Test Drive Renault Sandero Steway depuis 2010 Hatchback

Stepway Renault Sandero. Calme mature

Stepway Renault Sandero. Prix: 445 000 frotter. En vente: C 2011

Il valait la sœur Sandero à comparaître sur le marché, comme ceux qui ont déjà commandé une version plus équipée de Renault Sandero, le refusent en faveur de la marche. Et c'est malgré le fait que la file d'attente de la voiture est de six mois

Test pilote
Oleg Kalaushin, 41 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 22 ans, voiture personnelle - Renault Logan

Deux centimètres. Il n'y a que deux centimètres et la façon dont il s'avère, ils sont importants pour nous. Juger-vous. La clairance de Sandero ordinaire est de 155 mm. Et ceux qui avaient déjà soupçonné qu'il y aura également un autre équipement, impliquant des baskets, n'a même pas osé le reprocher à une pénurie de la lumière de la route. Cependant, cela valait la peine de l'augmenter à 175 mm, et tout le monde, les citoyens ne souhaitent que lui. Bien sûr, la Sudoience a un kit de corps plus spécifique et ajoute sans aucun doute une voiture de la part des caractéristiques, mais c'est précisément ces deux centimètres que, pour une raison quelconque, sont mis à la tête du coin. Et les personnes ne sont même pas identiques à la plus haute Sandero avec un coût plus élevé privé de la partie des options utiles, qu'il s'agisse d'un ordinateur de route, d'un dispositif électrique de miroirs extérieurs ou d'enceintes arrière. Quels sont les miroirs. Même le moteur sur la voie à la marche n'est pas la plus puissante de 1,6 litres d'environ 84 chevaux. Néanmoins, tout cela ne confond pas. Nous ne pourrions pas importer ce phénomène et nous avons donc pris la sœur Sandero à l'épreuve.

Bon, enfer, vous ne direz rien. Il aurait plus de roues d'un plus grand et n'aurait ni un SUV. Et le kit de carrosserie est le bon et l'accent sur celui-ci est fait, et peu importe que le plastique, mais beau. Cependant, ce type de kit corporel peut également être commandé à l'habituel Sandero. Cependant, nous ne serons pas distraits. Asseyez-vous pour le volant. Non, deux centimètres ne sont clairement pas la valeur qui vous permettra du salon de jeter un coup d'œil au monde différemment. En tout état de cause, l'auteur de ces lignes, qui a déjà quatre ans de plus de quatre ans à Logan, n'a pas remarqué la différence. Oui, la gamme de l'ajustement du siège du conducteur dans Logan puis vous permet d'augmenter au-dessus du monde. Dans la marche à la marche, au fait, non. Peut-être que nous ne regardons pas ici.

D'accord, le moteur est en cours d'exécution. C'est bien qu'il n'y ait pas de tremblements sur la poignée du pignon de commutation. Lecteur d'entraînement. Habituellement, au fil du temps, il rend une poignée moins sélective, mais sur la nouvelle voiture, il n'est pas de se plaindre de ce paramètre. Allez sur la route. Ne pas courir encore moteur, seuls 29 km courent sur le compteur kilométrique, ne veulent clairement pas aller comme ils en exigent. Ok, nous ne violerons pas. En fin de compte, il doit y avoir au moins 2000 km jusqu'à ce qu'il entre dans son mode optimal. Mieux se tourner vers la suspension. Parfois, même un centimètre supplémentaire de la lumière affecte extrêmement négativement le comportement de la voiture et il y en a autant de deux. Mais non, des différences évidentes dans le comportement de la voiture imperceptiblement. La marcheteteted dans les virages n'est pas beaucoup plus que l'habituel Sandero, mais sur une route inégale, il était très bon que la suspension soit encore plus énergivore.

Eh bien, je suis arrivé au village. Il est immédiatement clair qu'il n'y a pas beaucoup ici, mais surtout, pas rapide. Vague toujours ta. Dans la résonance entrera, ou le pare-chocs avant dépensera, ou la sélection arrière. Au début soigneusement. Cependant, le skem frontal court et l'absence presque complète de l'arrière vous permettent d'aller de telle manière sans pieds. Cependant, comme il nous semble que l'expression sandero habituelle dans la même configuration serait également sur elle, mais pour beaucoup moins d'argent.

Peut-être que la passabilité est plus élevée? Et que deviner? Pour Vierge! Cependant, dès que la neige a atteint le ventre, la voiture se leva immédiatement sur le lecteur. Il sera probablement près de Sandero ordinaire, il se serait levé un peu plus tôt. Cependant, cela vaut-t-il de trop payer pour cela un peu beaucoup? Quelqu'un croit que oui. Et ces personnes, apparemment, beaucoup.

L'amour pas l'amour
Le tronc est petit, seulement 320 litres. Mais la hayon est pardonnée. Modeste
La hauteur du seuil au-dessus du niveau du sol n'est pas encore de dégagement, il ne vaut pas la peine de séduire. Haute
Les miroirs de cette configuration sont dépourvus d'entraînement électrique, qui est plutôt étrange. Bizarre

Conduite
La dynamique n'est pas impressionnante, la régulabilité au niveau, les freins sont efficaces, il ne roule pas à tour de rôle.
   
Salon
Il ne brille pas avec des recherches de designer, mais assez spacieuses et assez confortables. Le tronc est petit, mais il y a une possibilité de transformation.
   
Confort
La suspension est confortable, la présence d'un climatiseur est évidente.
   
Sécurité
Deux airbags, ABS.
   
Prix
Il est clairement surestimé d'une excitation.

Avantages et inconvénients
+ Dégagement accru, salon assez spacieux, efficacité, aspect caractéristique.
- Dynamique médiocre, équipement tronqué, isolation de bruit insuffisante, politique de tarification.

Caractéristiques
Dimensions - 4520x1753x1550 mm
Moteur - essence, 1598 cm3, 84/5500 HP / min-1, 124/300 nm / min-1
Transmission - MCP, 5 vitesses
Dynamique - 163 km / h, 12,4 s à 100 km / h
Consommation de carburant - 7,6 l / 100 km en mix. Cycle
Compétiteurs - Kia Rio, Chevrolet Aveo

Notre opinion
Vaut-il la peine d'obtenir cette voiture? Probablement oui, mais seulement si vous êtes à cause d'une clairance légèrement agrandie et d'une apparence hors route, vous êtes prêt à vous priver un peu plus, ce qui peut offrir en fait pour le même argent tous les mêmes Renault Sandero, mais sans la console Seauway. Tu est prêt? Et nous sommes toujours en pensée.

Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov


 

Une source: Magazine 5 roue [mai 2011]