Test Drive par Renault Logan depuis 2009 Sedan

Renault Logan II vs Renault Logan I. Mini-test

Rena ult Logan II. Prix: à partir de 299 000 roubles. En vente: depuis février 2009

Une chose incroyable, mais le changement de générations de l'une des voitures les plus populaires en Russie était si imperceptiblement que beaucoup seulement après avoir acheté une nouvelle Renault Logan, regardant sous le capot, a été surpris de constater qu'il n'y avait pas de stabilité transversale de l'axe avant dans la voiture. Mais sur Logan avec une enveloppe hydraulique, c'était définitivement plus tard! Où est-il allé?

Pour comprendre l'anatomie de la transformation miraculeuse de Logan, nous sommes allés sur le terrain d'entraînement des tests Renault. Cet endroit est à 80 km au nord-ouest de la capitale française est presque inconnue du grand public. Les clients ici sont extrêmement rares. C'est ici que sur les 610 hectares du Daubevoye Technical Center, les modèles actuels et futurs de Renault sont expérimentés dans un environnement du secret le plus strict, dont certains naissent qu'après 23 ans. Il n'est pas surprenant qu'avant l'entrée, nous sommes accueillis polis, mais pas l'objection à l'obligation de remettre des équipements photographiques et de prendre un abonnement sans divulgation: les mesures de sécurité ne sont pas pires que dans les entreprises de défense soviétique. Cependant, aujourd'hui, nous sommes venus ici non pas pour les secrets du futur, mais seulement pour comprendre la dernière et actuelle Renault Logan.

Et sur l'asphalte de la décharge, brillant au soleil, il y a déjà deux Logan. Les corps redessinés sont légèrement inhabituels en apparence en Russie n'ont pas encore atteint la Russie, mais à première vue complètement identique: avec des moteurs de 1,6 litre et la direction assistée hydraulique de direction. Cependant, en réalité, ils sont construits sur le châssis de différentes générations. Contrairement à un frère aîné, Logan II a reçu des éléments élastiques plus rigides de la suspension et a perdu un stabilisateur de reptile. La principale raison de ces changements est qu'avec le phénomène de moteurs plus puissants et lourds et, à la veille du début de l'assemblage du nouveau modèle Sandero, il était nécessaire d'unifier les suspensions de ces deux voitures autant que possible.

La recette a été trouvée dans de nouveaux ajustements. Une augmentation de la rigidité des blocs silencieux, des ressorts et des amortisseurs a permis d'obtenir une triple augmentation de la rigidité transversale à l'avant et à deux heures sur l'essieu arrière. En conséquence, même sans stabilisateur de stabilité du reptile, le rapport de la rigidité angulaire de l'axe d'attaque est resté à peu près au même niveau que le Logan I avec un stabilisateur: 54,4% contre 54,5%. Cela suffit pour fournir à Logan II le même idéal, en termes de contrôlabilité, une rotation légère insuffisante que sur Logan I avec un stabilisateur. Oui, les rouleaux latéraux de la deuxième génération Logan deviennent un peu plus rapidement que celui du prédécesseur. Dans le dérapage, il décompose un peu plus nette, mais en même temps, la trajectoire de Logan II coûte plus difficile. Cependant, la différence est si petite que vous ne pouvez le ressentir qu'au lieu d'entraînement. Il n'est pratiquement pas ressenti dans le fonctionnement civil. Même l'indicateur traditionnel du test des wapitis selon les normes de l'ISO 3888? 2 Sur le terrain d'entraînement près de Paris, il n'a pas pu révéler la différence. Les deux Logan ont subi un double réarrangement avec la même vitesse de 69 km / h, prouvant l'identité absolue des deux générations du châssis français.

Conduite
Logan sur le châssis II est un peu mieux sur la route, mais il se dérape également.

Salon
La décoration du salon est complètement identique, à la fois dans la version russe pré-sensée et dans l'Européen mis à jour.

Confort
La suspension est devenue un peu plus difficile, mais dans le confort, elle a atteint une purement nominale.

Sécurité
Est resté au même niveau.

Prix
Le coût de la voiture a légèrement chuté, mais cela n'a pas affecté le prix.

Avantages et inconvénients
+ Prix bas, digne de manipulation, modérément dur, mais parfaitement adapté aux routes russes.
- Pas le design le plus expressif et le plus moderne, un équipement modeste.


Caractéristiques
Mark and Model - Renault Logan 1.6
Dimensions - 4250x1740x1534 mm
Moteur - essence, 1598 cm3, 87 ch / 5250 min -1
Transmission - mécanique, 5-vitesse kp
Dynamique - Max 175 km / h; 11,5 s à 100 km / h
Concurrents - Lada Priaa, Chevrolet Aveo

Auteur: Vladimir Makkaveev

 

La source: Magazine 5 Wheel [décembre 2009]