Test Drive par Renault Logan depuis 2009 Sedan

Les étoiles sont toutes de la Russie

Hyundai Solaris, Renault Logan et VW Polo Sedan. Les voitures les plus populaires de notre pays se sont rassemblées dans une laiterie abandonnée afin de découvrir dans un duel honnête que digne de plus que d'autres à régner en Russie.
 
À l'extérieur et à l'intérieur
Vous pouvez discuter longtemps si notre vie devient meilleure au 21e siècle ou non. En effet, le terrorisme, les guerres locales, les révolutions des couleurs, les catastrophes naturelles, les catastrophes technogènes et la crise financière nous font douter de la dénonciation de notre présent. Mais il y a même de petites choses qui, cependant, vous permettent de regarder le monde avec positif. L'un d'eux est la conception de voitures à petit budget. Auparavant, la vie automobile d'un homme pauvre a été réduite à un triste choix entre des bogues comme Daewoo Matiz et les produits de l'industrie automobile soviétique. Mais maintenant, heureusement, les travailleurs, les paysans et les employés, Hyundai Solaris et VW Polo Sedan sont apparus. Les Solaris espiègles, similaires à un anrahnide extraterrestre du film, un atterrissage en étoile, comme s'ils étaient volés vers nous d'une autre planète. La voiture à petit budget n'a jamais été aussi attrayante! Mais Hyundai, qui était à l'épreuve, était équipé d'un minimum. Miroirs noirs, poignées de porte, inserts noirs dans le pare-chocs à la place du brouillard manquant, des roues estampillées. Imaginez maintenant quelles sont les versions les plus chères!
La berline de polo est également bonne à sa manière. Oui, il est conservateur, calme à mon goût, même un peu ennuyé, mais il ne donne pas son budget. De plus, VW y est immédiatement reconnu. Et cela est fondamentalement distingué par un polo à trois points de la VW bon marché du passé. Le pointeur et le renard vendus en Europe n'étaient pas à 100% Volkswagen. De certains angles, ils ressemblaient à l'artisanat des enfants brésiliens, d'autant plus que les deux sont venus dans l'ancien monde du pays des singes sauvages. Dans l'apparition de la berline de polo, la main du maître, la main et les fortes se font sentir. Passat, Jetta, polo d'un champ de Berry. Et c'est le meilleur compliment aux créateurs de Polo Sedan.
Mais la conception de Logan est plus probablement un rappel de la vie du prolétariat dans le passé proche. Nous avons l'habitude d'attendre la voiture française du charme et de l'élégance, et Logan et après le reshyling dans de telles choses ne sont pas très informés. De plus, la bande chromée sur la calandre du radiateur, la belle couleur et les disques coulés ont fait Renault similaire à la province, qui est allée conquérir la capitale, ayant déjà appliqué tous les cosmétiques disponibles et s'envelopper dans une écharpe colorée maladroite. J'aime mieux cette simple chemise avec des Bumers non peints et seulement trois couleurs au choix, comme Logan était au tout début.

La situation avec les salons est similaire. Le polo et les Solaris ne sont respectivement que Volkswagen et Hyundai compacts. Familier aux autres modèles du volant de marque allemand, du tableau de bord, de la musique et de l'unité de climatisation. En conséquence, tous les montants sont connus depuis longtemps. Eh bien, pourquoi l'éclairage des instruments blancs, la musique est bleue et les boutons sur les portes sont orange? Et pourquoi la distance entre les différentes positions du levier de transmission automatique a-t-elle été si petite? Combien de fois ai-je allumé un neutre au lieu du régime inversé et sportif au lieu d'un trajet! Mais ce n'est pas un problème avec le polo, vous ferez face aux mêmes problèmes, même si vous en donnez un million et demi pour Passat. Mais les matériaux de la finition pourraient être moréatiques. Plastique dur partout! Cependant, les Allemands ont réussi à le déguiser avec douceur comme doux. Oui, de sorte que tous les touches doux sur une voiture chère sont la même douce sur le premier look!

Hyundai Inside est plus de budget. Et le point est principalement dans la configuration. En allant ramasser la voiture dans un concessionnaire automobile, j'ai pris un iPod avec moi, car dans les niveaux de finition Solaris coûteux, il a un connecteur USB. Quelle a été ma surprise quand au cœur même de la console centrale, à l'endroit où la musique était censée être, un trou noir bouché! En conséquence, l'iPod était toujours utile, je viens de mettre les écouteurs dans les oreilles. Pendant ce temps, le prix d'un système audio standard avec support MP3 est de 10 500 roubles. Pour cet argent, vous pouvez acheter une bonne tête de deux jours d'un fabricant de troisième partie et restera toujours sur les haut-parleurs. Les Coréens sont donc bien faits, ce qui a permis d'acheter une voiture sans système musical standard. Les jeunes apprécieront.

Mais Logan ne peut rien comparer à l'intérieur des concurrents. Un design obsolète avec des boutons énormes dispersés au hasard, un grand volant n'est pas la forme la plus pratique, une radio avec un son dégoûtant et une mauvaise technique de stations de radio même au centre de Moscou. Ce serait mieux si sans radio! Et quelles sont les taches de peinture sur les montures des salades des sièges avant ?! La chose la plus intéressante est que sur chaque boulon une tache de couleur différente. Est-ce vraiment une voiture assemblée dans les murs de l'ancienne Azlk devient une muscovite? Mais ce n'est pas si mal. Logan est plus large et surtout tous les autres participants. Renault est la seule voiture du test dans lequel nous pouvons nous asseoir les trois. Et les grandes personnes seront plus pratiques à Renault.

En mouvement
Et mince! J'ai remarqué un policier allongé trop tard. Une vue sur le compteur de vitesse 70 km / h. Pardonne-moi, Logan! Maintenant, il y aura un coup T-A-AK! Où est allé le policier? Pourquoi ne nous a-t-nous pas jetés? Où est le coup? Je m'arrête et je sors de la voiture. Non, le policier est sur place. Juste pour la suspension Renault, ces obstacles ne sont plus un problème. Frappé par l'équanimité de Logan, j'ai traversé cet endroit à plusieurs reprises. 80 km / h, 90, 100! Renault est toujours calme. Et si le passager est en retard? N'a pas d'importance! Et si deux? Trouvé que de faire peur! Et si vous prenez une chance pendant de nombreuses années d'amitié et que vous mettez un meilleur ami dans le coffre? Même avec une telle charge, Logan est l'inégalité à une vitesse de 100 km / h, comme s'il s'agissait d'un joint au survol. Je n'ai jamais conduit une voiture avec une suspension aussi incroyable dans ma vie! Ajoutez à cela une énorme autorisation de route, que de nombreux croisements et la fiabilité légendaire sont enviés, et vous comprendrez pourquoi Logan est si populaire. Il m'est difficile d'imaginer une voiture plus adaptée à la Russie.

Oui, en mouvement, il ressemble à des produits Avtovaz plus qu'une voiture européenne: sur les pédales et le levier des vibrations, lorsqu'elles sont accélérées, la chaise du conducteur s'écarte, le choix d'une réaction et l'amplificateur du volant est un peu faible. Mais en général, Logan ne semble pas être un non-sens en déplacement. Une voiture très honnête qui en donne encore plus que ce que vous attendez.

Le polo et les solaris sont différents. Ils sont plus modernes et plus parfaits, mais, hélas, ils sont pires adaptés à nos conditions. Je ne parle pas de Moscou maintenant, mais de cette Russie où l'asphalte n'a pas changé de l'ère de la stagnation. Le fléau principal de la voiture coréenne est trop doux la suspension arrière. En conséquence, même avec une charge minimale de l'alimentation de la machine, il s'adapte et se balance désagréablement sur les irrégularités. Pire encore, des choses sont à leur tour. Sur le troisième anneau, sur un virage plutôt cool entre l'autoroute Varsovie et Leninsky Prospekt, il y a un endroit idéal pour évaluer la suspension. Les joints durs du viaduc vous permettent de comprendre comment la machine surmonte les irrégularités dans le virage. Ainsi, même à une vitesse de 90 km / h, Solaris remute désagréablement la poupe et va à une trajectoire plus abrupte. Et cela signifie qu'avec une vitesse croissante ou une diminution des propriétés adhésives (sous la pluie ou la neige), la berline coréenne peut tomber dans le dérapage. Compte tenu des moteurs puissants de Solaris, cela peut causer des problèmes. Certes, parmi les acheteurs de la berline Hyundai, il y aura beaucoup de jeunes qui conduiront sur Solaris. Ne serait pas battu! Il est bon qu'au moins l'ESP soit installé dans la configuration de la famille, qui peut également être commandée pour la configuration de confort dans le package d'options pour 29 500 roubles. Peut-être que cela vaut la peine d'équiper ESP et les configurations moins chères?

Mais Solaris est une machine extrêmement dynamique avec d'excellents paramètres de tous les commandes. Le volant, les freins exemplaires, une boîte assez à court terme, une pédale d'embrayage informative si vous décollez à l'accumulation de la poupe, puis sur la berline Hyundai devient simplement du plaisir.
Il y a aussi des contradictions dans le caractère de la berline de polo. La suspension est dure en allemand, donc la voiture tient en toute confiance sur l'asphalte même à grande vitesse. Mais le volant vide interfère avec une agile. Comprenez correctement: de nombreux employés de l'État ne rêvent pas d'une telle information, mais le polo est toujours VW, et VW devrait être proche de l'idéal en tout. Par conséquent, la demande est plus élevée. Oui, le polo est vraiment 100% VW. Il a digne une manipulation, de bons freins, une merveilleuse machine, un beau moteur. Tout est configuré comme il se doit, tout va bien. Mais d'une manière ou d'une autre sans lumière. Mais le bruit excessif qui ne permet pas de parler sans élever la voix, déjà 80 km / h, provoque des émotions. Tout comme le rugissement de la suspension lorsque vous voyagez à travers des rails ou des nids-de-poule. C'est là que les économies apparaissent. C'est ce que se manifeste le budget du Sedel de Kaluga. Néanmoins, j'ai vraiment aimé la berline Polo. Peut-être qu'il ne attrape pas, mais rien ne provoque une irritation ou une peur évidente. Avez-vous besoin de ces émotions?

SOMMAIRE
Ce n'est pas un accident que notre test commence par une photographie d'une laiterie détruite et se termine par un champ positif de pissenlits. Le bonheur est finalement venu. En Russie, les voitures à la disposition de la population sont produites qui ne sont en aucun cas inférieures aux homologues occidentaux. Polo et Hyundai sont des voitures modernes sur lesquelles ils ont à peine sauvé. Ils sont beaux, dynamiques et confortables. Je conseillerais le polo aux représentants de l'ancienne génération. Il fait l'impression d'une voiture plus équilibrée. Solaris Choix de la jeunesse. Personne n'offre un tel pouvoir pour un si petit d'argent! Dans tous les cas, les deux voitures conviennent moins pour conduire sur des routes cassées que Logan, mais elles semblent plus avantageuses dans une grande ville. Renault prendra la pêche et livrera au chalet, et surmontera toutes les bosses, et tout cela sans aucune conséquence pour le châssis. Ne dépensez pas d’argent pour tout ce guirlandi de riches. Logan est charmant dans sa simplicité honnête. Quant à moi, alors je choisis Solaris. J'aime sa disposition espiègle et une apparence audacieuse. Et donc à mon goût que je suis à un pas de l'achat.

 

 




 

La source: Voitures