Test Drive par Renault Laguna 2001 - 2005 Herbouli

Compromis ou symbiose?

Le break de Renault change l'image - Laguna II n'est plus un support utilitaire, mais un tourer sportif.
Nous sommes champions!
Toute voiture est un ensemble de solutions de compromis: entre la puissance et l'efficacité, le confort et un sens de la route, de la course à pied et des qualités de fret. En donnant la préférence à un, vous en perdez presque automatiquement d'autres. Pendant ce temps, les concepteurs et les spécialistes du marketing de Renault sont pleinement sérieux: le nouveau break Laguna - pratique, fonctionnel, économique, confortable, spacieux, beau et même avec un personnage sportif pointu. Imaginez ce que c'est un compromis ?!
Extérieurement, un élégant touriste sportif rapide loin des idées traditionnelles sur l'universe lourde universelle. Eh bien, qui est courageux ici? Sortir! Mains sur une roue épaisse du volant, le bouton de démarrage est enfoncé - oui, pas de clés, tout est comme une vraie voiture de course! 140 chevaux qui ont relancé sous le capot vous permettent d'accélérer à des centaines en moins de 10 secondes et à fournir une vitesse maximale de 210 km / h. Les pneus de 17 pouces à profil bas du contact continental-sport s'en tiennent littéralement à l'asphalte, et les freins les plus puissants avec des disques ventilés de 308 mm avaient tout simplement peur au premier moment - je piétinerait par inadvertance la pédale, je Littéralement accroché à des ceintures de sécurité. Pendant plusieurs minutes, il a bruissé la transmission du nouveau lagon, avant de reprendre ses esprits - il n'y a pas d'autoroute de course, mais les rues animées du centre de Paris. Les gens sont assis aux tables des cafés, marchent le long des boulevards, se précipitent dans leur entreprise. Eh bien, j'ai senti le coureur, il est maintenant temps d'essayer le rôle du greffier du greffier ...
Service de service
Peut-être que cela devrait commencer par le fait que la poche ne dépasse pas le groupe de clés avec la clé de signalisation FOB - leur rôle a été pris par une petite carte magnétique, de la taille d'un crédit. Il est commodément placé dans la poche du portefeuille, et pour allumer l'allumage, vous devez l'insérer, comme dans un guichet automatique, dans une fente sur la console centrale. Soit dit en passant, dans le cas de la mort de la batterie ou un refus complet de l'électronique dans la carte, il y a une mince piqûre d'une clé ordinaire.
Maintenant, nous penchons que l'argent a pris le bouclier - en dessous, loin des yeux impudents, deux boîtes DIN -ov standard pour l'équipement audio sont cachées. Pendant ce temps, l'inscription sur le tableau de bord s'est éclairée sur le tableau de bord et sa valeur exacte dans les quatre roues - sur le côté gauche par un dixième de plus, dans l'attente que le conducteur roule le plus souvent seul.
Il est spacieux au volant, les dames peuvent ne pas avoir peur pour la sécurité d'une coiffure luxuriante. Cependant, un grand grand homme, se déplaçant loin en arrière, risque de risquer son épaule dans le support de corps, et une console massive est légèrement encombrée. Le résumé du haut-parleur (quatre autres sont appelés Otentik, Express, LED et initial) est très riche: de nombreux disques électriques, du climat et du régulateur de vitesse, des capteurs de stationnement et bien plus encore. Dispersé évaluera le bouton de verrouillage lorsque la transmission est activée et l'embrayage inexprimé. Un moteur puissant est peu exigeant dans le choix de la transmission, car il donne une envie confiante dans un large éventail de révolutions - si vous n'avez nulle part où vous précipiter, après avoir commencé, vous pouvez immédiatement aller à la troisième équipe . Un peu avare des miroirs externes compense un grand interne - soit dit en passant, avec l'obscur automatique.
 
Un affichage spécial montre la pression dans les quatre roues

Au lieu de la clé - une carte magnétique, le moteur est lancé par un bouton, deux emplacements DIN -V standard pour l'équipement audio dans le parking sont fermés avec un bouclier spécial
   
Pour libérer des rênes, en pampas
Alors le week-end est venu - je veux aller dans les montagnes, femme en mer, enfants de Disneyland et le chien est juste à la nature. Eh bien, attendez, tourer ...
Les religions du toit sont prêtes à prendre jusqu'à 70 kg de fret - Cinq séries d'équipements de ski ne pèsent même pas la moitié. Pour les sacs, les valises et les chiens, une prise spacieuse de 475 litres est conçue - vous pouvez le charger en ouvrant une énorme cinquième porte ou en soulevant uniquement du verre. Si nécessaire, ajoutez un siège arrière divisé (60/40), en augmentant le volume du compartiment de cargaison à un mètre cube et demi. Les plus petits passagers sont assis sur des chaises des enfants, fixés directement sur le corps de la voiture à l'aide du système Isofix. Il n'est pas nécessaire de jouer avec le verrouillage des enfants, à l'exclusion de l'ouverture des portes arrière de l'intérieur - il tourne la clé de l'accoudoir du conducteur. Interférant éternellement avec les mains de petites choses, nous poussons à travers une variété de stations-pics de boîtes, qui ont des nombres ici. Les contraintes de tête souple de la conception d'origine sont simplement invitées à faire une sieste à long terme. Et pour un confort ennuyeux, vous pouvez clôturer du monde entier avec un rideau qui s'étend de la porte.
Station-essence? Merci, ne pas - un réservoir à 70 litres sur l'autoroute suffit pour plus de mille kilomètres. Premièrement, le système d'injection directe de carburant dans les cylindres, ce qui a permis au moteur de fonctionner sur un mélange extrêmement mauvais, et deuxièmement, une bonne aérodynamique, a pris soin de cet air.
 
Pour la première fois en Europe
Le moteur F5R 2.0 16V IDE est la première unité d'alimentation européenne avec une injection directe d'essence dans les cylindres. Il se caractérise par une grande efficacité et satisfait les normes de toxicité les plus strictes de l'euro IV, qui deviendra obligatoire en 2005. La route d'entrée réglable et les phases de la distribution du gaz vous permettent de développer au moins 85% du couple maximal dans une large gamme de 2000 à 5650 tr / min.
 
Nous tirons des conclusions
Soirée - J'allume les phares. Oui, ah, avec l'éclairage, ils ont clairement manqué - les fenêtres des écrans clignotaient avec du lait sur l'obscurité, se coupent les yeux et interfèrent avec les lectures des appareils. Et l'écran du système de navigation - il est inclus dans l'initiation de l'INISIA, que j'ai rencontré plus tard - en général, il s'est avéré être un grand original: dans l'après-midi, il démontre la carte habituelle sur un fond blanc, et La nuit, l'arrière-plan devient noir! Essayez de vous habituer à cette efficacité des systèmes de sécurité que nous ne vérifierons pas - nous prendrons un mot. Rappelez-vous uniquement que, selon les résultats des tests de l'Euro NCAP, le lagon a reçu la note maximale - cinq étoiles. Il y a un ensemble complet de gentleman, en commençant par les systèmes d'ABS et de stabilisation, se terminant par des tendeurs pyrotechniques et de nombreux oreillers. Soit dit en passant, la connaissance originale du conducteur a été utilisée - à un taux de collision significatif, des pyropatrons supplémentaires sont déclenchés et une couture explosive spéciale permet à l'oreiller de se gonfler à un volume plus important. Donc - sûr, économique, spacieux, confortable, rapide et très agréable. Compromis, disons? Eh bien, j'accepte un, bien qu'il me semble que la définition de la symbiose convient plus à un bronzage sportif à deux litres - c'est tellement bon dans chacune des qualités.
 
Renault Lagun II avec un corps de hayon semble non seulement plus dynamique, mais démontre également des réactions plus précises sur la route. Son coffre, bien sûr, est légèrement plus petit - 430 litres - et le plafond n'est pas si haut dans la zone des sièges arrière
   
 
Il y a beaucoup de petites choses dans la cabine qui rendent le voyage agréable: un miroir avec des obscénités automatiques, un plus de score au-dessus de la tête du conducteur, une boîte rétractable dans la porte

Même le volume minimum du coffre d'un tourer, limité d'en haut, est de 475 litres

  
 
Renault Laguna II Sport Tourer 2.0 16V
informations générales
 
Corps
Hagon de gare à 5 places
 
Masse équipée, kg
1370
 
Masse complète, kg
1920
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4695x1772x1443
 
Base, mm
2748
 
Avant / dos, piste mm
1525/1480
 
Vitesse maximale, km / h
210
 
Temps d'accélération 0-100 km / h, avec
9.9
 
Consommation de carburant, L / 100 km Highway / City
6.0 / 10.5
 
Alimentation en carburant, L
70
 
Moteur
 
Emplacement
Avant transversalement
 
Concevoir
4 cylindres dans l'ordre avec deux arbres à cames supérieurs
 
Le nombre de vannes par cylindre
quatre
 
Diamètre du cylindre / coup de piston, mm
82.7x93.0
 
Volume de travail, SMZ
1998
 
Ratio de compression
10.0
 
Power, L.S. (kW) à RPM
140/5500
 
Couple, KGSM (NM) à RPM
20.7 / 4250
 
Châssis
 
Transmission
traction avant avec des systèmes de contrôle et de stabilisation des voies
 
Transmission
Mécanique à 5 vitesses
 
Suspension:
Printemps avec stabilisateurs de stabilité anti-résistance
 
de face
McEferson de type indépendant, collecté sur un sous-châssis
 
derrière
leviers longitudinaux reliés par un faisceau transversal élastique
 
Pilotage
Remender avec une direction assistée hydraulique
 
Freins:
Disque hydraulique avec un amplificateur à vide et ABS,
devant - ventilé
 
Pneus
225/45 R17
 
Yuri Nechetov, Photo Yuri Nechetov
 
 

Une source: Magazine "Limousine" [01-02 / 02]