Test Drive Renault Espace depuis 2006 Minivan

Pain français

Le citoyen soviétique ne pouvait pas acheter de rafique à lui-même, car les Russes ne se sont pas développés avec un uniforme. Et qu'est-ce qu'ils ont besoin? Probablement renault Espace IV.
Les célibataires n'ont jamais été populaires en Russie. Ce n'est pas clair, mais pourquoi. Peut-être que les gens n'ont pas progressé? Autopilot connaît des personnes qui ont pris la main sur les Minivans et sont prêtes à amener mille arguments en leur faveur: d'un atterrissage de sécurité élevé à la capacité d'effectuer la belle-mère, un réfrigérateur, un chien et 48 canettes de trois litres . Un propriétaire d'un minivan a admis qu'il entre facilement entre tous les parkings départementaux: les gardes sont convaincus que seulement sur ces voitures ne viennent que dans le cas, en dernier recours, vous pouvez mentir que la machine est commandée.
Bande passante. En Russie, la phrase Renault Espace ne provoque pas toutes des associations avec une machine particulière. Mais il sait toute l'Europe. Depuis 1984, dans les trois versions précédentes, Espace a mis au point une circulation de 870 000 unités. La quatrième génération est prévue d'être publiée jusqu'en 2009 et, selon les calculs du fabricant, 450 000 voitures seront effectuées pendant cette période. Donc, la voiture est restée reconnaissable, au moins elles, en Europe. La plupart des principales acheteurs russes potentielles avec Espace commenceront presque à partir de zéro. Et il y a beaucoup de fonctionnalités de la voiture.
Par exemple, l'absence de clé de la compréhension habituelle - au lieu du propriétaire de la carte électronique Espace. Sans sortir des cartes de la poche, le pilote ouvre la porte et le bouton de démarrage démarre le moteur. Il est seulement nécessaire de cliquer sur la pédale de frein en voiture avec transmission automatique ou embrayage - en voiture avec une boîte manuelle. C'est la protection contre les enfants qui joueront au conducteur. De plus, la carte est capable de stocker diverses informations - du niveau de carburant dans le réservoir et de la course globale avant les réglages du système climatique et les ajustements du siège.
Espace a un atterrissage spécial. Elle est élevée, comme une jeep, et ne nécessite presque pas de paramètres. Peu importe, l'homme dont la croissance était assis devant vous: vous avez pris un siège du conducteur, et il est immédiatement devenu pratique, vous pouvez même toucher n'importe quoi, bien que vous ayez tous les réglages nécessaires, y compris le soutien lombaire et la hauteur change même le siège passager.
La mode est l'ennemi des gens. Une voiture avec un crunch léger commence, comme si elle enfreint la croûte mince des pneus de la glace. Le fait est que lorsque le contact est désactivé, la machine devient le frein de stationnement lui-même et celui-ci lui-même est retiré de celui-ci avec le début du mouvement. Si nécessaire, le frein peut être activé forcé. Ici, il justifie entièrement le nom du frein à main, bien qu'il ne soit pas tout à fait dans l'endroit habituel - sur la torpille, sous la main gauche.
Vue d'ensemble du conducteur et de tout autre endroit de la cabine est excellente, ici, il demande à une comparaison battue avec aquarium. Je ne veux pas être sur un Ferris universel? Les fenêtres arrière sont facilement drapées par cinq rideaux.
Le panneau à la mode des instruments, situé en plein centre de la torpille, laisse une double impression. Rien trop avant vos yeux. Même il y a un sentiment de permissivité: ils disent que la valeur de la vitesse est une certaine information secondaire qui ne devrait pas beaucoup trahir. Mais récemment vision, vous remarquez les gros chiffres du compteur de vitesse. Lors du freinage, ils sont amusants à zéro, en tant que second compteur lors de la rembobinage d'une cassette vidéo. Les dispositifs restants, tels que le niveau de carburant, sont visibles pire, et le tachymètre est une saucisse fluorescente dans le tact du chiffre d'affaires du moteur - pas très perceptible: il est possible de comprendre que cela montre sur le mouvement seulement. Du curieux - indicateur de pression d'air dans les pneus. Espace Wheels Ne sait pas de manière autonome.
Un tableau de bord à la mode Tout subordonne leurs règles qui sont probablement décrites dans les instructions, mais intuitivement complètement incompréhensibles. Recherche d'un bouton Inclusion sur un pilote non préparé prendra au moins de temps que la recherche d'un signe de test d'un homme chez une personne qui a servi pour l'ordinateur. Le bouton d'urgence était complètement accidentel, en train de célébrer la vue de plafond. La réclamation a disparu comme tel.
Seranisation. À la présentation de l'Espace, les représentants de la société ont utilisé une drôle de finition. En ce sens que la voiture est grande et que vous le gérez comme une berline. Dans la quatrième Espace, la suspension a été finalisée pour éliminer la tendance à démolir l'essieu avant, qui peut être considérée par le conducteur comme une perte de contrôlabilité. Le fait que ce problème soit très pressant, même à partir du communiqué de presse: dans le programme du système de stabilité du cours électronique, la base de l'Espace, une place spéciale est versée à sa solution.
ESP, au fait, dans l'Espace, handicapés, qui ne vaut pas la peine de faire, dans tous les cas, sur les routes avec revêtement glissant: des virages vives du volant ne donnent pas de sens de contrôle sur la route, bien qu'il soit idiot de demander à partir d'une grande machine lourde de la voiture de traction avant.
Au fait, la première Espace à l'aube de leur jeunesse est sortie dans la version à roues motrices, ce qui serait certainement à la demande en Russie (nous avons une roue à modue jetable - Uaz-Loaf). Toutefois, comme indiqué sur la présentation, personne ne va faire à quatre roues motrices sur Espace IV: qui a besoin de confort et de perméabilité, il achètera toujours un SUV de luxe; Qui apprécie la commodité et la capacité, arrêtera le choix de l'Espace.
Très grand. Traditionnellement, Espace est produit en deux versions. Simple et allongé, appelé grand. Les deux versions sont conçues pour sept passagers.
Grand Espace est plus long que d'habitude pour 20 cm - en raison d'une base agrandie et d'un balayage arrière. À l'épreuve, l'espace court était représenté avec les sièges uniquement en deux rangées, ce qui a permis de ramasser la chaise à la deuxième rangée jusqu'à ce qu'il s'arrête et s'y installer avec un confort maximum, étirant les pattes d'un La Philip Kirkorov: L'apparition de longues voitures dans son garage, la chanteuse explique sa non-fente augmentée, bien que les fans de Freud se disputent probablement avec lui.

Sur la troisième rangée de sièges - dans la queue deux, deux - nous avons réussi à rester assis uniquement sur Grand Espace. Endroits pour les genoux, il y avait assez bien, mais la tête - malgré le surélevé, comparé à la dernière version, le toit - reposé au plafond. Vrai, il ne concerne que des passagers élevés. Le fait que la troisième rangée ne soit pas nominale et est conçue pour des voyages confortables, il est mis en évidence par la présence d'une boîte large, de porte-gobelets et de diffuseurs du système climatique.
Les fauteuils passagers dans Espace sont interchangeables: chatouillement pas dans une posture très pratique, ils peuvent être supprimés - tout ou au besoin. Dans la double version de Grand Espace a un énorme volume de bagages - 3000 litres.
Les détails de l'Espace sont également développés: seulement il y a des boîtes de cinq vêtements, grandes et pas très. Points, et ainsi affecter leur place au-dessus de la tête du conducteur, à gauche.
ÉCONOMIE NATIONALE. Pour Espace, Renault a préparé toute une gamme de moteurs. Il est prévu que le plus populaire turbodiesel de 2,2 litres sera le plus populaire de volume de 2,2 litres de 150 ch. - compromis raisonnable entre l'efficacité et le prix. Ce moteur, fourni à la fois boîte manuelle et automatique, sera installé sur chaque seconde Espace. Deux variantes diesel plus possibles sont 1,9 litres (120 ch, mécanique seulement) et 3,0 litres (180 ch, automatique seulement). Mais en Russie, les moteurs diesel ne fournira pas: nous ne sommes pas mieux que mieux le carburant et les économies sont très spéculatifs, considérés comme Renault.
Notre marché au premier sera offert un moteur turbo double litres essence (165 ch, mécanique / automatique) et les plus puissants dans ce segment de la 245 vigueur du marché V6 de 3,5 litres, qui va dans la seule paire avec la transmission automatique.
Est-ce que l'Espace est la première mini-fourgonnette en Russie, ce qui va changer sérieusement la représentation de la partie efficace de la population au sujet de grandes expéditions, montrera le temps. Tout ce dont vous avez besoin pour réussir Espace IV.
 
Texte Sergey Schechennikov, photo de l'auteur et Renault

Modèle / Modification Renault Espace IV Renault Grand Espace IV
Fabricant / Pays Renault S. A.France Renault S. A.Afrance
CORPS
Type mini-fourgonnette Mini-fourgonnette
Nombre de portes / sièges 5/7 5/7
MOTEUR
essence de type à injection électronique multipoint
volume de travail (cube. cm) 1998 3498
Numéro de référence / cylindre Emplacement 4/6 Angle / V Fig
Puissance, kW (ch) avec rpm. / Min. 121 (165) 180 à 5 000 (245) / 6000
Moment (nm à tours par minute.) 250 à 2000 330 à 3600
TRANSMISSION
traction avant devant
Boîte de vitesses de type mécanique, séquentielle automatique à 6 vitesses à 5 vitesses
SUSPENSION
Avant / arrière indépendante, le ressort, la pseudo-MacPherson / Salle Aviciimi, sur deux indépendants longitudinaux, ressort, leviers, Panar pseudo-MacPherson / semi-dépendante, sur deux leviers longitudinaux, traction Panar
 
PILOTAGE
Type d'engin Rake avec Hydrausselleter vitesse Rake avec Hydraulor
Min. Le diamètre de l'inversion (M) 11,3 11,8
Torkemose
Avant / arrière disque disque ventilé / disque ventilé / disque
ABS à 4 canaux, EBD, EBA et ESP systèmes 4 canaux, EBD, ESP et systèmes EBA
Tailles / volume / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4661/1860/1728 4861/1965/1746
empattement (mm) 2803 2868
Masse Curb (kg) 1685 1815
Pneus / disques 225/55 R17 / 7JX17 225/55 R17 / 7JX17
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 205 225
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 9.9 8.1
Économie
Consommation moyenne du carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 9.7 / 12.4 9.7 / 12.4
Le prix à Moscou n'est pas défini non défini

 

Une source: "Pilote automatique"