Test Drive par Renault Espace depuis 2006 Minifinon

Pain français

Un citoyen soviétique ne pouvait pas acheter un rafik pour lui-même, car les Russes ne se sont pas développés avec des non-combattants. Et de quoi ont-ils besoin? Probablement Renault Espace IV.
Les collectionneurs célibataires n'ont jamais été populaires en Russie. Ce n'est pas clair, vrai, pourquoi. Peut-être que les gens ne l'ont pas essayé? Le pilote automatique connaît les gens qui se sont accrochés aux mini-fourgonnettes et sont prêts à apporter mille arguments en leur faveur: de l'atterrissage élevé en toute sécurité à la capacité de transporter la mère -in, le réfrigérateur, le chien et 48 canettes à trois litres de donner. Un propriétaire de la mini-fourgonnette a admis qu'il entrait facilement des parkings ministériels: les gardes sont sûrs qu'ils ne viennent sur ces voitures que dans le cas, dans des cas extrêmes, vous pouvez mentir que la voiture a été commandée.
Mode d'appel. En Russie, l'expression Renault Espace n'appelle pas tous les associations avec une machine particulière. Mais toute l'Europe le connaît. Depuis 1984, dans les trois versions précédentes, l'Espace a été dispersée par une circulation de 870 mille unités. La quatrième génération devrait être publiée avant 2009 et, selon le fabricant, pendant laquelle 450 000 autres voitures seront fabriquées. Ainsi, la voiture telle qu'elle était et restera reconnaissable, du moins, en Europe. Dans la plupart des acheteurs russes potentiels, la connaissance de Espace commencera de zéro. Et il existe de nombreuses caractéristiques de la voiture.
Par exemple, l'absence d'une clé au sens habituel - au lieu de cela, le propriétaire d'Espace a une carte électronique. Sans retirer les cartes de la poche, le conducteur ouvre la porte et démarre le moteur avec le bouton Démarrer. Auparavant, il vous suffit d'appuyer sur la pédale de frein sur une voiture avec transmission ou embrayage automatique - en voiture avec une boîte manuelle. Il s'agit d'une protection contre les enfants qui veulent jouer le chauffeur. De plus, la carte est capable de stocker diverses informations - du niveau de carburant dans le réservoir et du kilométrage général aux paramètres du système climatique et aux ajustements des sièges.
Espace a un atterrissage spécial. Il est grand comme dans une jeep et ne nécessite presque pas de paramètres. Peu importe le type de croissance qu'une personne était assise devant vous: vous avez pris une place de conducteur, et cela est immédiatement devenu pratique, vous pouvez même toucher n'importe quoi, bien qu'à votre disposition l'ensemble des ajustements nécessaires, y compris le support lombaire , et même la hauteur change même avec une chaise passager.
La mode est l'ennemi du peuple. Une voiture avec un croquant légère se touche, comme si elle brisait une fine croûte de glace. Le fait est que lorsque l'allumage est éteint, la voiture elle-même devient sur le frein de stationnement, et elle elle-même en est retirée avec le début du mouvement. Si nécessaire, le frein peut être activé de force. Ici, il justifie pleinement le nom Handbrake, bien qu'il ne soit pas tout à fait à l'endroit habituel - sur un tableau de bord, sous sa main gauche.
Un examen du conducteur, et de tout autre endroit dans la cabine est excellent, et une comparaison hackney avec l'aquarium est interrogée ici. Je ne veux pas être en revue publique? Les fenêtres arrière sont facilement drapées avec cinq rideaux.
Le tableau de bord à la mode, situé juste au centre de la torpille, laisse une double impression. Rien de superflu sous mes yeux. Même un sentiment de permissivité se pose: ils disent que la valeur de la vitesse est une certaine information secondaire qui ne devrait pas être trahie. Mais avec une vision latérale, vous remarquez de grands chiffres. Lors du freinage, ils s'efforcent de manière amusante pour zéro, comme un deuxième comptoir lorsqu'ils rembobinant une bande vidéo. Le reste des appareils, par exemple, le niveau de carburant, est pire, et le tachymètre - la saucisse luminescente qui sautait au rythme du moteur n'est pas très visible: comprendre ce qu'il montre n'est qu'environ le mouvement. Du curieux - un indicateur de pression d'air dans les pneus. Espace ne sait pas encore comment pomper les roues par lui-même.
Le panel à la mode des appareils subordonnent tout à ses règles, qui sont probablement décrites dans les instructions, mais intuitivement complètement incompréhensibles. Le bouton de recherche pour activer l'accident dans un conducteur non préparé ne prendra pas moins de temps que de trouver le panneau Baxlash d'une personne qui s'est assis pour un ordinateur pour la première fois. Le bouton d'urgence a été trouvé tout à fait par accident, en cours d'examen inactif du plafond. La réclamation a disparu en tant que telle.
Sédanisation. Lors de la présentation de l'Espace, les représentants de l'entreprise ont utilisé un terme drôle - la sédanisation. Dans le sens où la voiture est grande et que vous la contrôlez comme une berline. Dans le quatrième, Espace a finalisé la suspension pour éliminer la tendance à démolir l'essieu avant qui est caractéristique des combattants uniques, qui peuvent être considérés par le conducteur comme une perte de manipulation. Le fait que ce problème soit très urgent est clair même à partir d'un communiqué de presse: dans le programme du système électronique bien sûr stabilité, la base de l'Espace, un endroit spécial est donné précisément à sa solution.
Soit dit en passant, l'ESP dans l'espace est déconnecté, ce qui ne vaut pas la peine d'être fait, en tout cas, sur les routes avec un revêtement glissant: les virages nets du volant ne donnent pas un sentiment de contrôle sur la route, bien que ce soit stupide exiger des réactions de voitures lourdes élevées d'une voiture passager avant-volant.
Soit dit en passant, le premier espace à l'aube de leur jeunesse est également sorti dans la version à traction intégrale, qui serait sûrement en demande en Russie (nous avons un Bukhanka à brise-brise-brise-roue-roue). Cependant, comme il a été annoncé lors de la présentation, personne ne va faire tout-rouel à Espace IV: qui a besoin de réconfort et de capacité croisée, il achètera toujours un SUV de luxe; Qui apprécie la commodité et la capacité cessera de choisir Espace.
Très grand. Traditionnellement, Espace est disponible en deux versions. Simple et allongé, appelé Grand. Les deux versions sont conçues pour sept passagers.
Le Grand Espace est plus long que d'habitude de 20 cm - en raison de la base agrandie et de l'histoire de l'arrière. Sur le test, un espace court a été présenté avec des sièges en seulement deux rangées, ce qui a permis de faire reculer le fauteuil moyen de la deuxième rangée jusqu'à ce qu'il s'arrête et s'asseyent avec un confort maximal, étirant les jambes d'un La Philippe Kirkorov: L'apparition de voitures longues dans son garage, le chanteur explique son remarquable pour son garage avec la croissance, bien que les fans de Freud se disputent sûrement avec lui.

Sur la troisième rangée de sièges - deux en ajustement de la queue - nous avons réussi à nous asseoir uniquement sur Grand Espace. Les endroits pour les genoux étaient suffisants là-bas, mais la tête - malgré le toit surélevé, soulevé, par rapport à la dernière version, reposait au plafond. Certes, cela ne s'applique qu'aux passagers élevés. Le fait que la troisième rangée ne soit pas nominale, mais est conçue pour des voyages confortables, est dit par la présence d'une boîte à vêtements, des porte-gobelets et des diffuseurs du système climatique.
Les chaises de passagers de l'espace sont interchangeables: vous ne pouvez pas rester dans une position très pratique, elles peuvent être supprimées - tout ou si nécessaire. Dans une version double, Grand Espace a un énorme volume à bagages - 3000 litres.
Les petites choses à Espace sont également étendues: seules cinq boîtes à duffel sont situées à l'avant, grandes et pas très. Des points, et ainsi alloué sa place au-dessus de la tête du conducteur, à gauche.
ÉCONOMIE NATIONALE. Pour Espace, Renault a toute une gamme de moteurs. On s'attend à ce que le plus populaire en Europe soit un turbodiesel de 2,2 litres à 150 ch. - Un compromis raisonnable entre l'efficacité et le prix. Ce moteur, fourni avec une boîte manuelle et automatique, sera installé sur chaque deuxième espace. Deux autres options diesel possibles sont de 1,9 litres (120 ch, seulement des mécanismes) et 3,0 litres (180 ch, seulement une machine automatique). Mais les moteurs diesel ne seront pas fournis à la Russie: notre carburant n'est pas de la meilleure qualité, et les économies sont très spéculatives, selon Renault.
Au début, notre marché se verra offrir un moteur turbo à deux litres à essence (165 ch, mécanique / automatique) et le plus puissant de ce segment du marché de 3,5 litres de 245 chevaux de 245 chevaux, qui est associé uniquement à une transmission automatique.
Si Espace deviendra la première mini-fourgonnette en Russie à changer sérieusement la représentation de la partie solvant de la population concernant de grands combattants en un seul, le dira l'heure. Espace IV a tout ce qui est nécessaire au succès.
 
Texte Sergey Shestnikov, photo de l'auteur et Renault

Modèle / modification Renault Espace IV Renault Grand Espace IV
Fabricant / pays Renault S. A./Frances Renault S. A./Franation
CORPS
Type mini-fourgonnette
Nombre de portes / lieux 5/7 5/7
MOTEUR
Type de bassin avec injection électronique multipoint
Volume de travail (mètre cube cm) 1998 3498
Numéro / emplacement des cylindres 4 / rameau 6 / V
Power, KW (L.S.) à environ./min. 121 (165) à 5000 180 (245) / 6000
Moment (nm à environ./min.) 250 à 2000 330 à 3600
TRANSMISSION
Avant avant avant
La boîte de vitesses est mécanique, à 6 vitesses de type sectral automatique, à 5 vitesses
SUSPENSION
Avant / arrière indépendant, printemps, pseudo-Maceson / Half-ONEDendated, sur deux indépendants indépendants, printemps, leviers, traction du pseudo-macpherson / semi-dépendant, deux leviers longitudinaux, traction du panar
 
PILOTAGE
Tapez un rack de vitesses avec un raccordement à engrenage hydraulique avec un booster hydraulique
Min. Le diamètre du tour (m) 11.3 11.8
Freins
Circulaire avant / arrière ventilé / disque ventilé / disque disque
ABS 4 canaux, EBD, EBA et ESP Systèmes à 4 canaux, EBD, EBA et ESP
Dimensions / volumes / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4661/1860/1728 4861/1965/1746
Base de roues (mm) 2803 2868
Masse équipée (kg) 1685 1815
Pneus / disques 225/55 R17 / 7JX17 225/55 R17 / 7JX17
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 205 225
Accélération à 100 km / h (sec.) 9,9 8.1
Économie
La consommation moyenne de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 9,7 / 12,4 9,7 / 12,4
Le prix à Moscou n'est pas déterminé non déterminé

 

La source: "Pilote automatique"