Drive de test Renault Clio RS depuis 2009 à hayon

Test Drive par Renault Clio RS: Razum Sport

Sous le capot de Renault Clio RS se trouve un moteur atmosphérique de 2,0 litres d'une capacité de 197 ch, qui sont atteints à 7250 tr / min.
Les hayons compacts sont différents, grands et petits, rouges et noirs, puissants et pas très. Ces voitures compactes de classe B gagnent de plus en plus en popularité, bien qu'elles coûtent souvent plus cher que leurs berlines de grande famille plus spacieuses. Avec le début de la météo réelle en mai, lorsque les arbres étaient déjà minables dans la rue, et que l'asphalte a séché de neige fondue, nous avons décidé de prendre le représentant brillant d'un puissant représentant de la hayon compacte Renault Clio avec un préfixe RS significatif, qui, qui est simplement et clairement et clairement Renault Sport.
Contrairement à son modeste prédécesseur, sur lequel on ne pouvait que deviner sur la disposition sportive, la clio actuelle a reçu un pare-chocs avant de premier plan avec un sourire prédateur de la bouche d'admission d'air, des trous technologiques dans les ailes avant pour un meilleur refroidissement, une lumière de 17 pouces Les roues liées, ainsi que le diffuseur arrière agressif et l'arrière agressif dans les entrailles dont les systèmes d'échappement sont cachés.
Modestement, mais avec goût. Bien sûr, Renault Clio RS n'est pas un OPC Opel Corsa élaboré, hurlant avec toute son apparence sur ses 192 ch. Sous le capot, mais assez modeste, mais vraiment un hayon chaud. Les adversaires des accessoires aiment que les trous dans les ailes soient les plus réels, et le diffuseur du pare-chocs arrière améliore vraiment la puissance de serrage à grande vitesse.
Il est à noter que les concessionnaires de Renault Clio RS sont apparus il y a un an et ne sont pas devenus amis sur les routes, tandis que Corsa OPC et Mini Cooper S sont déjà furieux de leurs pneus à profil bas avec la puissance et le principal. Alors, quel est le problème? Comprenons.
Quant à l'apparence, il y a une graisse sans ambiguïté. Avec son apparence généralement discrète, les clios sont assez reconnaissables. Les arcs à roues larges, les roues en alliage de 17 pouces, la consommation d'air prédatrice et deux systèmes d'échappement offrent un potentiel sérieux dans cette modeste voiture.
Qu'y a-t-il dans la cabine? Voici des chaises avant pratiques, avec un excellent support latéral développé, un tissu tenace, un bon profil et une large gamme de réglages. De plus, pour 35 000 roubles supplémentaires, les sièges avant peuvent être remplacés par le seau Recaro en option, qui créent un sentiment encore plus extrême, bien que, franchement, j'ai aimé les sièges à temps complet. Le volant potelé avec un profil sous la poignée sportive réside entre les mains d'un gant. Le nœud à pédale avec des coussinets en aluminium caoutchouté est également sans plainte.
Le panel d'appareils avec de l'ambre agressif se distingue par un bon contenu d'information, et seul le compteur de vitesse impair français traditionnel nécessite d'abord une dépendance. La conception de la console centrale a franchement déçu. Le bloc misérable de la radio et le modeste cercle de contrôle du microclimat ne s'intègrent pas à l'intérieur global. De plus, il est pratiquement impossible de contrôler la radio sans être distrait de la route, si inconfortable et de petits boutons que vous ne pouvez y entrer qu'après une longue dépendance et une dextérité innée. Heureusement, la colonne de direction possède un panneau de commande audio traditionnel pour les voitures françaises, seulement elle sauve.
Quant au canapé arrière, alors, pour surprendre, deux passagers adultes peuvent s'adapter assez toléablement. Seulement 288 litres ont franchement sauvé le coffre. Mais est-il nécessaire ici? Soit dit en passant, si vous décomposez le siège arrière, la platine utile augmentera à 1038 litres. Alors chargez ce dont vous avez besoin. Mais cette voiture a été créée pour obtenir un sommet de la conduite, et ses développeurs ont réussi à cent pour cent!
Sous le capot de Renault Clio RS se trouve un moteur atmosphérique de 2,0 litres d'une capacité de 197 ch, qui sont atteints à 7250 tr / min. Probablement, quelqu'un s'est maintenant souvenu des caractéristiques similaires de Honda Civic Type-R, et il aura raison. L'accélération du Français et des Japonais se produit selon un schéma: une défaillance franche ci-dessous, mais dès que la flèche du tachymètre étend la marque de 4000-4500 tr / min, le cœur de Clio rs se réveille et pousse les passagers dans les sièges. Une accélération puissante se poursuit jusqu'à la pointe des révolutions. Le levier ICPP a une excellente sélectivité et dans le cours modérément court du meilleur, car la transmission de la mécanique à six vitesses sur les clions est courte, et avec un mouvement dynamique, le levier doit fonctionner activement.
La suspension avant sur Clio Sport n'a pas seulement été complétée par des amortisseurs plus rigides et des courts-courts, comme la plupart des constructeurs automobiles le font sur leurs modèles chargés. La conception de la suspension du Baby Clio Sport a été empruntée à la plus ancienne Renault Megane RS. La suspension avant avec des poings rotatifs séparés, ainsi que des roues de 17 pouces avec des pneus d'une dimension de 215/45 R17 offrent une excellente stabilité et lissez toutes les lacunes des pilotes à roues avant chargées.
Et comment il est géré! Conte de fée! Une force claire et compréhensible sur le volant. Renault suit immédiatement les instructions du conducteur. La limite de démonstration dans le virage est beaucoup plus élevée que vous le représentez initialement. Le Français écrit avec une écriture calligraphique. Les freins Brembo avec des disques de 312 mm et des étriers à quatre pistons sont tout simplement magnifiques! Le système ABS et de stabilisation fonctionne efficacement, mais délicatement. À grande vitesse, Clio RS détient clairement une ligne droite sans nécessiter un ajustement inutile de la trajectoire.
J'ai agréablement surpris un bon niveau de confort. Malgré l'esprit sportif prononcé, les petits défauts routiers ne sont pas ennuyés par les passagers et, bien qu'ils soient accompagnés d'une secousse décente, ils ne sont pas amenés aux pauses. De plus, il convient également de noter une isolation saine digne, qui ne passe que le bruit du moteur dans le salon, et même à grande vitesse.
L'équipe Renault Sport a une fois de plus prouvé sa viabilité. Renault Clio RS est un excellent produit auto-suffisant, qui doit être savouré de plus en plus, en profitant des habitudes vérifiées dans les coins, un comportement stable sur un moteur droit, excellent et des commutateurs de transmission clairs. Clio RS n'est clairement pas comme les tuners passionnés. Après tout, tout ce qui est possible a déjà été amélioré ici, et après être intervenu dans cette unité du conducteur et de la voiture, il peut simplement être gâté. Quant au faible niveau de ventes des Clio Rs Renault en Russie, ici, très probablement, l'apparence brillante et la promotion des modèles des concurrents affectés. De plus, Renault Clio est plus cher pour Opel Corsa OPC et Peugeot 207 RC.
Le prix de base de la Renault Clio RS est de 838 700 roubles. Pour cet argent, le Français propose une bonne liste d'équipements, notamment un contrôle climatique, un magnétique CD / MP3, un ABS, un système de stabilisation, des capteurs de lumière et de pluie, des sièges de chauffage et des miroirs. De plus, en tant qu'équipement supplémentaire, vous pouvez commander des phares de xénon, des mains libres de cartes clés, des miroirs à puissance électrique, ainsi que les sièges Sports Recaro susmentionnés.
Ruslan Galimov
 
+
Excellente manipulation
Le moteur tract
Transmission manuelle de commutation claire
*
Plastique bon marché dans la cabine
Un bloc inconfortable du système audio
 
  
Le prix de la voiture testée est de 838 700 roubles
Terminer le test de la voiture testée
Miroirs peints dans la couleur du corps
Portes chromées
Roues en alliage 17 ''
Côté teinté et fenêtres arrière
Sièges de tissu.
Sièges avant sportifs Renault Sport
Pédales en aluminium
Direction électrique adaptative
Régulateur de vitesse
Affichage alphanumérique multifonctionnel
Inclusion automatique de l'éclairage et des essuie-glaces
Feux de brouillard
Phares légers légers
Cendrier portable
contrôle du climat
Château central avec Du
Le siège arrière se repliant dans un rapport de 1/3-2 / 3
Fenêtres électriques pulsées avant
Rétroviseurs arrière avec électrique
Réglage du volant en hauteur
chauffer les sièges avant
Ensemble de ponction des pneus
lave-phares
Audiosystem cd mp3
Réglage du siège du conducteur en hauteur et en support lombaire
Oreiller de sécurité des conducteurs
Oreillers latéraux pour protéger le coffre dans les sièges avant + rideaux gonflables avant et arrière
Ceintures de sécurité arrière
abdos
EBV - Distributeur de force de frein électronique
AFU - Système d'aide d'aide aux urgences
Airbag de passager avant
Podger Sesets Oreiller
3 Appasger arrière réglable en hauteur
En particulier
Dispositif électronique anti-lataine
Verrouillage automatique des portes pendant le mouvement
Adaptation du moteur au lancement dans le climat froid
Protéger le carter du moteur
Coloriage métallique
Phares de xénon à proximité
Package de la ville: Cartes clés mains libres + miroirs avec alimentation électrique

Caractéristiques
Corps
Type de corps à hayon
Le nombre de places 5
Volume du coffre, L 288/1038
Masse équipée, kg 1240
Masse complète, kg 1690
Longueur, mm 3986
Largeur, mm 1707
Hauteur, mm 1493
Base de roues, MM 2575
Autorisation des routes, MM 120
Moteur
Type de bassin avec injection de carburant distribuée
L'emplacement devant est transversalement
Emplacement et nombre de cylindres 4 d'affilée
Volume de travail, CM 1998
Diamètre du cylindre / trait de piston, mm 82,7 x 93.0
Le degré de compression est 11.1
Le nombre de vannes par cylindre 4
Pouvoir maximum, L.S./RPM 197/7250
Couple maximum, NM / RPM 215/5500
Transmission
Boîte de vitesses mécaniques à 6 vitesses
Avant-promenade
La suspension avant est indépendante, comme McPherson, avec un stabilisateur de reptile
Suspension de rack semi-dépendante, printemps, avec des leviers liés
Freins avant disco ventilés
Freins arrière disco ventilé
Pneus 215/45 R17
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 215
Temps d'accélération 0-100 km / h, à partir de 6,9
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle de la ville 12.2
cycle de pays 7.1
cycle mixte 8.9
Capacité du réservoir de carburant, L 55
Carburant AI-95 à essence

 
 
 

Une source: Carclub.ru