Test Drive Renault Clio GT 2013 - HB Hatchback

Hound français. Renault Clio Rs.

Hatchback Renault Clio RS est un visage sur deux, il peut être absolument bon dans une ville calme, mais se transforme en un véritable projectile de bataille sur la piste de course.

Lorsque nous avons pris la Bright Green Clio Rs pour un essai routier, un représentant de la société, qui a publié la voiture, a été demandé entre l'affaire: avez-vous des talents de conduite sportifs? Cette voiture est-elle vraiment si débridée, ce qui nécessite des compétences de conduite spéciales? Il s'avère que le moment était purement technique: montrer ses talents au maximum, le bébé nécessite le remplissage de la 98e essence, pour le même tour assez et le 95ème. Bien que, à en juger par les caractéristiques sur papier et apparence plutôt agressive, Clio Rs est toujours la chose. Plus tard plus tard, nous avons appris que ce modèle est l'un des coureurs dimanches les plus populaires qui viennent à l'autoroute du sport dans la balle pour prendre l'âme. En attendant, nous avons eu une balade ordinaire dans les embouteillages de Moscou pour sortir du centre de la rue Redobogatyr, où se trouve le parking Renault, avec la brise de la banlieue est presque impossible.

D'une manière ou d'une autre dans une conversation avec des collègues a flashé l'idée qu'il y avait moins d'amateurs de réglage qu'il ya quelques années, car les entreprises automobiles elles-mêmes ont commencé à produire des rangs de modèles très divers, conçus pour dépenser et les fans de la rapidité et les partisans des valeurs traditionnelles. À cet égard, nous sommes pressés de déclarer: Renault Clio RS sélectionnera du pain à partir de toute modification. On peut constater que la division Renault Sport a essayé de prendre en compte tous les canons du réglage classique, qui renforçait la base technique solide. L'extérieur de la voiture ne peut pas appeler hurlant, mais son apparence indique explicitement un potentiel accru. Un atterrissage squat, des pneus à profil bas, des apports d'air supplémentaires derrière les arcades avant, le diffuseur arrière avec deux buses du système d'échappement et les noms du RS indiqueront aux personnes compétentes plus qu'un kit d'aérographe ou d'hypertrophe pressé. Au fait, c'est précisément l'apparence de l'orateur a forcé les participants individuels dans le mouvement de nous provoquer aux feux de circulation. Dois-je expliquer que Clio Rs a de nombreux concurrents dans les rues de la ville?

La principale source de la joie de la hayon chaud est, bien entendu, le moteur atmosphérique avec une capacité de travail de 2 litres et une capacité de 201 HP, amarré avec une boîte de vitesses à 6 vitesses mécaniques. Il n'y a pas de turbines et d'échecs associés et ne retarde que l'accélération confiante et énergétique. Dans le même temps, il semble que les ingénieurs de Renault Sports ne portaient intentionnellement pas l'objectif de faire un projectile sans compromis de la hamnel, approprié uniquement pour la conduite de modes extrêmes. Si vous ne détendez pas le moteur supérieur à 2000 tr / min, la voiture ne donne pas ses propres nids et vous permet d'aller calmement, pas de tenter (pas de compter, bien sûr, une pédale d'embrayage assez élastique). Cependant, la zone de travail du tachymètre est mise en évidence en jaune jusqu'à 7500 tr / min, ce qui espacent sans aucun doute des actions actives. Après 2000, le moteur semble être recherché, accélérer sous l'accompagnement du système d'échappement avec une tonalité de basse du système d'échappement commence à augmenter et à expérimenter le dispositif vestibulaire de force jusqu'à la coupe de chaque transmission. Encore une fois, je tiens à noter une nature très adulte de l'ensemble de la révolution, typique, en règle générale, pour les voitures avec des moteurs plus visqueux. Dans les détails du passeport, indiquant l'overclocking pendant 6,9 S à 100 km / h, peut difficilement croire.

Sous la dynamique et les réglages du châssis, qui, malgré la pression évidente, forçant le soulagement de la route en détail sur le corps, est assez élastique sur des irrégularités. Mais la voiture la plus importante est si précise dans la trajectoire que vous commencez parfois à vous sentir permissivité dangereuse. Les étriers de frein à quatre positions de Brembo avec des disques de 312 millimètres à l'avant et à l'arrière de 300 millimètres pénétrant à travers des roues de 17 pouces offrent un ralentissement confiant.

Quant à la cabine, sa finition, bien sûr, est rustique, mais il n'ya rien de superflu et il n'ya en même temps que tout ce dont vous avez besoin. Le siège du conducteur est réglable en hauteur et sous-corares lombaires, il y a des sièges avant chauffants, des capteurs de croisière, des capteurs de pluie et de lumière et de la climatisation. Le moteur commence à partir du bouton, il suffit de garder la carte à puce dans votre poche. L'emplacement des boutons climatiques et l'enregistreur de bandes radio sur la console centrale ne sont pas rares avec d'autres modèles Renault. Pour gérer le système audio, une console distincte est fournie, cependant, il n'est pas très pratique d'utiliser: elles utiliseront plutôt le passager, afin de ne pas distraire le pilote du processus de pilotage. Un volant potelé avec une zone de couture jaune est joué sur une image sportive dans la zone de 12 heures, des sièges de sport recaro, un tachymètre et des pédales accrochées avec des superpositions en aluminium perforées.

Prix \u200b\u200bde base Renault Clio Rs est 999 000 roubles. Presque tout l'équipement est déjà inclus dans l'emballage, il est donc possible d'augmenter le coût de trois positions: peinture métallique pour 20 000 roubles, navigation de Tom Tom pour la même quantité, ainsi que des sièges de sport recaro sans chauffage, estimé à 40 000 roubles. . Au fait, la consommation moyenne de carburant dans la ville s'est élevée à 11,3 L, qui, peu importe la surprise, coïncide avec les données de passeport. Ceci est un peu plus pour une hayon compact, mais pas pour Clio Rs, une personne achète une telle voiture, il est peu probable de penser tellement à ce sujet. Dans le ratio de carburant par unité de plaisir, le dénominateur traduira tous les autres facteurs en tout cas.


 

Une source: Voitures et prix