Test Drive Renault Clio GT 2013 - HB Hatchback

RS rapide Clio

Par Nahal sur la route, je attitude généralement dédaigneux et, en règle générale, généralement ignorer leur existence. Mais dans ce cas, ce ignare aux yeux vides sous une casquette de baseball derrière le volant de Lancer n'a pas mal mes sentiments, et blessé la petite voiture. De plus, il est à l'entrée aux feux de circulation clipsé le bus, WAG à droite, mais pour une raison quelconque déplacée vers la ligne d'arrêt, puis a pris la gauche, la moitié nous empêche de façon Clio. Lui, bien sûr, sur le couvercle du coffre il y a un énorme spoiler. J'ai un spoiler, on peut dire qu'il n'y a pas de retour de pointe si à peine perceptible à la fin du toit. Donc, en fait, il est pas un spoiler. Alors, quand tourné au vert, je laisse bond en avant Clio, à la fois décalé légèrement vers la gauche, pour se déplacer d'une casquette de baseball, instantanément Zastrow dans sa gamme et clignote rouge à feu rouge fins exclusivement pédagogiques, à Lancer vacillé au freinage. Eh bien, puis nous sommes passés à la troisième, et il a disparu dans le rétroviseur, comme si elle était pas du tout. Oui, Clio Renault Sport est une voiture spéciale, et l'infraction lui-même ne sera pas.
Savoir qui est en face de vous
En fait, le jeune homme qui venait de peresevshy dans une voiture normale de Lada et soudain rendu compte que la voiture était en effet capable d'aller vite, accordera une attention à l'apparition du bébé Clio. Après tout, il a conduit en arrière et a vu un diffuseur à deux tuyaux d'échappement, le conduit d'éviction Gill dans l'aile avant, à travers laquelle l'air chaud est retiré de sous le capot, pneus à profil bas sur des roues en alliage de 17 pouces. Et sur les grands étriers de frein Brembo sont bien visibles inscription. Même l'élève à comprendre ce qu'il en est sur une machine compacte a une raison, et que le contact avec la ville ne vaut pas un missile. Mais, apparemment, ne pas rattraper son retard
Clio Renault Sport Les ailes étendues en raison avant moins expressif du spoiler et le noir de la grille d'entrée d'air. En général, dans un flux d'un tel signe de voiture, malgré la taille. Et d'ailleurs, il est entendu. Cependant, à voix basse vitesse Clio trompeusement calme, mais à haut bruit distingue nettement des gaz d'échappement à l'écoute. Bien que, à mon goût, plus acoustiques poskromnichali une RS pourrait déclarer sa présence sur la route et poubeditelnee. Cependant, et la décence, et les normes européennes concernant le bruit de se conformer à tout le nécessaire.
Je vous avoue, lecteur, que je sois dans une situation avec Lancer sur une autre voiture, même très puissante, mais respectable, cela ne me conduirait à peine dans une enfance. Mais cela commence très. Déjà lorsque vous vous êtes assis dans une chaise louche avec un excellent support latéral, installez-vous en hauteur et au départ un petit démarrage dodu et toucha les jambes du métal, avec des trous, des pédales, vous commencez à oublier que vous n'êtes pas un enfant, mais un oncle solide. J'ai cliqué sur le début du moteur et comme s'il était trois dizaines d'ans
Dans le rythme de la grande ville
Vous savez, vous savez que l'approbation est contenue dans le communiqué de presse officiel sur le fait que Clio Renault Sport peut être utilisé de manière égale avec succès dans les modes limites et à usage quotidien. Cependant, en fonction de quoi impliquer l'opération quotidienne. Si le trajet mesuré est peu probable. Vous devez être un terminal mélancolique pour restreindre le Nors Clio RS, ne permettant pas à la flèche de tachymètre de surcharger pendant 4000 tr / min, malgré le fait que le moteur tourne légèrement jusqu'à 8 000 tours. Si vous gardez à l'esprit une forte accélération, la reconstruction, le freinage, puis oui, c'est l'élément de Clio dans la version Renault Sport.
Le générateur d'adrénaline principale bien sûr, a forcé un moteur de deux litres. C'est une atmosphère honnête, sans risque, développer environ deux cents forces et 215 nm de couple. C'est-à-dire qu'un cheval est approximativement tous les six avec un petit kilogrammes de poids. Par conséquent, le mot saute quand il s'agit de commencer à partir de l'endroit, non loin de la vérité. À propos, Clio Renault Sport est maintenant accéléré à une vitesse de 100 km / h en 6,9 secondes, 0,3 seconde plus rapidement que dans la version précédente. Dans le même temps, le moteur est étonnamment élastique: en quelque sorte le soir, j'étais sur la route de l'anneau de Moscou à environ 60 km sur le même sixième vitesse, ce qui vous permet de sentir en toute confiance dans la vitesse de vitesse de 80 km / h au maximum possible. 215. Apparemment, c'était cela signifiant lorsque les compilateurs de libération ont parlé de la vie quotidienne. Mais des étapes toujours sont courtes, configurées à l'accélération rapide maximale. Ce qui, bien sûr, ne vous empêche pas d'accélérer à des centaines au moins dans la troisième vitesse, en répliquant le moteur avant que l'arrêt de la révolte ne soit déclenché. C'est-à-dire que le ramassage est garanti à tout moment. Sans une telle boîte mécanique, avec des mouvements courts et précis du levier, le potentiel du moteur serait mélangé. Et donc il donne des sensations étonnantes.
Mais tout cela, avec l'entourage sportif serait un centime, pas le clio Rs de ces réglages de direction clairs. Le volant est parfaitement informatif et la Ramka a un chiffre d'affaires de 2,7. J'avoue, j'ai livré le véritable plaisir de ces moments où la voiture était vissée dans un virage raide sur une vitesse décente, il a fortement reconstruit, obéissant incontestablement le moindre mouvement du volant. Les coins de la roue sont placés dans les coins de la roue et une suspension assez difficile permet de manœuvrer, en effet, sur le point de vue. La voiture permet de produire très sensitive lorsque le moment de la démolition peut survenir et quelles mesures devraient être prises pour effectuer une manœuvre sans perte particulière du tempo. De plus, le système de stabilisation électronique ESP est également configuré à la conduite de sport et peut être éteint du tout.
Et qu'en est-il des freins? Au début, il me semblait qu'il manquait et les ABS travailleraient comme trop tôt. Ce qui avait l'air étrange, compte tenu des mécanismes Brembo (devant des étriers à 4 pistons). Il s'est avéré, le tout dans le caoutchouc, qui sur les roues avant a été exterminé de manière à ce que le protecteur soit à peine deviné. Surprise ici, cependant, il n'y a rien, mais le futur propriétaire doit être préparé pour assurer la condition des pneus. Surtout s'il avoue un style de conduite agressif.
Pour ceux qui comprennent
Bien sûr, Clio Renault Sport Car n'est pas pour tout le monde, même si vous êtes d'accord avec la thèse sur la possibilité de se détendre en mouvement. Cette machine gastronomique qui comprend la trajet la plus rapide et ayant des compétences particulières. Et Gourmet, je pense, toujours jeune à l'âge, et pas seulement une âme. Il est nécessaire d'avoir un bon stock d'énergie et de désir de venir à des accélérations et de freinage constants, avec une rigidité des ressorts et un rugissement du moteur. Et vous devez toujours pouvoir payer un tel plaisir de 806 300 roubles. Pas si, au fait, c'est cher pour une hayon urbaine très rapide.
 

Oleg Osipov
Photo Renault.
 

 

Une source: Magazine Automotive News [novembre 2008]