Test Drive Renault Clio GT 2013 - HB Hatchback

fidèle prémonition

Jusqu'à récemment, je ne suis pas la chance dans cette vie. Verrouillé à trente ans, et n'a jamais conduit la conduite du fœtus (non végétale) Renault Sport. Mais, comme tout fan de machines, théoriquement, je préparais unlabo. La théorie est simple dans leurs classes embrassé Ozberina Renoshka rivaux volontiers larmes. Et ceux qui sont assis derrière le volant renvoyé au processus, et plutôt évident sur la manipulation extraordinaire de la voiture.
 
Renault caractérise la conception controversée de modèles individuels, mais il est incontestable que la division sportive de la marque bat sans mishai. Que ni un coup est une voiture culte. Même si l'on considère la vie d'un tel charbon la durée de l'existence d'une seule génération.
Je suis impressionné par la campagne Renault Sport, qui peut être décrit comme un sport sans décorateurs. Bien sûr, l'athlète pragmatiste trouver un butafory dans l'apparition de la Republika Srpska, mais il est tout autant que nécessaire pour les spécialistes du marketing de l'entreprise ne pendues. Peu après tout enseigner la voiture monter à cheval, il doit être utilisé pour vendre.
Néanmoins, CLIO RS est la modestie. Mettez les OPS CORSA, SEAT Ibiza Cupra, Peugeot 207 RC et vous comprendre. Cependant, même pas nécessaire de mettre. De toute évidence, la place de la Clio RS ne cherche pas à minuit vendredi, mais le samedi matin à mechkovo. A l'intérieur du raffinement sportif traditionnel est pas non plus détecté non plus. Il est juste un salon haut de version clio. Eh bien assemblé, calme, de haute qualité. Il n'y a pas de couleurs criardes ici, et l'argent qui pourrait être dépensé sur le carbone décoratif et l'imitation de l'aluminium, les développeurs semblent être laissé autre chose.
 
L'œil se accroche seulement pour fauteuils avant massifs avec de grands rouleaux de soutien. En regardant autour, détecter l'étiquette de position zéro sur un volant dodue et confortable. Après être resté assis un peu plus, vous appréciez les pédales idéalement situé avec salles d'aluminium et des inserts en caoutchouc. levier mignon PPC marche bien et se retourne sur le transfert facilement. L'ergonomie est bonne, l'atterrissage à l'aise. La première partie de mes attentes est justifiée dans la voiture, tout sport doit être calculé avant les moindres détails, la concentration pilote ne peut être rompu.
Comme cela est souligné modestement et a utilisé ce clio RS et les coûts de l'argent autant que les concurrents, alors pourquoi, en fait, nous payons? Pour l'équipement. L'ajustement du modèle n'était pas tout à fait conforme aux règles du genre, elle portait un personnage plus profond. En plus de l'ensemble standard d'ajustement de l'usine, le lush Kid a reçu une nouvelle suspension avant (ce qui le concerne au frère aîné Megane Rs). La conception est améliorée de manière à réduire les minimums typiques des machines parasites de puissantes roues motrices sur le volant sur le volant avec une accélération intensive, et non la meilleure stabilité du parcours.
Les concurrents si profondes interférences dans la conception ne peuvent être offertes. Il s'avère que la course et la direction des cartes Trump Rs.
Une voiture rare des premiers mètres indique clairement que vous n'étiez pas confondu vos attentes. Ce n'est même pas confiant que la voiture n'est pas confondue devant une série de tests, mais plutôt une prémonition de son exactitude. Il est né de nombreux facteurs, mais apparaît et acquiert la force des premiers mètres de la route.
J'avais ceci avec Clio Rs. Au début, j'ai entendu beaucoup de bonnes choses à son sujet, avec une connaissance à temps plein qui appréciait immédiatement les données extérieures utilitaires, alors j'étais heureux de atterrir et d'ergonomie, puis j'ai eu le moteur, pressé une agréable adhérence serrée, clairement insérée le premier et est allé. Je n'ai pas eu le temps de faire un chiffre d'affaires complet du rebond cinq fois, dévissez le moteur, même jusqu'à 5 000 tours et au moins quatre fois pour déplacer la boîte de vitesses, comme la naissance la plus prévisuelle. Le temps restant pour le test, je n'ai découvert que les nouveaux détails de cette voiture d'entraînement exclusivement.
 
Le moteur devrait tomber au fond même, mais cela ne l'exerce pas et ne l'opprie pas. D'accord, cela a du sens si il y a presque deux cents chevaux avec deux litres de volume de travail. Je vais dévisser le premier jusqu'à quatre mille, et le moteur est presque bien fait, c'est jusqu'à la seconde. L'automne en dessous de 4000 tr / min n'est pas maintenant dans mes plans. Après 5 fois, la rivière la plus intéressante d'un moteur et un coup de pied sous le cul!
Jusqu'à présent, sur notre marché, le principal concurrent RS est Opel Corsa OPC. Nous avons eu l'honneur de se familiariser avec cette voiture. Vous pouvez désormais retrouver la différence entre les approches nettes et les Français à la création d'une galette chaude.
Les Allemands ont manifesté leur hamnel sous-traité. Tous ces triangles, kit de corps spectaculaire, échappement pathétique, éléments aérodynamiques plus un salon de tricherie presque. Sports du Corsa Soulevez le mile! Mais vous jetez un coup d'œil, et vous comprenez: les auteurs se sont arrêtés ou ont juste gardé quelques autres publics cibles dans la tête. Le volant comme si elle est retirée de l'installation d'un autostimateur d'ordinateur. Eh bien, la boîte de vitesses n'est ni pour donner une poignée de joystick. Je me souviens que la machine taurbine sifflé avec zèle, échappement babillé, bien accéléré, mais la suspension ces rouleaux, Squalk, Runcachka Eh! Les sentiments d'une unité complète avec la Corsa n'apparaissaient pas. Une certaine humidité des qualités de conduite évitées. Pour les jours de piste complètes, il y avait un remplacement de la suspension.
Les Français exposés dans le raffinement de la facilité de gestion. Clio Rs d'une rare race de voitures, selon laquelle le réglage est catégoriquement contre-indiqué. Cela a amené à la brillance chose en soi, tous les composants sont dans l'union parfaite et équilibrée. Clio m'a surpris la majeure partie de la gestion de la gestion, de la dynamique ou du freinage, mais une magnifique stabilité du cours même sur une mauvaise route, qui est dû non seulement à la présence d'une nouvelle suspension avant, mais également par la sélection des ressorts avec des amortisseurs. L'intensité énergétique est géniale! Vous pouvez avoir un non-fixigode de verser où d'autres voitures de sport sont immédiatement jetées, car les pilotes ont peur de dépenser leurs dents et de ne pas vouloir récupérer leurs vertèbres de la chaise.
Clio R l réfute l'affirmation selon laquelle sur un mouvement de voiture chargé dans des conditions civiles, en règle générale, est plus lente que sur des machines ordinaires. Plus lent, car la suspension rigide nécessite une relation douce et le caoutchouc à faible profil peut facilement couper dans une trappe ouverte inconnue. Le granule tourne de près la route, ralentit, mais ne recuit que dans des endroits bien connus. Clio est recuit partout. Il semble être sur le coussin d'air. Je n'ai jamais marqué une suspension! À tour de rôle, la voiture ne trébuche pas sur les bosses et ne secoue pas le virage extérieur, tout en maintenant une place de contact stable. Et que les rouleaux les plus intéressants, ainsi que Klekov avec des squats, est pratiquement non. En général, le châssis Clio RS est un excellent exemple pour l'imitation.
Au-dessus, j'ai rincé un peu. La gestion de la clio a également surpris. Il peut être décrit simplement. La machine à n'importe quelle vitesse sous la commande du conducteur. Le tournant est proche de neutre et, à son tour, Clio projeté et se réagit sans heurts au travail avec le volant et l'accélérateur. Eh bien, quelle est une petite base et placée dans les coins de la roue avec une excellente suspension, je pense que tout le monde est compréhensible.
Et le haut-parleur est à la hauteur. Les impressions de celui-ci sont exacerbées par l'absence presque complète de déviations de trajectoire avec une accélération intensive. Encore une fois, ils sont des plus d'une suspension avant spéciale. Si vous êtes un lecteur minutieux, j'ai sûrement regardé l'inscription Brembo sur les étriers avant. La coopération d'entreprises s'est avérée fructueuse. Clio Rs a de magnifiques freins d'adhérence avec d'excellents commentaires sur les pédales. Puissant et infatigable. Enfin, je me sens comme une personne à part entière, parce que j'ai rempli de graves lacunes dans la biographie du conducteur. Et en même temps et ne pas être trompé dans ses prémonitions. Cependant, je comprends maintenant que dans le cas de Clio Rs, c'était impossible.
POUR TON INFORMATION
Suspension frontale
La suspension avant avec les poings pivotants rendus est apparu pour la première fois sur la senior pour classer Megane Rs. Son essence dans la réduction de l'épaule du coureur: l'axe de tourner les roues ici pénètre pas le support du rack d'amortisseur, mais un centre imaginaire de la roue. Plus l'épaule est petite, moins les parasites sur le volant de la voiture d'entraînement de la traction avant. Un système similaire est également utilisé sur la nouvelle Ford Focus, également, Rs.
Moteur
Le moteur de deux litres de la nouvelle CLIO RS a ajouté 18 chevaux en raison de l'installation de nouveaux arbres à cames et de vilebrequins, ainsi que des systèmes de modification des phases de la distribution de gaz.
Aérodynamique et refroidissement
Ici, vous pouvez voir comment le diffuseur arrière et les branchies travaillent dans les ailes avant à la vitesse. Même une analogie avec F-1 est observée
Histoire du modèle
L'histoire de la clio chargée est enracinée au début des années quatre-vingt-dixième siècle. En 1991, la lumière a vu la modification de 16 ans, équipée d'un moteur à 8 valves de 1,8 litre d'une capacité de 110 ch. Un an plus tard, le moteur a été changé en 137 HP plus puissant et le nom sur RSI.
Un peu plus tard, l'équipe de Formule 1 Williams-Renault a remporté la Coupe des designers, en l'honneur desquels les Français ont publié un moteur de deux litres de CO 150 de Clio Williams, encore plus chargé. Le culte est né.
En 1998, une nouvelle génération de clio est apparue et avec lui le premier Rs. La voiture était équipée d'un moteur de deux litres, dont la puissance était de 167, puis 179 HP
Leonty Tytelev
 
 

 

Une source: Magazine de moteur [janvier 2009]