Test Drive Renault Clio Rs depuis 2009 Hatchback

Clio rapide Rs.

Je traite généralement Nahalas sur la route et, en règle générale, je vais généralement ignorer leur existence. Mais dans ce cas, cela inexprimable avec les yeux vides sous la bouchon de baseball derrière la roue de la Lancer n'était pas ma fierté, mais offensé une petite machine. En outre, à l'entrée du feu de circulation, il a coupé un bus, soigné à droite et pourquoi j'ai toujours déplacé la ligne d'arrêt et j'ai immédiatement pris la gauche, une demi-pause à la clio. Bien sûr, il y a un énorme spoiler sur le couvercle du coffre. J'ai un spoiler, vous pouvez dire, il n'y a pas de retour du tout, une visière à peine perceptible au bout du toit. Donc, ce n'est pas sur le spoiler. Par conséquent, lorsque le vert a pris feu, j'ai permis à CLIO de sauter de l'avant, signé simultanément par un peu de gauche, contourner le capuchon de baseball, construit instantanément à mon rangée et soufflé avec des signaux d'arrêt rouges à des fins éducatives exceptionnellement, de sorte que Lancer Motines sur le freinage . Eh bien, puis nous avons changé au troisième et il s'est dissous dans le rétroviseur, comme s'il n'était pas du tout. Oui, Clio Renault Sport est une voiture spéciale et il ne s'offrira pas.
Savoir qui devant vous
En fait, le jeune homme qui venait de se déplacer dans une voiture normale de Zhiguli et s'est soudain compris que la voiture était réellement capable d'aller rapidement, pourrait faire attention à l'apparition du bébé Clio. Après tout, il s'est approché de l'arrière et a vu un diffuseur avec deux buses de tuyau d'échappement, une robe de conduit prédatrice dans l'aile avant, à travers laquelle l'air chaud de sous la cagoule, un caoutchouc à profil bas sur des disques de moulage de 17 pouces. Et sur les grandes étriers de frein, l'inscription brembo est clairement visible. Même l'écolier est clair que tout cela se trouve sur une machine à écrire compact, il n'y a pas d'accident et que vous ne devriez pas gâcher avec une fusée aussi urbaine. Mais apparemment pas attrapé
L'avant de Clio Renault Sport n'est pas moins expressif en raison des ailes étendues, de la grille d'admission d'air noir. En général, dans le flux, une telle voiture est perceptible, malgré les dimensions. Et en plus, il est entendu. Vrai, sur de petits tours, la voix de Clio est trompeuse, mais à haute distinguer clairement le rugissement de l'échappement. Bien que, à mon goût, l'acoustique toujours embarrassée de ce type de RS pourrait déclarer leur présence sur la route et la conquête. Cependant, la décence et les normes européennes sur le bruit sont toujours nécessaires.
Je vous avoue, lecteur, que je sois dans une situation avec Lancer sur une autre voiture, même très puissante, mais respectable, cela ne me conduirait à peine dans une enfance. Mais cela commence très. Déjà lorsque vous vous êtes assis dans une chaise louche avec un excellent support latéral, installez-vous en hauteur et au départ un petit démarrage dodu et toucha les jambes du métal, avec des trous, des pédales, vous commencez à oublier que vous n'êtes pas un enfant, mais un oncle solide. J'ai cliqué sur le début du moteur et comme s'il était trois dizaines d'ans
Dans le rythme de la grande ville
Vous savez, vous savez que l'approbation est contenue dans le communiqué de presse officiel sur le fait que Clio Renault Sport peut être utilisé de manière égale avec succès dans les modes limites et à usage quotidien. Cependant, en fonction de quoi impliquer l'opération quotidienne. Si le trajet mesuré est peu probable. Vous devez être un terminal mélancolique pour restreindre le Nors Clio RS, ne permettant pas à la flèche de tachymètre de surcharger pendant 4000 tr / min, malgré le fait que le moteur tourne légèrement jusqu'à 8 000 tours. Si vous gardez à l'esprit une forte accélération, la reconstruction, le freinage, puis oui, c'est l'élément de Clio dans la version Renault Sport.
Le générateur d'adrénaline principale bien sûr, a forcé un moteur de deux litres. C'est une atmosphère honnête, sans risque, développer environ deux cents forces et 215 nm de couple. C'est-à-dire qu'un cheval est approximativement tous les six avec un petit kilogrammes de poids. Par conséquent, le mot saute quand il s'agit de commencer à partir de l'endroit, non loin de la vérité. À propos, Clio Renault Sport est maintenant accéléré à une vitesse de 100 km / h en 6,9 secondes, 0,3 seconde plus rapidement que dans la version précédente. Dans le même temps, le moteur est étonnamment élastique: en quelque sorte le soir, j'étais sur la route de l'anneau de Moscou à environ 60 km sur le même sixième vitesse, ce qui vous permet de sentir en toute confiance dans la vitesse de vitesse de 80 km / h au maximum possible. 215. Apparemment, c'était cela signifiant lorsque les compilateurs de libération ont parlé de la vie quotidienne. Mais des étapes toujours sont courtes, configurées à l'accélération rapide maximale. Ce qui, bien sûr, ne vous empêche pas d'accélérer à des centaines au moins dans la troisième vitesse, en répliquant le moteur avant que l'arrêt de la révolte ne soit déclenché. C'est-à-dire que le ramassage est garanti à tout moment. Sans une telle boîte mécanique, avec des mouvements courts et précis du levier, le potentiel du moteur serait mélangé. Et donc il donne des sensations étonnantes.
Mais tout cela, avec l'entourage sportif serait un centime, pas le clio Rs de ces réglages de direction clairs. Le volant est parfaitement informatif et la Ramka a un chiffre d'affaires de 2,7. J'avoue, j'ai livré le véritable plaisir de ces moments où la voiture était vissée dans un virage raide sur une vitesse décente, il a fortement reconstruit, obéissant incontestablement le moindre mouvement du volant. Les coins de la roue sont placés dans les coins de la roue et une suspension assez difficile permet de manœuvrer, en effet, sur le point de vue. La voiture permet de produire très sensitive lorsque le moment de la démolition peut survenir et quelles mesures devraient être prises pour effectuer une manœuvre sans perte particulière du tempo. De plus, le système de stabilisation électronique ESP est également configuré à la conduite de sport et peut être éteint du tout.
Et qu'en est-il des freins? Au début, il me semblait qu'il manquait et les ABS travailleraient comme trop tôt. Ce qui avait l'air étrange, compte tenu des mécanismes Brembo (devant des étriers à 4 pistons). Il s'est avéré, le tout dans le caoutchouc, qui sur les roues avant a été exterminé de manière à ce que le protecteur soit à peine deviné. Surprise ici, cependant, il n'y a rien, mais le futur propriétaire doit être préparé pour assurer la condition des pneus. Surtout s'il avoue un style de conduite agressif.
Pour ceux qui comprennent
Bien sûr, Clio Renault Sport Car n'est pas pour tout le monde, même si vous êtes d'accord avec la thèse sur la possibilité de se détendre en mouvement. Cette machine gastronomique qui comprend la trajet la plus rapide et ayant des compétences particulières. Et Gourmet, je pense, toujours jeune à l'âge, et pas seulement une âme. Il est nécessaire d'avoir un bon stock d'énergie et de désir de venir à des accélérations et de freinage constants, avec une rigidité des ressorts et un rugissement du moteur. Et vous devez toujours pouvoir payer un tel plaisir de 806 300 roubles. Pas si, au fait, c'est cher pour une hayon urbaine très rapide.
 

Oleg Osipov
Photo Renault.
 

 

Une source: Magazine Automotive News [novembre 2008]