Test Drive Porsche Cayman 987 2006 - 2008 Coupé

Mise à niveau Legends

Comme vous le savez, la première génération de Cayman a conduit sur la route il y a un peu plus de trois ans. Être une légende dans trois ans est également possible. Dans le cas de Porsche, vous devez ramener le moteur à l'empattement. De retour, car la première voiture sous cette marque avait une disposition de la porte moyenne: un tel moteur est caractéristique des hautes réalisations et une longue période n'était réservée que pour les voitures de piste de la société. Bienvenue en arrière, c'est devenu.
Vous ne le savez peut-être pas, mais même des voitures légendaires avec des signes d'exclusivité sont fermement intégrées à la stratégie marketing. L'art de la construction de voitures est obligé de sortir avec l'art de gagner de l'argent. Et si Porsche aurait déjà décidé d'aller aux lois du marché au moins une fois, ne se tiendrait pas à la porte de Volkswagen avec une offre généreuse d'achat.
Nous devons donner bonne aux Allemands - ils ne permettent toujours pas à leurs voitures d'assimiler dans une formation de production de masse en douceur. Et cela, malgré la présence dans la ligne de modèle du glamour doit être sous la forme de Cayenne et du premier coupé à quatre portes Panamera (voir couverture).
Si l'on répond à de nouvelles normes pour des émissions préjudiciables avec une diminution de la suquidité de leurs moteurs, Porsche a toujours réinitialisé les kilogrammes de la puissance et gère toujours un peu d'avance sur l'obstacle vert. Le son de l'échappement, comme avant, de défi, la vitesse augmente (le nouveau Caïman a ajouté jusqu'à 25 litres.), Et le raccord à toutes les normes existantes ne permettra pas à un maire d'observateur de mettre ces voitures interdites.
C'est ce que vous devez suivre est de mettre à jour la gamme de produits. Récemment, la Carrera a été modernisée, le tour de Caïman est maintenant.
Il est nécessaire de consacrer beaucoup de temps à lire des magazines automobiles (ou à dépenser beaucoup d'argent sur le garage) pour remarquer des changements cosmétiques avec le go. Pour plus de clarté, les représentants de la société ont dû imposer une nouvelle silhouette sur de vieux circuits à l'aide de l'écran de présentation. Dispositifs d'éclairage à LED, réorganisation de l'optique avant, touches légères sur le kit de corps - tout ce n'est pas la principale chose. L'essentiel est que pour chaque mise à jour de Porsche convient à un ensemble d'innovations techniques qui ne permettent pas à cette opération d'être un verdict de fachelift sans équivoque. Bien que, à proprement parler, avec la liste des innovations secrètes que nous avons eu l'occasion de se familiariser l'été dernier.
Comme Carrera, la nouvelle génération de Caïman a essayé lors du dernier coup d'œil de la société - une transmission de transmission à sept étapes Porsche Doppelkupplungsgetriebe, plus facile - PDK. Naturellement, un contraire mis à jour est installé dans le compartiment moteur avec une injection directe contrôlée par l'alimentation pétrolière, réduite de 6 kg pesant des indicateurs améliorés d'économie et d'émissions nocives. Les deux derniers paramètres en Russie ne m'inquiètent traditionnellement personne, mais il est agréable d'en entendre parler. Au fait, avec une balade active, vous vous préparez toujours à la consommation dans la superficie de 20 litres de cent et non pas par les stations-gazes décentes, si autour de la Russie, - sur le réservoir 65 L, vous ne pouvez aller loin que si Vous allez ennuyeux.
Sous l'écran multimédia, qui a été écrit dans toute la famille mise à jour (le navigateur est désormais inclus dans la configuration de base) - les boutons Sport et Sport Plus, en utilisant des paquets de contrôle de suspension optionnels (PASM) et le mode Maj enfoncé.
Sport Plus apporte au salon la tremblante de course familière, le système promenant commence à racine et le moteur se bloque dans la zone de révolution élevée, offrant un couple maximal presque à n'importe quelle vitesse. Le système de stabilisation permet de tout ce qui se réveille dans une mauvaise tête et ne se réveille que des freins sur les freins. Lors de notre voyage autour de Jerez et de Cadix, il dégrigna la pluie légère et même des pneus arrière élargis n'étaient pas toujours une garantie d'entrer dans le virage. Mais la réaction à l'accélérateur est instantanée et lorsque la décharge de gaz du conducteur jette presque la courroie - il s'est demandé.
En mode civil, la voiture, comme d'habitude, garde la serpentine espagnole traditionnelle (eh bien, n'aimez pas les routes droites ici) une poignée morte, presque ne laissant pas les roues à faire défiler. En tant que composant du package Sport Chrono Plus, le système de contrôle de lancement est installé: deux automatics de pneus rapidement déprimés, et la machine est accélérée en mode optimal en moins de 5 s (plus moins au vent) à des centaines.
Une partie des spécimens de test a été effectuée dans une option encore plus riche. Le réglage standard permet l'installation de superpositions carbonistiques sur les seuils, les godets de kevlar, une anti-voiture supplémentaire (la principale est automatiquement rétractable ou en mode manuel), des roues noires de 19 pouces, ainsi que la demande de carrera S à bord de la voiture. Surtout spectaculaire cette version de la performance regarde en combinaison avec un corps orange perçant.
Le mouvement du moteur étroitement à l'arrière du conducteur a quitté la place pour un tronc normal - en plus de la valise standard bien à l'avant. Tous ensemble permettent une bagagerie assez décente. Et la couverture supérieure du compartiment moteur dans la cabine peut être surmontée de magazines automobiles, de manteaux à fourrure à la mode et de nourriture de l'alphabet de goût.
Et quelques mots supplémentaires sur la vie simple du cavalier de la ville glamour: deux titulaires laissent le panneau sur la boîte à gants, dont la conception qui rappelle suspicieusement les menottes - avec une dextérité connue, ils peuvent même s'incliner sur les poignets. Il faut supposer que ce gadget a été écrit dans la cabine et non pour transporter des otages sur le siège passager, - juste le public nord-américain ne comprend pas comment faire dans la voiture sans un titulaire. Bien qu'il y ait une suspicion qui, avec la conduite active de la machine (et comment le conduire? Il est vrai que les clients domestiques Porsche combinent rarement une balade rapide avec une fast-food. Mais ce sont les détails d'une mise à niveau personnelle.

Porsche Cayman S.
Volume du moteur 3436 mètres cubes. cm
POWER 320 HP
À traction arrière
Boîte à pdk
Vitesse maximale 275 km / h
Accélération à 100 km / h (c) 5.1
Consommation de carburant dans un cycle mixte 9.2 / 100 km
Prix \u200b\u200b3 010 500 Frottez.
 

Texte: Vasily Reznichenko
Photo: Porsche AG
 

 

Une source: "Pilote automatique"