PORTCHE CAYENNE 957 2007 - 2009 SUV

Taureau. Porsche Cayenne.

Un bon combattant dans la compréhension de la société allemande Porsche a de petites tailles, une dextérité, des mouvements de foudre. Où apparaît ce muscle de montagne dans la gamme de modèles de la société?
 
Nous n'avons besoin que de la mode. Pendant longtemps, les VUS sont en demande par les acheteurs, et seuls les constructeurs automobiles complètement dispersés pourraient manquer cette jeeps un bon moyen de gagner de l'argent. Mais quand même BMW a rejoint la course, créant la première voiture de sport hors route, la société Porsche n'avait rien de gauche, comme l'a rejoint. L'avantage de l'expérience de la conception des épées a permis de prendre les mêmes bavarois et de produire le supercar hors route le plus réel. Et à tout moment, la plate-forme n'a pas eu à aller loin: des amis de Volkswagen ont déjà travaillé sur Touareg. Il n'est resté que de prendre leur chariot et d'apporter des normes de Porsche brillantes. Je dois dire que les Allemands ont fait un excellent travail et, d'ici 2002, ils ont lancé dans la production du célèbre modèle de Cayenne. Cependant, gagnant le titre de la voiture controversée, il a toujours un atout ...
 
La partie principale des discussions provoque l'apparition de cette voiture. Dès que Cayenne ni appelé: la laide et la parodie de Porsche et une grossesse 911s ... une est sans aucun doute: avec une expression faciale étrange, le corps de Cayenne a été pompé, outre une version restylée, qui est apparue en 2007, démontre beaucoup moins de frivolité, plutôt que la voiture produite auparavant. Cependant, peu importe ce que les yeux de Cayenne vous examinent. Du point de vue de la fiabilité du corps de toute version, il est bon: le métal est bon, la qualité de la peinture, sur la rouille et ne vaut pas la peine d'être pensée. Vrai, avant d'acheter, il est préférable de ne pas regretter de l'argent pour le diagnostic, car il ne s'agit pas simplement d'un SUV, mais d'un SUV très rapide, et la probabilité est la plus susceptible de courir dans une copie cassée. Et puis les problèmes probables avec l'électricien (ampoule soufflé, le refus du lecteur électrique, etc.) sembleront amusant.
 
Caractéristiques
 
Body Type SUV
Nombre de portes 5.
Nombre de places 5.
Longueur, mm 4782
Largeur, mm 1928
Hauteur, mm 1699
Base de roue, mm 2855
Dégagement routier, mm 140-240
Type de suspension (avant / arrière) Indépendante, double-pérard (avec racks pneumatiques en option) / indépendante, multidimensionnelle (avec racks pneumatiques en option)
Type de lecteur complet
Freins (avant / arrière) Disque ventilé / disque ventilé
Volume de réservoir d'essence, L 100
Accélération jusqu'à 100 km / h, C * 7.2
Vitesse maximale, km / h * 242
Consommation de carburant, L (Ville / Route) * 20.9 / 11.2
 
* Données pour l'exemple de Cayenne S Sample 2002.
 
En ce qui concerne l'évaluation de la cabine, la communauté automobile n'est pas encore venue à un seul avis: certains ne sont pas satisfaits de la qualité des matériaux de finition (plastique dur en grande quantité), une autre densité de conjugaison de différentes parties. Mais il existe également des inconvénients évidents: en termes de volume du salon de Cayenne, pas le leader de sa classe. Pour le même argent, il y a des voitures beaucoup plus spacieuses, de plus avec trois, et pas deux rangées de sièges. Mais il n'est pas question d'équiper un SUV et ne peut pas être: nous parlons de la voiture premium, et il est tout à fait naturel que c'est de première classe.
 
Les propriétés de conduite de la plus grande Porsche à l'heure actuelle causée et ravir et déception amère. En règle générale, en règle générale, celles qui considéraient l'emblème lui-même Porsche Magic Tool: Ils disent que, comme elle était attachée, la voiture doit simplement se désabonner des lois de la physique et la conduite en tant que vraie voiture de sport. Naturellement, Cayenne n'a pas justifié ses attentes: la même jeep! Et avant de toucher, ce postulat doit être pris. Ensuite, les émotions positives seront beaucoup plus: pour une gestion des SUV lourdes de Cayenne, c'est très agréable, cela donne l'impression d'une voiture fermement tournée et obéissante (payant le niveau de confort d'équitation). Surtout content, comme la voiture va le long de l'autoroute: le conducteur et à grande vitesse se sent assez confiant. Cayenne accélère: Même l'atmosphérique huit est suffisamment en train de faire glisser ce commandant et le moteur Turbo le confère à une dynamique phénoménale (VUS qui éclipse par le potentiel à grande vitesse de Cayenne est apparu plus tard et, en 2002, il comptait, le seul de ses type). Dans le même temps, la voiture démontre une bonne perméabilité (de nombreuses copies sont équipées d'une suspension pneumatique qui vous permet de relever pleinement le corps).
 
Avant de commencer à parler de moteurs et la transmission, vous devez faire une réservation: Oui, Cayenne est extrêmement routes de réparation et d'entretien, oui, il se casse. Cependant, ses créateurs ne sont pas à blâmer pour tout: certains défauts sont, bien sûr, sont causés par des erreurs de calcul dans la conception, mais il y a des problèmes résultant d'une utilisation trop serré. Il y a des voitures de sport (par exemple, Toyota Mark II V Tourer), sur laquelle vous pouvez se moquer de quelque façon qu'ils vont toujours pas se cacher. Cayenne ne s'applique pas à eux: il est créé pour un tour de calme avec recuit périodique, et si elle est constamment entraînée sur elle, alors les problèmes vont commencer, et la consommation de carburant sera très triste.
 
Jusqu'en 2007, dans la ligne des moteurs destinés à Cayenne, il y avait trois moteurs: V6 3,2 litres, emprunté à VW (250 ch), 4,5 litres V8 atmosphérique de sa propre conception (340 ch), ainsi en tant que huit de même volume, mais avec deux turbocompresseur (450521 hp). Après 2007, l'unité de puissance de base a été remplacé par un 290-fort V6 de 3,6 litres, et les huit de 4,8 litres moteur (HP 385405 sans turbines, 500550 chevaux avec supervision). En outre, un 240-fort diesel de 3 litres a commencé à installer sur Cayenne. Mais ces voitures ne sont pas encore très répandu, il est donc trop tôt pour parler de la fiabilité du moteur encore (comme en général sur la durabilité des agrégats installés depuis 2007 sur Cayenne). Mais de vieux moteurs beaucoup est connu, en particulier sur V8. En particulier, les bobines d'allumage sont considérés comme des consommables (ils brûlent, en passant, et les versions avec V6), et avec le tour V8 agressif, il consomme de l'huile supplémentaire, il est donc nécessaire de surveiller son niveau pour maintenir la turbine ou moteur. Et ce n'est pas une horreur: De nombreux propriétaires réussi à pointer les moteurs à un tel état qu'aucun service a été prise pour leur cloison. De plus, les unités centrales allemandes ne le font pas comme l'essence de faible qualité: par le ravitaillement du carburant de qualité douteuse, vous pouvez obtenir sur un remplacement de la bougie non programmée. Si la voiture ne se déchire pas et ne pas violer les conditions d'exploitation, alors les principaux investissements seront limités à la réalisation de tous les 10000 km du changement d'huile et les filtres.
 
Presque toutes les boîtes installées sur Cayenne, automatique (MCPP dans exist nature, mais les copies équipées d'une poignée sont extrêmement rares). Ceux qui vont plus ou moins calme, la transmission automatique des problèmes particuliers ne fournit pas, mais les propriétaires des coureurs ont une machine pour être parfois échouer.
 
La suspension est très faible ne peut être appelée: les détails principaux sont assez durables, y compris des racks pneumatiques. Cependant, les faiblesses ont toujours: il s'agit des supports de stabilisateur arrière, ainsi que des blocs silencieux des leviers de suspension avant inférieurs (et l'autre peut être changé à chaque seconde que). Faible et freins: Les disques de frein peuvent être assermentés à la suite d'arrêts tranchants.
 
Oui, la machine controversée de Cayenne, et cela concerne non seulement l'apparence et le caractère. En ce qui concerne la fiabilité, le consensus n'est pas non plus atteint. Quelqu'un va et le chagrin ne sait pas, et quelqu'un investit constamment de l'argent dans la voiture ... mais peu importe la façon dont la voiture est contreveille, son succès commercial est évident. Et vous ne devriez pas recevoir de rapports sur le manque de fiabilité de cette voiture en tant que phrase: les spécimens sont très bruts, en règle générale, ont des origines américaines. Et tout le monde sait, dans quelles voitures de condition viennent derrière l'océan. Mais si vous êtes tenté d'acheter Cayenne des états (à partir de là, apportez des machines relativement pauvres) est si grande, alors vous devez au moins briser la base Carfax.
 
Prix \u200b\u200bapproximatifs à Moscou, Rub .: de 1 000 000 (la libération de Cayenne V6 2003) à 6 297 400 roubles. (New Cayenne Turbo S).
 
Avantages et inconvénients du modèle
 
Avantages
Propriétés d'équitation fraîches, équipements riches, moteurs merveilleux
désavantages
Service coûteux, a lieu non dans chaque service, apparence d'un amateur
 
   
 

Une source: Voitures et prix du magazine le 27 avril 2009.