Test Drive Porsche Cayenne depuis 2010 SUV

Vepr.

Porsche Cayenne Turbo.
Moteur
Tapez l'essence V8.
Volume de travail, cm3 4806
Max. Pouvoir, l.? P. pour rpm. 500 /
Max. Moment, NM à RPM. / Min. 700/22504500
Transmission Tiptronics
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 275
Accélération 0100 km / h 5.1
Informations totales
Consommation de carburant, L / 100 km 14.9
Base de roue, mm 2855
Longueur, mm 4795
Largeur, mm 1928
Hauteur, mm 1694
Coupe de masse., Kg 2355
prix, frotter. Du 4 287 465
Recherche de rivaux sur Dynamics dans Urban Stream Occupation inutile
Porsche Cayenne Hit inconditionnel des dernières années. Avoir des racines avec le populaire Volkswagen Touareg, la première fois que le public a pris à contrecœur le modèle hors route du légendaire fabricant supercar. Lorsque les fans du genre frappaient cette vitesse de cocktail, la passabilité et le chic, la popularité ne s'est pas fait attendre longtemps.
La coopération et l'unification automobile donnent souvent des fruits controversés, car le squelette principal de la voiture n'est pas l'idée de design, mais la composante marketing financier. Et dans Porsche Parallels avec Touareg peut être tracé beaucoup plus distinct que les appels de rouleaux avec des modèles classiques classiques. Quand à côté de Cayenne coûte le 911, il devient immédiatement clair lequel d'entre eux est un véritable porsch et qui n'est que le transporteur de l'esprit des légendes. Ceci s'applique non seulement à l'apparence, mais aussi à l'intérieur. Immédiatement, vous comprenez que la voiture de sport est le fruit de nombreuses années d'évolution et le SUV met simplement sur des masques et prend de belles poses.
Lorsque vous tournez la clé de contact, toutes ces observations matérielles vont à l'arrière-plan. Sous nous ne sommes pas seulement Cayenne, et Cayenne Turbo, sous le capot qui caché cinq cents chevaux avec une mini-queue. Nombre 500.5 HP Le service technique provoque une plume non valide à la précision allemande.
Est-ce de près en Porsche par derrière? Trois adultes correspondent-ils? Grosse ou pas de coffre? Toutes ces questions ne sont posées pas en premier. Lorsque vous obtenez derrière le volant, il n'y a rien de plus intéressant et important que le contrôle de l'accélération, le début de la fusée rapide. C'est un clou du programme, puis pour lequel il vaut la peine d'acheter une Cayenne chargée. Si la finesse de l'accident vasculaire cérébral, la clarté de la direction, de la contrôlabilité et du confort dans notre test, vous pouvez trouver plus de machines raffinées, puis à la vitesse d'un tir de la place des concurrents il n'y a pas et ne peut pas être. Après une overclocking, personne ne surprendra personne à notre époque, car l'accélération la plus impressionnante, disons, après 160 km / h, qui reste très énergique. Revenant aux caractéristiques du ménage, il est nécessaire d'admettre que les passagers sont étroitement proches, la troisième rangée de sièges n'est pas disponible, même comme une option, et le coffre n'affecte toujours pas le volume utile. Pas la voiture la plus pratique d'un point de vue du ménage.
 
Intérieur de la chair de SUV de la Porsche de chair

Nous avons eu une copie de test sur les luxueux disques de 21 '' qui donnent à la voiture beaucoup de charme, mais qui sont encore excédents pour la réalité russe. Tenez la paire de trivia super plus basse et le remplacement coûtera environ 22 000 roubles. Prendre en compte la valeur du pneu.
 
Le tableau de bord est surchargé d'informations et les chiffres sont petits

Malheureusement, le SUV ne peut pas se vanter de la douceur, ni de la stabilité du cours. Overclocking particulièrement inconfortable sur un étranglement complet avec une coloration prononcée d'asphalte. La machine à maintenir dans la bande n'est pas facile, elle est nécessaire pour la tension et la concentration d'alimentation non réelles. Mais sur les freins des affirmations, il n'y a pas: l'appareil à trois tons est écoulé de la même manière efficace et de freinage unique, et avec une série de ralentissements, qui souligne le manque de tendance à la surchauffe.
     
Les passagers arrière du service spécial ne sont pas proposés
Ces poignées ne sont pas seulement un décor. Attacher les ceintures et tenir
Allumer les boutons de lumière navale inconfortable
 
Fauteuils sans précédent pour un SUV. Normal pour Porsche
La troisième rangée n'est pas fournie, le coffre n'est pas trop grand.
 

Une source: Voitures