Test Drive Porsche Cayenne 957 2007 - 2009 SUV

Vepr

Porsche Cayenne Turbo
Moteur
Type de bassin V8
Volume de travail, CM3 4806
Max. Puissance, l.? P. à environ./min. 500 /
Max. moment, nm à environ./min. 700/22504500
TRANSMISSION DE TIPTRONICS
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 275
Accélération 0100 km / h 5.1
données communes
Consommation de carburant, L / 100 km 14,9
Base de roues, MM 2855
Longueur, mm 4795
Largeur, mm 1928
Hauteur, mm 1694
Équipement de masse., Kg 2355
prix, frotter. à partir de 4 287 465
Recherche de dynamique dans le flux de la ville Occupation inutile
Porsche Cayenne inconditionnelle a frappé ces dernières années. Ayant des racines avec les Volkswagen Touareg Folk, au début, le public a accepté à contrecœur le modèle hors route du légendaire fabricant de supercar. Lorsque les fans du genre ont essayé ce cocktail de vitesse, de pays croisé et de chic, la popularité n'a pas été longue à venir.
La coopération automobile et l'unification donnent le plus souvent des fruits controversés, car le squelette principal de la machine n'est pas une pensée de conception, mais un composant financier et marketing. Et à Porsche, les parallèles avec Touareg sont beaucoup plus distincts que les appels avec des voitures classiques. Lorsque le 911th est près de Cayenne, il devient immédiatement clair lequel est un vrai piston, et qui n'est que le porteur de l'esprit de la légende. Cela s'applique non seulement à l'apparence, mais aussi à l'intérieur. Vous comprenez immédiatement qu'une voiture de sport est le fruit de nombreuses années d'évolution, et le SUV met juste des masques et prend de belles poses.
Lorsque vous transformez la clé d'allumage, toutes ces observations matérielles s'évanouissent en arrière-plan. Sous nous, ce n'est pas seulement Cayenne, mais Cayenne Turbo, sous le capot dont cinq cents chevaux avec une mini-bobine sont cachés. Le nombre est de 500,5 ch Dans le passeport technique provoque une tendresse involontaire de la précision allemande vantée.
Est-ce proche de Porsche par derrière? Trois adultes s'adapteront-ils? Grand ou pas le coffre? Vous êtes loin de poser toutes ces questions en premier lieu. Lorsque vous prenez le volant, il n'y a rien de plus intéressant et important que le contrôle d'overclocking, un début de missile rapide. C'est l'ongle du programme, pour lequel il vaut la peine d'acheter un Cayenne chargé. Si vous pouvez également trouver des machines plus raffinées pour la douceur de la course, la clarté de la direction, de la contrôlabilité et du confort de notre test, alors il n'y a pas et ne peut pas être sur la vitesse du tir du lieu des concurrents. L'accélération à cent de notre temps ne surprendra personne, donc l'accélération la plus impressionnante, par exemple, après 160 km / h, qui reste très énergique. De retour aux caractéristiques domestiques, il convient de reconnaître que les passagers sont étroitement étroitement, la troisième rangée de sièges n'est pas disponible même comme option, et le coffre n'est toujours pas étonné par un volume utile. Pas la voiture la plus pratique d'un point de vue économique.
 
Chair intérieure du SUV de la chair de porsche

Nous avons obtenu une instance de test sur les luxueux disques de 21 'qui donnent à la voiture beaucoup de charme, mais sont toujours un excès de réalité russe. Pour endommager le pneu de supernase -profile d'une paire de bagatelles, et le remplacement coûtera environ 22 000 roubles. Compte tenu du coût de l'ajustement des pneus.
 
Le tableau de bord est surchargé d'informations, et les chiffres sont petits

Malheureusement, le SUV ne peut pas se vanter de la douceur ou de la stabilité du cours. L'accélération est particulièrement inconfortable sur un accélérateur complet avec un asphalte pâle sévère. Il n'est pas facile de garder la voiture dans la bande, une tension et une concentration remarquables sont nécessaires. Mais il n'y a aucune plainte concernant les freins: l'appareil à trois tonnes est tout aussi efficacement à la fois avec un freinage unique et une série de ralentissement, ce qui met l'accent sur l'absence d'une tendance à surchauffer.
     
Un service spécial avec des passagers arrière n'est pas offert
Ces stylos ne sont pas seulement du décor. Attachez vos ceintures et conservez
L'inclusion de la lumière du navigateur par les boutons est inconfortable
 
Les chaises sont sans précédent pour le SUV. Normal pour Porsche
La troisième rangée n'est pas fournie, le coffre n'est pas trop grand
 

La source: Voitures