Drive de test Porsche Cayenne depuis 2010 SUV

Taureau. Porsche Cayenne

Un bon combattant dans la compréhension de la société allemande Porsche a de petites tailles, de la dextérité et des mouvements de foudre. D'où vient cette montagne de muscles dans la rangée modèle de l'entreprise?
 
Vous devez blâmer uniquement la mode. Pendant longtemps, les VUS sont en demande par les clients, et seuls les constructeurs automobiles entièrement dispersés pourraient perdre de vue le fait que les Jeeps ont un bon moyen de gagner de l'argent. Mais quand même BMW a rejoint la course, créant la première voiture de sport hors route, Porsche n'avait pas d'autre choix que de rejoindre. Heureusement, l'expérience dans la construction de la vitesse a permis de voler au-dessus des mêmes Bavarois et de faire une super-supercar hors route. Et tout le reste n'avait pas à aller loin derrière la plate-forme: des amis de Volkswagen travaillaient déjà sur Touareg. Il ne restait que pour prendre leur chariot et amener Porsche aux normes brillantes. Je dois dire que les Allemands ont fait un excellent travail, et en 2002, ils ont lancé le célèbre modèle de Cayenne en production. Cependant, après avoir gagné le titre de machine controversée, elle les l'emporte toujours ...
 
La partie principale des discussions provoque l'apparence de cette voiture. Dès que Cayenne a été appelé: un monstre et une parodie de Porsche, et une femme enceinte du 911e ... l'une est incontestable: avec une étrange expression faciale, Cayenne a un corps pompé, en outre, une version restylée qui est apparue en 2007 Démontre beaucoup moins de frivolité, plutôt qu'une machine produite auparavant. Cependant, quels que soient les yeux, Cayenne vous regarde. Du point de vue de la fiabilité, le corps de toute version est bon: le métal est solide, la peinture est de haute qualité et vous ne devriez pas penser à la rouille. Certes, avant de l'acheter, il vaut mieux ne pas regretter de l'argent pour les diagnostics, car ce n'est pas seulement un SUV, mais un SUV très rapide, et il est susceptible de rencontrer une copie cassée. Et puis les problèmes probables avec l'électricien (lumière brûlée, le refus du lecteur électrique, etc.) semblera amusant.
 
Les caractéristiques
 
Type de SUV corporel
Le nombre de portes est 5
Le nombre de places 5
Longueur, mm 4782
Largeur, mm 1928
Hauteur, mm 1699
Base de roues, MM 2855
Autorisation des routes, MM 140-240
Le type de suspension (avant / dos) est indépendant, à deux lingos (avec des racks pneumatiques en option) / indépendants, multi-link (avec des racks pneumatiques en option)
Le type de lecteur est complet
Freins (avant / arrière) ventilés / disque ventilés
Volume du réservoir de gaz, L 100
Accélération à 100 km / h, S * 7.2
Vitesse maximale, km / h * 242
Consommation de carburant, L (ville / autoroute) * 20,9 / 11.2
 
* Données pour l'échantillon de Cayenne de 2002.
 
Quant à l'évaluation du salon, le public automobile n'est pas encore parvenu à un consensus: certains ne conviennent pas à la qualité des matériaux de finition (plastique dur en grande quantité) et d'autres la densité d'interfaçage de différentes parties. Mais il y a aussi des inconvénients pour tous: en termes de volume du salon de Cayenne, il est loin d'être un leader de sa classe. Pour le même argent, les voitures existent beaucoup plus spacieuses avec trois, et pas dans deux rangées de sièges. Mais il n'y a pas et ne peut pas être pour équiper le SUV: nous parlons d'une voiture premium, et il est tout à fait naturel qu'elle soit équipée de premier plan.
 
Les propriétés de conduite de la plus grande Porsche en ce moment ont suscité à la fois la joie et la déception amère. En règle générale, ceux qui considéraient l'emblème de Porsche lui-même ont été bouleversés par un remède magique: ils disent que, puisqu'il a été attaché, la voiture est simplement obligée de renverser les lois de la physique et de conduire comme une vraie voiture de sport. Naturellement, Cayenne n'a pas répondu à leurs attentes: c'est une Jeep! Et avant de déménager, ce postulat doit être accepté. Ensuite, il y aura des émotions beaucoup plus positives: pour un SUV lourd, la gestion de Cayenne est très agréable, cela rend l'impression d'une voiture étroitement renversée et obéissante (il vous suffit de payer un niveau de combustion réduit). Il est particulièrement agréable de voir comment la voiture va le long de l'autoroute: le conducteur et à grande vitesse se sent assez confiant. Cayenne s'accélère avec espièglerie: même les huit atmosphériques traînent cette communauté très joyeusement, et le moteur turbo le termine par une dynamique phénoménale (SUVS qui a éclipsé le potentiel de vitesse élevé de Cayenne plus tard, et en 2002, il était, considérez le seul de ses types). Dans le même temps, la voiture montre une bonne capacité de pays croisé (de nombreux spécimens sont équipés d'une suspension pneumatique qui vous permet de soulever fortement le corps).
 
Avant de commencer une conversation sur les moteurs et la transmission, vous devriez faire une réservation: oui, Cayenne est extrêmement coûteux en réparation et en entretien, oui, il se casse. Cependant, ses créateurs ne sont pas à blâmer pour tout: certains défauts sont bien sûr causés par des erreurs de calcul dans la structure, mais des problèmes qui se produisent en raison d'un fonctionnement trop dur se produisent. Il y a des machines sportives (par exemple, Toyota Mark II Tourer V), qui peut être moquée car vous aimez qu'elles ne s'effondrent toujours pas. Cayenne ne s'applique pas à eux: il a été créé pour une conduite calme avec un recuit périodique, et si vous le conduisez constamment dessus, les problèmes commencent et la consommation de carburant est très bouleversée.
 
Jusqu'en 2007, la ligne de moteurs destinée à Cayenne avait trois moteurs: V6 de 3,2 litres, emprunté à VW (250 ch), V8 atmosphérique de 4,5 litres de son propre développement (340 ch), ainsi que huit du même volume, mais avec deux turbocompresseurs (450521 ch). Après 2007, l'unité d'alimentation de base a été remplacée par un V6 de 3,6 litres de 290 chevaux et un huit avec un moteur avec un volume de 4,8 litres (385405 ch sans turbines, 500550 chevaux avec un coup de pouce). De plus, récemment, un moteur diesel de 240 chevaux de 240 chevaux a commencé à s'installer sur Cayenne. Mais ces machines n'ont pas encore été largement réparties, il est donc trop tôt pour parler de la fiabilité du moteur (comme en général sur la durabilité des unités installées depuis 2007 sur Cayenne). Mais on sait beaucoup sur les anciens moteurs, en particulier sur le V8. En particulier, les bobines d'allumage sont considérées comme consommables (elles brûlent, soit dit en passant, dans les versions avec V6), et lors de la conduite agressive, le V8 consomme un excès de pétrole, il est donc nécessaire de surveiller son niveau afin de ne pas tuer les turbines ou le moteur. Et ce n'est pas une histoire d'horreur: de nombreux propriétaires ont réussi à glisser les moteurs vers un tel état qu'aucun service n'a été pris pour leur cloison. De plus, les unités électriques allemandes n'aiment pas l'essence à faible qualité: après avoir fait le plein du carburant de la qualité douteuse, vous pouvez obtenir un remplacement imprévu des bougies. Si la machine ne déchire pas ou ne viole pas les conditions de fonctionnement, les principaux investissements seront limités à la réalisation de 10 mille km avec un changement de pétrole et de filtres.
 
Presque toutes les boîtes installées sur Cayenne sont automatique (la transmission manuelle dans la nature existe, mais les spécimens équipés d'un stylo sont extrêmement rares). Ceux qui voyagent plus ou moins calmement ne posent aucun problème spécial, mais parmi les propriétaires-porche, les mitrailleuses échouent périodiquement.
 
La suspension ne peut pas être appelée très faible: les principaux détails sont assez durables, y compris les racks pneumatiques. Cependant, il y a encore des faiblesses: ce sont les racks du stabilisateur de stabilité du reptile arrière, ainsi que les blocs silencieux des leviers inférieurs de la suspension avant (les deux peuvent devoir être modifiés à chaque seconde alors). Faible et freins: à la suite d'arrêts nets, les disques de frein peuvent être froissés.
 
Oui, Cayenne est une machine controversée, et cela s'applique non seulement à l'apparence et au caractère. En ce qui concerne la fiabilité du consensus, il n'est pas obtenu. Quelqu'un voyage et ne connaît pas le chagrin, et quelqu'un investit constamment de l'argent dans la voiture ... Cependant, peu importe à quel point la voiture est controversée, son succès commercial est évident. Et vous ne devez pas accepter de messages sur le manque de fiabilité de cette machine en tant que phrase: des spécimens qui sont très coulissants, en règle générale, sont d'origine américaine. Et tout le monde sait dans quelle condition les voitures viennent de derrière l'océan. Mais si la tentation d'acheter de Cayenne aux États-Unis (en passant, les voitures mal mal installées sont apportées à partir de là) est si grande, alors il est nécessaire de percer au moins la voiture à la base de Carfax.
 
Prix \u200b\u200bapproximatifs à Moscou, Rub: de 1 000 000 (Cayenne V6 2003) à 6 297 400 roubles. (Nouveau Cayenne Turbo S).
 
Les avantages et les inconvénients du modèle
 
Avantages
Cool en marge, équipement riche, moteurs merveilleux
Défauts
Entretien coûteux, pas dans tous les services, l'apparence d'un amateur sera acceptée
 
   
 

La source: Magazines voitures et prix le 27 avril 2009.