Drive de test Porsche Cayenne depuis 2010 SUV

Porsche Cayenne Diesel: une vue de l'Europe

À l'extérieur, vous ne pouvez pas distinguer la version diesel de la modification atmosphérique de l'essence. Il n'y a ni marques d'identification spéciales, ni l'abréviation notoire TDI.
La question éternelle de choisir une voiture avec un moteur à essence ou diesel pour un profane russe ne semble jamais décidé. Si les Européens ont fait leur choix pendant longtemps, alors la qualité de notre carburant diesel, qui, comme vous le savez, laisse beaucoup à désirer, complique la réponse à cette question en cent fois.

Des turbocovers de la modification de Cayenne avec le V6, Cayenne S et le moteur diesel de Cayenne se distinguent par des lumières globales verticales.
 
Malgré cela, de plus en plus de constructeurs automobiles commencent à apporter ses modèles diesel en Russie, qui capturent lentement mais sûrement le public. De plus, plus la règle de commerce est plus grande, plus l'assortiment est important, plus personne n'a annulé.

Extérieurement, il est impossible de distinguer une version diesel de l'essence. Il n'y a ni marques d'identification spéciales, ni l'abréviation notoire TDI.
La société allemande Porsche, qui, en février de l'année nouvellement gauche, a apporté à la Russie une modification diesel du crossover sportif Cayenne, qui jouit d'un respect particulier parmi les fans des VUS de luxe All-Wheel Drive. Mais c'est un événement vraiment important, jusqu'à ce moment, la société allemande n'a produit que des voitures à essence.

Les panneaux du panneau avant et des portes sont bordés d'une peau de première classe, et dans la décoration des sièges avant, la peau de première classe est adjacente à Alcantara. Même soufflant de déflecteurs vêtus de la peau, mais il s'agit d'une option exclusive d'une valeur de 71 343 roubles.
Bien que le vrai miracle soit un vrai miracle pour rencontrer la diesel Porsche Cayenne sur les routes russes, nous avons quand même décidé de goûter ce kayen et de comprendre si le crossover sportif diesel a une place en Russie.
À l'extérieur, vous ne pouvez pas distinguer la version diesel de la modification atmosphérique de l'essence. Il n'y a ni marques d'identification spéciales, ni l'abréviation notoire TDI. Une silhouette rapide plisse les yeux avec des phares prédateurs décorés de sourcils en argent. Le pare-chocs avant est libéré par les apports aériens latéraux et les lumières globales verticales. Cela distingue les versions de Cayenne avec le moteur diesel V6, Cayenne S ou Cayenne. À son tour, la bouche barrée de la consommation d'air et des dimensions LED horizontales sont des versions supérieures avec la console sinistre de Turbo.
 
 
Déjà de l'ordre, le tableau de bord obsolète n'a pas perdu son contenu d'information. Sur la console centrale, le système PCM est situé, y compris la navigation, un système audio et un tuner TV en option. Si vous appuyez sur la touche Sport sur le tunnel central, les amortisseurs se serreront un peu, la transmission automatique tordre chaque transmission avant de couper, la pédale d'accélérateur deviendra plus sensible.
L'intérieur Porsche est également resté inchangé. Les panneaux du panneau avant et des portes sont bordés d'une peau de première classe, et dans la décoration des sièges avant, la peau de première classe est adjacente à Alcantara. Et seul le plastique budgétaire des commutateurs d'installation climatique rappelle la parenté de Kayen avec VW Touareg.

La gaieté prédatrice de la tête de l'optique Porsche Cayenne jouit d'une autorité spéciale sur les routes russes.
Sous le capot de Porsche Cayenne Diesel vit le bon vieux V6 de 3,0 litres du même Tuareg, qui, selon officiel, a été spécialement reconfiguré selon le concept sportif de Kayen. Le moteur est équipé d'un système d'injection directe de rat direct et d'une turbine avec un changement de géométrie d'une turbine avec des lames de guidage régulées par électrons. À la sortie, toute cette ferme donne 240 ch. et 550 nm de couple, qui est atteint à 2000-2250 tr / min.
 
Sous le sol du coffre, il y a un Dok compact, un ensemble d'outils et un compresseur.
Avec une masse de 2240 kg, le SUV accélère à 100 km / h en 8,3 secondes, ce qui est meilleur que les indicateurs de l'essence Cayenne. Avec une telle version diesel, la version diesel est loin de la dynamique de Cayenne Turbo et de Cayenne S, mais elle ne sera pas perdue dans le flux, et une transmission automatique rapide à 6 vitesses, dont la modification du diesel est déjà équipée dans la base de données, rapporte tous les 240 ch. Sans retards et secousses. De plus, vous pouvez également changer les engrenages sur le volant et utiliser le sélecteur de boîte de vitesses.

La suspension aérienne augmente la clairance d'un croisement sportif de la norme 215 à 271 mm. Pour les amoureux des sorties hors route, vous pouvez commander un blocage facultatif du différentiel arrière.
Une dynamique d'accélération puissante persiste jusqu'à 160 km / h, après quoi un croisement lourd gagne déjà à contrecœur. Cependant, le charme du diesel n'est pas du tout dans ce domaine. La consommation de carburant voici son cheval! Et à cet égard, Porsche a dépassé toutes les attentes. 8 litres sur l'autoroute et environ 13 dans la ville. Envie, propriétaires de turbales de 500 chevaux. Avec un tel appétit sur un réservoir, Cayenne Diesel peut surmonter jusqu'à 1000 kilomètres et pendant trois ans d'utilisation conservera un montant important.
 
Les phares bi-xénon en option coûteront 74 000 roubles. 71 000 autres devront être disposés par la caméra arrière, qui est cachée dans le couvercle du coffre et ne laisse que si nécessaire, restant ainsi propre par tous les temps.

Il est impossible de ne pas noter un plus grand travail pour améliorer l'isolation saine en préparation de l'installation d'un moteur diesel. Seules les spéciaux peuvent déterminer à partir de la cabine qui sous le capot sur du carburant lourd. De plus, dans le mouvement, il n'y a ni diesel creux caractéristique, ni les vibrations habituelles sur les organes directeurs.

Un croisement sportif, qui ne quitte souvent pas la métropole, a de bonnes capacités hors route.
Le châssis Cayenne Diesel n'a pas présenté de surprises. Le grand filigrane SUV attire le chemin donné sur le virage et avec une prise du tigre tient à la surface de la route en ligne droite. Toutes les armes nécessaires sont également à bord. Il y a une suspension pneumatique, le régime sportif, et le système de stabilisation PSM avancé, et le système de gestion permanente de la trading Porsche (RTM), qui, si nécessaire, dirige le couple où il peut être mis en œuvre le plus efficacement. Pour des frais supplémentaires, les amateurs de sorties sur les terres vierges peuvent commander un différentiel arrière, et les conducteurs sont un système de contrôle actif (PDC), qui pour 4 mille euros supprime la contrôlabilité avec un croisement sur l'asphalte à des hauteurs complètement nouvelles.

Le canapé arrière est clairement façonné pour deux. Les passagers de croissance supérieurs à la moyenne ici seront bondés.
Porsche Cayenne Diesel Un exemple frappant de la façon dont, avec de bonnes caractéristiques dynamiques, un véritable SUV sportif de luxe peut économiser une quantité importante et un temps pour visiter les stations-service. Cette voiture représente une philosophie différente à laquelle les automobilistes européens adhèrent: même une voiture coûteuse et puissante peut être économique et respectueuse de l'environnement. En effet, souvent les supercars de 500 chevaux sont simplement enfermés dans des mégapités avec leurs embouteillages éternels. Alors peut-être devriez-vous prendre un exemple des Européens et arrêter de gaspiller des litres excessifs de carburant précieux?

Une machine à six vitesses, spécialement adaptée pour travailler avec un moteur diesel, fonctionne bien. La commutation se produit en douceur, sans délai. Pour les amateurs de style de conduite actif, un système de roulement actif en option (PDCC) est préparé, qui pour 4 mille euros supprime la contrôlabilité avec un croisement à des hauteurs complètement nouvelles.
Ruslan Galimov
 

 
 

La source: Carclub.ru