Test Drive Porsche Cayenne SUV depuis 2010
Deux versions de Porsche Cayenne
Porsche Cayenne. Une version est plus rapide qu'une autre 1,2 secondes ... L'évolution de la Porsche Cayenne rappelle l'hystérie des femmes. Si vous correspondez à l'histoire de la création et le développement de cette voiture dans une ligne, la prochaine Tirade sera obtenu: Je veux être le plus sportif voiture hors route dans le monde, le rêve de tout le monde ...
... qui a de l'argent pour moi d'admirer pour ma perfection technique, apprécié ma supériorité, non, pourquoi ai-je besoin de toutes les richesses du monde, je veux être un crossover rapide, la saleté ne me attire, où je me sens mieux, verser l' asphalte rapidement en milieu urbain, et si beau que je laissai tomber 180 kilogrammes et abandonné le transfert le plus bas, mais tout à coup les vieux fans me comprendre tout à coup, ils en ont besoin?
Voici ces exercices qu'il aime particulièrement. Dérives dans le sable, il n'avalent
Fin de permissivité vicieux
Old Porsche Cayenne avait tout ce propriétaire pouvait rêver. Et pendant longtemps, les experts en marketing allemands de ce permissivité vicieux ont branché. L'acheteur a reçu un sport incroyable et le potentiel hors route. la manipulation divine et diaboliques cinq secondes à une centaine, la transmission puissante réduite et verrouillage du disque. Mais plusieurs années se sont écoulées, et un fait curieux surgi: le propriétaire rêvait pas du tout.
Depuis quelque temps, nous étions avec une fille familière près de Porsche Cayenne. Une minute plus tard, elle a dit: l'argent de prendre Let. Cette réplique explique tout. Vous pouvez faire des choses absurdes Cayenne, d'abord mettre une gamme réduite de vitesses, puis retirez-le, tout en apportant la puissance du moteur à 1.000.000 chevaux et en réduisant le temps d'accélération des valeurs négatives. Il est important de garder l'odeur de l'argent parce qu'il est un porte-monnaie sur roues.
Les pertes dans la perméabilité géométrique de la Cayenne mise à jour: la base est augmentée de 40 mm, le jeu est réduit de 5 mm
Mais une personne judicieuse trouvera toujours la bonne application de même des choses non malivellement impeccables et cyniques. Rorsche Cayenne, par exemple, convient à vérifier les femmes pour la farce. Allez-y à une date et au milieu de la conversation admettez soudainement que vous êtes juste un conducteur. Ou, au contraire, arrivez dans le bus, puis invitez soudainement l'interlocuteur à rouler une Porsche Cayenne personnelle. Vous découvrirez votre dame sans retarder quoi, dans d'autres conditions, vous ne sortez pas de dix ans.
Il est plus rapide, mais vous ne vous sentirez pas
Nous avons donc une voiture de sport qui est apparue en 2002, qui rêvait de devenir un SUV, mais en 2010 a soudainement changé d'avis. Il est devenu plus long son prédécesseur, mais donne maintenant beaucoup moins de sensations d'une grande voiture. Lécher des virages des déconnexions des autoroutes de l'anneau, vous pensez qu'à une chose ne ressemble pas à un parc classique de taille moyenne. Illusion totale de la voiture de tourisme. Le volant est court, mais plutôt léger et agréable. La suspension conserve le coup, tout en gardant la douceur de la traite et éteint les vibrations parasites, ne leur permettant pas du corps du conducteur. Tout organisme tente de coller, de plisser les yeux et de se balancer, en d'autres termes, pour sortir de l'équilibre, émane immédiatement l'armée électronique, dont les capteurs sont intégrés à la suspension.
Cayenne imite avec succès un système de contrôle de croisière hors route utilisé sur Toyota LC 200
L'ancienne Porsche Cayenne était également composée de cerveaux électroniques, mais le courant est encore plus avancé. D'une manière étonnante, lorsque vous vous accélérez, vous ne vous laissez plus vous livrer à la chaise sous contrôle. Ajoutez à ce son de moteur en sourdine de la nouvelle version et vous dites désormais amis que la Porsche Cayenne actuelle va pire. Où l'orateur a-t-il fait? Les Allemands ont décidé de prouver que l'accélération n'est pas dans toutes les sensations de l'espace: nous avons rendu cette voiture encore plus rapidement, mais vous ne le sentirez pas. L'ennui est un vrai plaisir.
Au sommet du panneau avant, il y a un glacier qui glisse sur la barbe, laissant après lui-même une moraine des boutons de contrôle
Adrénaliens dans le chemin. Ils ont été trompés, trompent la joie corporelle, une scission, à cause de laquelle le cerveau boutonne. Il ne sera maintenant pas possible de se déchirer pleinement sur votre Porsche. Au lieu de cela, il y a une opportunité de s'asseoir dans la chaise, en prostration complète surveille la façon dont la ville se précipite à vous à la vitesse du distantin. N'oubliez pas de ma parole, la nouvelle ronde de l'évolution des voitures rapides sera de passer une isolation. De plus, les propriétaires déçus commenceront à tirer des capteurs électroniques de la suspension et de les jeter dans la fenêtre de représentation Porsche. Bien que de nouveau par. Les propriétaires de Cayenne seront tellement occupés par des tests de femmes, ce qui est peu susceptible de trouver du temps et de la force pour une manifestation de rue.
À Cayenne, vous ne pouvez jamais déchirer les yeux de la route, mais les appareils ont toujours une tradition
À quelqu'un et Porsche ne tiens pas de la clé. Et encore moins de gauche
Sharp une balle de billard
J'ai spécifiquement pris deux versions de Porsche Cayenne S et Porsche Cayenne Turbo pour un essai routier. Il est nécessaire de comprendre pourquoi les gens paient une différence sur deux millions. Le premier accélère à une centaine de 5,9 secondes et a 400 chevaux, atteignant 258 km / h. La seconde vole à l'hyperspace pendant 4,7 secondes à cinq cents chevaux, d'atteindre le maximum de 278 km / h. Il n'y a pas de différence particulière, mais vous pouvez la décrire métaphoriquement. Un de mon athlète familier qui aimait nager dans son junior m'a dit comment l'entraîneur l'a appris à améliorer les résultats. Ce qui est naturel pour son âge, elle était lisse comme une balle de billard. Mais l'entraîneur expérimenté l'a rasé des jambes à la tête et le résultat d'un stache a été amélioré de 0,1 s. C'est un athlète si soigneusement préparé rappelle à Porsche Cayenne Turbo, ses événements conquis avec la réalité.
Lors de l'overclocking en 5 secondes à des centaines, les passagers jouent généralement le rôle des kegles
Sur les deux versions hors route se comportent également bien. Tout d'abord, en raison de la serrure centrale et arrière, ainsi que des algorithmes hors route extrêmement pensé d'assistants électroniques. Cet arsenal plus la suspension pneumatique Cayenne, bien sûr, empruntée à Vw Touareg. Et l'a fait élégamment. Avec inhabituel, il semble que la puissance peluche les roues dans le sol avec une vitesse sonore. Mais ne vous inquiétez même pas les Lacarons. L'électronique accomplit donc son travail que tous les actes stupides du conducteur ressemblent à des manœuvres professionnelles.
Sur ce test, j'ai décidé d'une erreur primitive: m'a permis d'aller au creux de Sandy et au fond même. En théorie, il est possible de laisser un tel ouest, seulement avoir une place à l'overclock, et ce n'était pas le cas. Ensuite, j'ai ajouté un symbole totalement impardonnable dans de telles conditions avec le mouvement de la pédale de gaz, l'avantage pourrait espérer aider les collègues qui attendaient à proximité. La plupart des croisements ne résoudraient pas cette tâche, semis sur le ventre. Cayenne a été si gracieusement que le croisière terrestre 200 aurait fait avec son système de contrôle rampant, permettant sans effort de se déplacer sur une forte route avec la vitesse du coléoptère. Dans le même temps, Cayenne était toujours autant que j'ai fait pression sur l'accélérateur.
Cependant, en perméabilité géométrique, la nouvelle Cayenne a perdu. Sa base par rapport à l'ancienne version est allongée de 40 mm, et le dégagement est réduit de 5. En ce qui concerne la perte principale d'une rangée inférieure dans la transmission, il est partiellement compensé par une plage raccourcie de nombres de transmission des huit Automaton de scène.
Dans une pose de chien pissant, ce crossover devient jouer
Le potentiel hors route de Cayenne peut être discuté depuis longtemps, mais selon les lois de la physique, la conversation sur Porsche va toujours rouler vers la conversation sur les femmes. Vous pouvez le vérifier dans n'importe quel public, consistant même exclusivement des amoureux pour discuter du nombre de vannes.
Ironiquement, toutes les femmes sont patauces sur Porsche, bien que le propriétaire de Cayenne Aucune de ces dames mercenaires n'est nécessaire. Pourquoi l'ennui et l'espoir?
Il a un autre choix: familier à l'entraîneur de nager avec de délicieuses tâches sur les pertes de rasage ou deux millions de roubles pour obtenir une overclocking à des centaines de 4,7 secondes au lieu de 5.9.
Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova
Une source: Magazine 4x4 [novembre / 2010]
