Drive de test Porsche Cayenne depuis 2010 SUV

Porsche Cayenne Diesel. Antidialectique

Porsche Cayenne Diesel. Prix: à partir de 3 135 000 roubles. En vente: depuis juin 2010

La génération précédente diesel Cayenne avec une marge sauvage n'était pas bien dans la ligne modèle des VUS Porsche: en Europe, il représentait 72% des ventes. Sur le marché russe, la voiture a traditionnellement accepté la lenteur, continuant à donner la préférence aux versions à essence. Le moteur modifié du nouveau modèle percera-t-il l'armure de nos stéréotypes?

Test pilote
Dmitry Tytyuchenko, 34 ans, journaliste automobile, expérience de conduite de 15 ans, voiture personnelle - Jeep Wrangler

Les lois de la dialectique en Russie travaillent, ainsi que d'autres lois, pas toujours et pas pour tout le monde. En plus de Murphy fiable, bien sûr. Par exemple, le nombre avec nous ne peut pas entrer dans la qualité: malgré le nombre croissant de voitures diesel, le carburant continue d'être faible. Cependant, les constructeurs automobiles qui ont déjà marché sur le terrain tremblant de la dissidence, cet état de choses ne dérange pas du tout. Ainsi, Porsche a récemment commencé à fournir la deuxième génération de Cayenne avec un moteur diesel sur le marché intérieur.

Le moteur SUV est resté le même, mais a subi une modernisation sérieuse. Son efficacité a considérablement augmenté en raison de l'installation d'une pompe à huile réglable, ce qui fournit les performances nécessaires à une charge de moteur spécifique. Dans un volume de 3,0 litres, comme auparavant, 240 chevaux paissent et le couple maximal de 550 nm est atteint avec le même court 2000 2250 min-1. Ces chiffres sont suffisants pour convaincre l'accélération à cent 7,8 s (une demi-seconde plus rapidement que le prédécesseur), qui ne marque sensiblement qu'après 130 km / h. Mais dans le contexte d'une augmentation de 20% de l'efficacité, la dernière caractéristique semble insignifiante. L'ancêtre consommé de 9,3 litres de carburant pour 100 km, la nouveauté ne contraste que 7,4 litres. Pour ce faire, dans la voiture, en particulier, le moteur est désactivé lors des arrêts de démarrage automatique à court terme et une machine automatique Tiptronic à 8 vitesses, qui est équipée de Cayenne en série. Au cours d'une conduite mesurée, la boîte de vitesses cherche à passer à des étapes économiques élevées le plus rapidement possible, et à ne pas ramper par de faibles révolutions et à alarmer l'audition du rugissement excessif du moteur turbo. Soit dit en passant, vous pouvez profiter de son son agréable dans les contumations sur le site Web de l'entreprise.

Mais lorsque vous quittez les virages, une telle préoccupation se transforme en un manque de traction, qui disparaît complètement après avoir appuyé sur la touche sportive sur la console centrale. Cayenne est sensiblement transformé: l'accélérateur commence à ravir les réactions aiguës, le moteur avec un ton constant avec un support pour les révolutions optimales et la boîte de vitesses avec une vitesse de feu accrue. En plus du manque de rouleaux sérieux, d'un volant transparent et d'une suspension à forte intensité d'énergie dense, ces changements transforment la contrôlabilité de la voiture en mode sportif en un grand plaisir.

Les émissions nocives ont également été réduites au cinquième des grammes CO2 244 par kilomètre Porsche Cayenne de la troisième génération, seulement 195 jettent dans l'atmosphère. La recirculation réglable, le catalyseur et le filtre de suie dans la base de données fournissent un nettoyage efficace des gaz d'échappement. Cependant, notre convivialité environnementale n'est pas en haute estime. Mais d'autres avantages évidents de modification pourraient bien affecter l'avenir post-crise du SUV. Si la dialectique n'échoue plus.

Nous n'aimons pas
Le moteur diesel d'un SUV sportif est propre et économique. Modestement
La navigation est commodément dupliquée sur le cadran du tableau de bord. Clairement
L'électronique modifie les paramètres de suspension et les têtes de modes hors route. Intelligent

Conduite
La voiture donne de nombreuses sensations positives. Tout d'abord, avec ses divers.

Salon
Par rapport au prédécesseur, l'espace interne de la voiture s'est considérablement étendu.

Confort
Le moteur ne se manifeste pas avec des vibrations ou un travail excessivement bruyant.

Sécurité
Au plus haut niveau: de l'efficacité des freins, se terminant par de nombreux outils de sécurité passifs.

Prix
Pas étonnant.

Avantages et inconvénients
+ Bonne dynamique, manipulation enviable, économie, salon confortable, prestige.
- L'apparition de la voiture est devenue moins accrocheuse.

Caractéristiques de la science technique
Marque et modèle - Porsche Cayenne diesel
Dimensions - 4846x1939x1705 mm
Moteur-diesel, 2967 cm3, 240 ch / 4000-4400 min-1
Transmission - Automatique, 8-vitesse
Dynamique - Max 218 km / h; 7,8 s à 100 km / h
Concurrents-BMW X5, Audi Q7, Mercedes-Benz M-Class.

Notre opinion
Ce n'est pas un secret que les moteurs diesel d'aujourd'hui, en plus de la modeste consommation de carburant, se distinguent par d'excellentes caractéristiques dynamiques. Et le moteur Turbo Diesel Porsche Cayenne en est peut-être l'une des confirmations les plus claires de cela. Les deux avantages ici sont pleinement révélés: l'économie la plus élevée se manifeste avec des qualités de conduite impressionnantes.


Auteur: Dmitry Tytyuchenko


 

La source: Magazine 5 roue [septembre 2010]