Test Drive Porsche 911 Carrera 997 depuis 2008 Coupé

Folie deux fois

À son 60e anniversaire, Porsche a présenté la nouvelle Carrera. Le plastique léger a à nouveau endommagé la reconnaissance et les principaux changements se produisent encore sous la peau. Dans le bon sens, une entreprise familiale obstinée conserve soigneusement la nature de la machine qui a apporté la popularité à toute la marque. Bien que vous avez ici une nouvelle tendance pour les responsables écologique: la libération d'adrénaline est inversement proportionnelle aux émissions nuisibles du moteur.
Même pour un essai paneuropéen, Porsche ne voulait pas abandonner le premier lot de Fresh 911 loin de son Weissaha natal. Ici, à proximité immédiate de la plante et du centre de développement, tout le monde connaît la voiture.
Par exemple, comme le boxeur des moteurs opposés à six cylindres rugissant vicieusement, le développement de 345 et 380 ch est combiné avec l'écologie. Maintenant, ces moteurs avec un volume de 3,6 et 3,8 litres, ajoutant 20 et 30 ch. En conséquence, ils mangent de l'essence dans la gamme de 9,8 à 10,8 litres par cent, selon l'option corporelle et boîte de vitesses.
De nombreux fabricants, annonçant avant le respect des normes Euro-5 qui ne sont pas encore entrées en vigueur, ont délibérément étranglé leurs moteurs. Ils ne pouvaient pas aller à Porsche, alors ils ont commencé à améliorer le moteur sans perte de puissance et de dynamique. Le résultat a été l'augmentation des chevaux et une diminution des émissions nocives.
Le moteur Porshevsky n'est qu'une sorte d'hymne d'efficacité. Pour commencer, une disposition plus réussie a permis de réduire la hauteur du moteur et, par conséquent, le centre de gravité de toute la machine - voici une amélioration de la contrôlabilité. Si nous parlons de technologie et de changements constructifs, alors dans le nouveau moteur, 40% de détails en moins, et leur force, grâce aux nouveaux alliages, est augmenté de 22%. Dans la nouvelle génération, ils ont chassé non seulement des centimètres cubes et des chevaux. Par exemple, un nouveau système de circulation d'huile a été introduit. Il convient de garder à l'esprit que la voiture prévoit un fonctionnement dans le mode de significatif accélérations latérales, et le nouveau système est appelé au sens littéral pour l'empêcher de sécher. Le problème ne peut pas être résolu par une alimentation en excès - l'huile est servie en quantités strictement nécessaires, pour lesquelles la pompe avec contrôle électronique et logiciel spécial est utilisée. Pour les tests, le moteur a été conduit sur des stands errants qui simulent une conduite active. En conséquence, le système d'alimentation en huile lui-même permet d'économiser jusqu'à 3 ch. et réduit la consommation de carburant de 2%. De plus, dans la nouvelle génération de 911, une injection directe de carburant a été utilisée pour la première fois, et le poids de l'unité électrique, malgré l'augmentation de la puissance, a diminué de 5 kg.
Deux options corporelles sont deux coupés traditionnels et Cabrio, et en plus d'une boîte manuelle à six vitesses, pour la première fois dans l'histoire série Porsche, une pièce avec un nom long Porsche Doppelkuplungsgetriebe (PDK) est fourni. En fait, il est devenu une transmission à double embrayage qui s'est déjà familiarisée parmi d'autres fabricants, bien que la primauté de son application soit toujours pour Porsche. L'entreprise a travaillé un principe similaire de changement de vitesse dans les années 80 sur le modèle sportif 962 pour le groupe C.
À partir de maintenant, la transmission Spittronic S ne sera pas mise sur Carrera. La nouvelle boîte est plus serrée (le poids est réduit jusqu'à 10 kg), mais l'harmonie dans ce cas est un critère décisif. PDK est également deux fois plus rapide. Les experts de Porsche ne parlent pas directement de cela, mais, apparemment, il y a un changement dans les générations de transmission. Le nouveau système doit se tester dans les classiques, après quoi il peut également apparaître sur d'autres représentants de la gamme de modèles après leur mise à jour prévue.
Il est recommandé de nourrir la voiture avec de l'essence avec un octane numéro 98, bien que les développeurs garantissent que la nouvelle Carrera dige également 86, qui, cependant, n'affectera pas les caractéristiques du moteur, à la fois dans une perspective instantanée et à long terme.
Si la machine a un package Sport Chrono Plus en option, dans la partie inférieure de la console centrale, vous pouvez voir trois boutons modestes qui fournissent le plaisir notoire à conduire. Le régime normal restreint le tempérament du moteur et de la suspension - l'efficacité maximale et la douceur et la déglutition de petites irrégularités de la route. La boîte de vitesses automatique essaie d'atteindre les étapes supérieures dès que possible - il y a suffisamment de traction à basse vitesse, mais la consommation baisse sensiblement. Le mode sport traduit le moteur en un état de sensibilité accrue et appuyer sur la pédale d'accélérateur fait avancer la voiture. Sport Plus utilise le système de démarrage de course de contrôle de lancement et vous permet d'utiliser un chronomètre intégré dans le tableau de bord. Le système vous permet de considérer le temps du cercle, ce qui fait allusion sans équivoque: vous devez conduire sur une autoroute préparée et non dans la ville. Cependant, le dépassement d'un tracteur avec une reconstruction nette vers la gauche donne également un plaisir considérable.
Pour correspondre aux attentes de la nouvelle génération de clients, la voiture a élargi l'affichage multimédia et a ajouté un contrôle sensoriel. Les phares ont acquis des LED, et un système d'éclairage adaptatif dans les coins peut être commandé en option (l'optique modifiée vous permet principalement de distinguer une nouvelle génération). Mais en général, le 911 est resté lui-même, et c'est presque la seule machine dans laquelle la constance se comporte. Il pose toujours ses oreilles du son du moteur, mais pas un seul client a demandé le silence. Les clients demandent que Porsche 911 conduise uniquement. Et ils paient cela pendant 45 ans de suite.
Résumés après
1. Dans la nouvelle génération, ils ont chassé non seulement des centimètres cubes et des chevaux. D'une manière ou d'une autre, un moteur d'opposition rugissant est combiné avec les dernières normes environnementales.
2. La nouvelle boîte de vitesses PDK est deux fois plus rapide, pèse 10 kg de moins et économise du carburant.
3. D'après le son du moteur, il pose toujours ses oreilles, mais pas un seul client a demandé le silence.
 
Porsche Carrera S 911 Coupé
Moteur boxeur-6
Volume Raboche (Cubic Cub) 3800
Puissance (L.S. à environ / min) 385 à 6500
Moment (nm à RPM) 420 à 4400
Le lecteur arrière
Boîte de vitesses automatique 7-ST. PDK
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4435/1808/1310
Masse équipée (kg) 1425
Vitesse maximale (km / h) 250
Accélération à 100 km / h (c) 4.5
Consommation de carburant, ville
Cycle (L / 100 km) 15,9 Prix à Moscou (Rub.) 4 393 000
 

La source: "Pilote automatique"