PORTECHE 911 Carrera 991 depuis 2012 Coupé
S'accroche deux fois
Pour son anniversaire de 60 ans, Porsche a présenté New Carrera. Plastics légers n'a de nouveau endommagé la reconnaissance et les principaux changements se produisent toujours sous la garniture. Dans une bonne entreprise familiale de conduite conserve soigneusement la nature de la voiture, qui a apporté la popularité de la marque entière. Bien que voici une nouvelle tendance à l'environnement: l'émission d'adrénaline est inversement proportionnelle aux émissions de moteur nuisibles. Même pour l'essai paneuropéen, Porsche ne voulait pas abandonner le premier lot de nouveau 911 loin de Native Weissacha. Ici, à proximité de l'usine et du centre de développement, tout le monde connaît la voiture.
Par exemple, ils se combinent avec une écologie des moteurs opposés du boxeur à six cylindres rugissants, développent 345 et 380 ch. Maintenant, ces moteurs avec un volume de 3,6 et 3,8 litres, ajoutés 20 et 30 HP En conséquence, l'essence a consommé de 9,8 à 10,8 litres par cent selon l'option et la boîte de vitesses du corps. De nombreux fabricants ont annoncé à l'avance sur le respect des normes de l'Euro-5 qui n'ont pas encore entré en vigueur, ont délibérément inventé leurs moteurs. Il ne pouvait pas aller à Porsche. Le moteur a donc commencé à s'améliorer sans perte de pouvoir et de dynamique. Le résultat était l'augmentation des chevaux et la réduction des émissions nocives.
Le moteur de Pravosravsky est juste une sorte d'hymne d'efficacité. Commençons par le fait qu'une mise en page plus réussie a permis de réduire la hauteur du moteur et, en conséquence, le centre de gravité de toute la voiture est de vous et d'améliorer la régulabilité. Si nous parlons de technologie et de changements constructifs, alors dans un nouveau moteur est de 40% de moins de détails, et leur force due à de nouveaux alliages est augmentée de 22%. Dans la nouvelle génération, non seulement pour les centimètres cubes et les chevaux étaient chassés. Par exemple, un nouveau système de circulation d'huile a été introduit. Il faut garder à l'esprit que la voiture fournit une opération d'importance
les accélérations latérales et le nouveau système sont conçus au sens littéral de ne pas le donner à sec. Surpoper la tâche ne doit pas décider - l'huile est introduite dans des quantités strictement nécessaires pour lesquelles la pompe avec un logiciel commandé électroniquement et spécial est utilisée. Pour les tests, le moteur a été poursuivi sur un stand cassé imitant une balade active. En conséquence, le système d'alimentation pétrolière elle-même enregistre jusqu'à 3 HP. et réduit la consommation de carburant de 2%. De plus, dans la nouvelle génération de 911, une injection de carburant directe a été appliquée et le poids de l'unité de puissance, malgré l'augmentation du pouvoir, a diminué de 5 kg. 
Les options du corps pour la machine deux sont traditionnelles Coupe et Cabrio et, en plus de la boîte manuelle à six vitesses pour la première fois de l'historique de série Porsche, la Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) est fournie. En fait, il est déjà familier à d'autres fabricants de transmission à double adhérence, bien que le championnat de son application soit toujours pour Porsche. Principe de transmission similaire La société a reculé dans les années 80 sur un modèle de sport 962 pour les courses du groupe C. 
À partir de maintenant, la transmission Tiptronic S sur Carrera ne sera pas mise. La nouvelle boîte est plus serrée (le poids est réduit jusqu'à 10 kg), mais l'harmonie dans ce cas n'est pas un critère décisif. PDK est également deux fois plus rapide. Les spécialistes directs des Porsche ne parlent pas de cela, mais apparemment, les générations de transmission sont modifiées. Le nouveau système devra se tester dans les classiques, après quoi il peut apparaître sur d'autres représentants de la plage de modèles après leur mise à jour programmée. Il est recommandé de nourrir la voiture avec un nombre d'octane de 98, bien que les développeurs assurent que la nouvelle carrera va digérer et 86, ce qui ne fera toutefois pas très bien affecter les caractéristiques du moteur, à la fois dans la perspective instantanée et à long terme.
Si le sport Chrono Plus est installé dans la machine, dans le bas de la console centrale, vous pouvez voir trois boutons modestes qui fournissent le plaisir notoire de conduire. Le mode normal limite la température du moteur et la suspension - l'efficacité et la douceur maximales ainsi que l'avaler de petites irrégularités de la route. La transmission automatique tente d'atteindre les étapes supérieures dès que possible - la traction sur la faible vitesse est suffisante, mais le débit tombe sensiblement. Le mode Sport traduit le moteur à un état d'augmentation de la sensibilité et appuyé sur la pédale d'accélérateur tire la machine en avant. Sport Plus implique le système de course de contrôle de lancement et vous permet d'utiliser le chronomètre intégré dans le tableau de bord. Le système vous permet de compter le temps du cercle que ce qu'il indique clairement: il se trouve sur la piste préparée et non dans la ville. Cependant, dépasser le tracteur avec une reconstruction nette à gauche donne également un plaisir considérable. 
Pour répondre aux attentes de la nouvelle génération de clients, la voiture a élargi l'affichage multimédia et a ajouté le contrôle tactile. Les phares ont acquis des LED et en option, un système d'éclairage adaptatif en rotation (optique modifiée vous permet fondamentalement de distinguer une nouvelle génération). Mais en général, 911 et est resté avec eux-mêmes, et c'est presque la seule voiture dans laquelle la constance plaît. Du son du moteur est encore couché des oreilles, mais pas un seul client a demandé au silence. Les clients sont invités à Porsche 911 uniquement en voiture. Et ils paient pour cela pendant 45 ans de suite. Résumés dans le même temps
1. Dans la nouvelle génération, non seulement les centimètres cubes et les chevaux étaient chassés. D'une certaine manière, le moteur opposé est combiné aux dernières normes environnementales.
2. La nouvelle boîte de vitesses PDK est deux fois plus rapide, pèse 10 kg de moins et économise du carburant.
3. Dans le son du moteur, on a encore couché des oreilles, mais pas un seul client a demandé au silence.
Porsche Carrera S 911 Coupé
Boxer-6 Moteur
Volume de la ferme (cube cm) 3800
Puissance (HP à RPM) 385 à 6500
Moment (NM à RPM) 420 à 4400
À traction arrière
Transmission automatique 7-st. PDK.
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4435/1808/1310
Poids de frein (kg) 1425
Vitesse maximale (km / h) 250
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 4.5
Consommation de carburant, urbaine
Cycle (L / 100 km) 15.9Cena à Moscou (Rub.) 4 393 000
Une source: "Pilote automatique"
