PORTECHE 911 Carrera 991 depuis 2012 Coupé

911. Sauvez nos âmes

Quelles associations avez-vous un mot Porsche? Droit. Quelles associations d'autre peuvent être ici? C'est une voiture. Tout le reste - Design, Style, Image, Lunettes, Poignées, Télévision Téléviseurs - Toutes.
Porsche est une voiture qui ne nécessite pas de discussion. Personnellement, nous ne connaissons pas une seule personne qui dirait: je n'aime pas cette voiture. Mais qu'est-ce que la Porsche sur les routes de la patrie? Comment se comporte-t-il? Qui part et comment ça va? Pour ce que les gens sont prêts à poser des sommes rondes, parfois abandonner tout, juste pour posséder cette voiture?
Nous avons essayé de trouver des réponses à ces questions, prenant un classique en noir à l'essai en noir - le légendaire 911ème. Depuis plus de trente ans, il incarne l'idée de ce que Porsche est.
Nain rapide
Décrire un expert ingrat du 911ème. Au cours des trente-trois ans, elle s'est arrêtée comme apparence, se transformant en une image, devenant un visage ferme. Et il y a trente ans, et maintenant elle provoque l'admiration, bien que complètement ne correspond pas aux canons classiques de la beauté automobile. De même, comme une disposition non conventionnelle de la voiture elle-même. L'opamplication à six cylindres de refroidissement de l'air, situé derrière, et reste la solution d'origine.
Pour toutes les années de production, même le salon n'a pas subi de changements importants. Formellement, il est quadruple, mais il vaut mieux ne pas essayer de le faire plus que deux. Si vous avez assez d'esprit, vous pouvez utiliser les endroits arrière comme une étagère à bagages, après avoir plié ce que l'idée devrait être du dos. De plus, la taille du coffre est conçue pour un couple de basse.
Fumer sur la chaise, il s'agit littéralement des éléments de soutien latéral. Une fois les sièges sont ajustés pour votre complexe, je ne veux pas sortir. Très confortablement.
Avant le conducteur, cinq cadrans impressionnants. Dans le tachymètre central. À la droite de celui-ci, le compteur de vitesse et l'horloge, sur la gauche quatre pointer - deux dans chaque soucoupe. Trois d'entre eux affichent l'état du système de lubrification du moteur: niveau, pression et température de l'huile. Le dernier appareil, naturellement, le pointeur de niveau de carburant.
Lorsque la voiture normale est une poignée d'ouverture de la capuche sur Porsche - le lecteur de verrouillage du coffre. Et afin de regarder dans le compartiment moteur, vous devez tirer la poignée similaire à celle qui bateau le moteur de bateau. Elle est dans l'ouverture de la porte du conducteur. Écoulement du réservoir de carburant sur l'aile avant gauche. (Locomant pour une sorte). Deux creux de remplissage sont trouvés sous celui-ci - un pour le carburant, l'autre pour l'eau du système de laveuse de verre.
Les pédales sont assez serrées, en particulier l'embrayage. Mais c'est naturel - parce que le moment étant passé est énorme. Il est inhabituel qu'ils sortent de l'étage comme sur la production de trolleybus soviétique de la plante Writsky.
Je vais au décollage
Qui a dû voler sur des combattants, nous comprendra. Les sentiments dans une Porsche accélératrice sont beaucoup plus fortes que ceux qui connaissent un passager d'un boeing de départ. Donc, je veux prendre le volant sur moi-même et quitter le sol.
Jusqu'à cent kilomètres par heure, la voiture accélère dans cinq secondes et l'overclocking d'un endroit à une vitesse de 200 km / h ne prend que 21 secondes!
L'alimentation dans le moteur est telle qui vous permet de casser les roues dans le glissement du second tiers, même sur l'asphalte sec. Cependant, s'il n'est pas abusé, vous pouvez vous déplacer dans le courant urbain. Le vrai pied gauche est fatigué. Et en plus, dans le deuxième équipement, il n'est guère possible - les feux de circulation interfèrent.
La suspension dure et le puissant caoutchouc maintiennent parfaitement la voiture à son tour. Mais c'est sur la couverture sèche, et encore, sinon de mal abuser. Sur une route neigeuse, la photo change à l'inverse. Petite base et front de lumière font leur entreprise. La voiture commence à nager, pêcher d'un côté à l'autre. Ne roulettez pas, mais torture: vous devez constamment ajuster la trajectoire avec le volant. ABS dans une telle situation - la chose n'est pas inutile. En général, en hiver, Porsche est préférable de partir dans le garage.
Découvert
Les propriétaires disent avec Porsche difficile de se mettre à l'aise. Au moins un an est addictif. Le plus intéressant de connaître l'opinion de ceux qui sont déjà habitués.
Qui sont-ils? Al Pacino, Chris Ri, Carolina Monaccia et ... Pierre Rishar. C'est Rishan, pas son partenaire escarpé. Le même Risha, qui semble dirigé, ne sait pas conduire, s'il voit derrière le volant, il va certainement entrer dans un accident drôle et ridicule. Et il va non seulement à Paris, mais poursuit également régulièrement la Coupe Porsche (le droit de participer est, à partir de 300 mille dollars). Oui, l'apparence de trompeur.
À Moscou, Porsche est un peu - environ trois cents. Et 911, qui sont en question dans notre test - pas plus de cent. Si vous pensez que la Porsche conduit quelques bandits, ils se trompent. Pour une raison quelconque, ces voitures sont très susceptibles d'aimer les acteurs et, en général, des personnes qui doivent jouer beaucoup en public - Directeur Ivan Dychovichny, présentateur de télévision et producteur Dmitry Zakharov, Opera Tenor Mikhail Kotlyraov (il a deux Porsche) ...
J'aime généralement de telles voitures, avec le personnage, dit Ivan Dyukovichny, le propriétaire de Porsche 911 Targa. - Ils, bien sûr, un capricieux - plus souvent une pause, moins fiable. Mais c'est d'eux pour avoir un grand plaisir. Comme avec les femmes. Les machines peuvent également être divisées en calmes et nerveux, capricieux et chauds. Maintenant, je suis amoureux de Porsche est un cheval arabe chaud nerveux.
Beaucoup de Porsche, assez étrangement, parmi les principaux gouvernements. Qui (pourquoi cela ne l'aimerait pas vraiment de faire de la publicité. Nous ne serons pas et nous. Il est préférable d'apprendre l'opinion du président du Club de Moscou Porsche Nikita Kiselev (le club est son passe-temps, mais en général, il est directeur des services de transport automobile de Diamonds de Russie - Sakha). À qui comprendre Porsche-911 turbo, comme pour ne pas lui.
Ceci est une voiture qui se comporte comme un homme. Pour moi, il est le seul. Il n'y a pas une telle chose.
Je suis un ancien athlète. Je vais à Porsche pendant 7 ans et je peux dire - la différence entre Porsche et la vraie voiture de sport est minimale. Haut-parleur fou! Élasticité indépendante! Mais Porsche nécessite son approche, il doit être bouché avec un cheval sauvage. C'est difficile. Et immédiatement, vous ne comprenez rien - de manière rigide, tremblante.
Désavantages? Porsche? ... Eh bien, décevant que, en faveur de l'aérodynamisme, la société s'éloigne des traditions - les derniers modèles sont une sorte de fragile, il n'y a pas d'ancienne angularité courageuse familière. Trop de matières plastiques montées. Tous ces milliers de dollars après 50 pauses et se moquent. Chauffage - endroit malade. Il est conçu pour un hiver européen doux et, franchement, pas très fiable ... Les modèles précédents avaient un système d'injection simple, mais sans problème. Les cerveaux actuels de l'ordinateur ne font pas face à une essence de mauvaise qualité. Propriétaires de maux de tête.
Il est gênant que dans la rue, tout le monde vous regarde et aux feux de circulation pour être en mesure de chasser - et vous ne pouvez pas le vouloir du tout. Et il est nécessaire de faire le plein de 300 km ...
Eh bien, d'accord, ce sont toutes des bagatelles, en général ne s'appliquent pas aux affaires. Savez-vous, à quelle vitesse réussit-il à un tour de 90 degrés? 190 km / h!
 

Une source: "Pilote automatique"