Test Drive Peugeot RCZ depuis 2009 Coupe

Avec une personne humaine

Test à long terme Peugeot RCZ: peut être!


Les amoureux de la conception automobile des années cinquante et des années soixante sont souvent grumés sur les constructeurs automobiles modernes. Ils aiment répéter que les voitures passées étaient vivantes, avec des personnes humaines, et maintenant toutes les mêmes et mortes. Très probablement, ils ont raison. Mais il y a des exceptions. L'un d'entre eux coupé Peugeot RCZ, qui est tombé dans notre garage pendant un mois.

La conception de voiture est inutile. C'est une chose si subjective qui vaut mieux en vaut la peine. Tout le monde voit ce qu'il veut. Quelqu'un la jolie brune, les blondes de quelqu'un et les rousses de quelqu'un. Par conséquent, le plus souvent des journalistes automobiles omettent leur opinion lors de la description de l'apparence des voitures et de fournir au lecteur de comprendre indépendamment la fantaisie du concepteur.

Mais dans le cas de Peugeot RCZ, il est impossible de résister. Sur la compartiment française juste agréable à regarder. Et cela prouve constamment des passants et des passagers passant par des voitures qui risquent de rouler leur cou dans les tentatives de mieux considérer le merveilleux animal. La fusion sur l'asphalte, pressée contre le sol, provoque un intérêt sérieux.


Solutions de conception originales chez Peugeot RCZ Bien que la lampe de la cabine et les bulles de toit, et les hanches en relief des arches à roues et des arches d'aluminium élégantes et prolongeent les antiquités sur le couvercle du coffre.

De nos jours, lorsque le concept de la voiture série, l'abîme, lorsque la conception de la plume de designer, est effacée par un technicien pragmatique d'un gomme, tournant l'œuvre d'art vers le timbre ordinaire, RCZ réussi à résister. Regardez les images du concept Car Peugeot 308 RC-Z Concept, qui a été présentée au Salon de l'automobile de Francfort en 2007 et comparez-les avec des photos de la SERIAL RCZ. Oui, le corps du concept était en fibre de carbone et en aluminium, contrairement à l'acier sur la machine série. Mais qui se souviendra de cela maintenant. Mais externe presque aucune différence! C'est audacieux, inhabituel et, comme le montre des années, hors du temps. Même après deux ans de production de masse, la RCZ est toujours incroyable.


Lorsque, en 2007, PEUGEOT 308 RC-Z Concept, peu de personnes pensaient que ce miracle viendrait au convoyeur dans le fait que ce miracle est apparu sur le salon de l'automobile à Francfort avant les visiteurs et les journalistes. Mais après quelques années, enflammez formellement le lien avec le donneur du 308e et devenant simplement RCZ, tout est tombé dans la production en série et n'a presque pas différent du concept.

Et la chose la plus importante est-elle vraiment avec un visage humain. Affichez un sourire, un nez ou de petits miroirs d'oreilles ne seront pas difficiles. Le reste du corps attire l'attention no moins: des ailes arrière massives, des arbres d'aluminium des arbres du toit et de deux hémisphères ressemblant au légendaire Zagato à double bulle. Si designer Boris Raynmelle apporté dans les œuvres de ce design Atelier est inconnu. Mais il y a une similitude évidente. Et c'est Ringemeller devrait flatter.


Avant le demi-cercle du toit ne laisse presque pas les chances pour les passagers arrière, mais forme une queue plutôt impressionnante du corps avec des arches de roue puissantes et un tronc spacieux.

Mais toute très belle chose est généralement extrêmement pratique. Et RCZ ne fait pas exception. À travers le polycarbonate teinté de belles ampoules pénètre une énorme quantité de lumière et tout l'intérieur est obtenu en tant que paume. Oui, grâce à cela, la voiture a l'air enchanteur, mais dans la pratique, il fait toujours chaud. En outre, il arrive de planter quelqu'un à la deuxième rangée des enfants, sa tête reprochera inévitablement à cette beauté. Et le conducteur souffre du fait qu'il voit constamment une petite image floue dans le miroir.


1. À l'intérieur de la RCZ, presque tout est familier aux versions des meilleures versions du modèle 308. Les chaises et le volant d'un diamètre plus petit ont été empruntés à la 308 SS Coupé, tronqué par l'accord.
2.ToDnako atterrit et sportif que dans le 308ème habituel.
3. Transmissions de correction avec des traits clairs et courts que la création de Français provoque des émotions exceptionnellement positives. La boule de levier couverte de la peau avec une belle insertion d'aluminium elle-même tombe dans la main.
4. La ligne arrière sera inconfortable même aux enfants. Faites attention à la bracelet de la ceinture de sécurité d'origine avec deux serrures.
5. Dans une position de marquage, les ceintures de sécurité arrière ressemblent à ceci. Ils sont tenus dans des emplacements en caoutchouc spéciaux. Concis et élégant.
Mais, peut-être, ce sont les seuls sacrifices auxquels le conducteur et le passager doivent aller (oublier la rangée arrière, il est exclusivement pour les sacs). Parce que sinon ils se sentent assez bien. Salon Cette voiture, bien qu'elle ait eu de Peugeot 308, mais c'était le plus possible autant que possible. Il est pratique de dessiner des accoudoirs, des poches, des porte-gobelets et des niches sous le téléphone. À l'intérieur de la finition de la peau, tout est rétrécitable; Sièges avec des contraintes de la tête intégrées prélevées sur 308 ss, fière allure. Vrai, les poignées de contrôle du plastique dur et du climat sont données à l'origine de la RCZ: Oui, cette belle rose du 308ème habituel.


1. Instrumentpace est familier avec le modèle 308.
2. Au centre du panneau avant est simple, mais une horloge mignonne.
3. Sur l'écran situé dans le centre avant-panneau, l'heure, la date, la température de la température et des informations audio sont affichées.
4. Les manifestations de terre sont recouvertes de peau tout au long de leur longueur.
5. Avec un accoudoir de boîte avec un couvercle coulissant pratique, des connecteurs Aux et USB étaient attachés.
6. Sur les sièges avant, se gaufrent sous la forme du logo Peugeot.
Les différences dans les dimensions et la conception de ces machines sont insignifiantes. Le corps de la RCZ est plus large que 30 millimètres, six pour cent plus stricts, plus légers de 74 kilogrammes. La longueur de l'empattement est les mêmes 2610 millimètres, mais la RCZ poly est plus large que 44 millimètres à l'avant (1580 mm) et 63 millimètres par derrière (1593 mm). Ce sont ces petits changements qui ont permis de réduire le centre des masses de 40 millimètres, ce qui, avec d'autres réglages des ressorts, des amortisseurs et de la direction assistée hydraulique donnant un excellent résultat.


Pour accéder à la rangée arrière des sièges, vous devez tirer ce levier à l'arrière de la chaise et le plier.


Pour remettre le siège du conducteur à sa position d'origine, le bouton de la mémoire doit être conservé jusqu'à la fin de l'opération accompagnée d'une clic caractéristique.

Nous n'avions pas la version la plus puissante (204 forces), mais une modification plus importante de 156 plans. Le modèle avec un moteur 200-STORT est équipé d'une suspension avec des poings pivotants séparés (analogue de Renault Megane Rs et Ford Focus Rs), possède un châssis très châssis et dispose d'un son incroyablement riche pour un son de type (1,6 litre). La voix du même moteur EP6, mais a décodé à 156 chevaux, le sang n'excite pas. Tous les jours.

Avec l'apparence d'ouragan et sa conclusion logique sous la forme de deux tuyaux d'échappement chromé ne correspondent en aucun cas.

En fait, l'accélération semble plus spectaculaire que d'accompagner son moteur sonore. Il y a une turbophush tangible après 3500 tours. Huit secondes à des centaines de Peugeot RCZ ne prétendent pas un enregistrement, mais de la catégorie des baisseurs urbains sont supprimés avec intérêt. RCZ parvient même à démarrer le conducteur. Heureusement, il y a trois alliés puissants: la transmission mécanique, une suspension rigide et une classe de golf de qualité lourd, mais le volant exact.


Peugeot RCZ chevauche beaucoup mieux que toute autre voiture moderne avec un lion sur la calandre de radiateur. Les mains, les jambes et la tête se souviennent encore de la sensation des modèles légendaires 205, 405, 306 ou 206 rc. Rcz digne successeur des traditions.

Pour une fois, les Français avaient une poignée normale (jusqu'à récemment, à la manière, seule une machine a été proposée pour la 156ème version forte). Le mécanisme court-major, le travail clair est presque toutes les révolutions. Le seul défaut de défaite Bouchon étrange lorsque vous passez à deux et plus d'engrenages vers le bas.


À une vitesse de 85 kilomètres à l'heure, le spoiler est mis en avant à un angle de 90 degrés et après 150, il crée une force de pression supplémentaire, attaquant à un angle de 34 degrés. Immédiatement, vous pouvez voir, les Français se souviennent des problèmes de la résistance insuffisante de l'Audi TT des premières années de publication.

Le bouton d'ouverture forcée de l'anti-cycle arrière est situé sur le tunnel central entre le levier du frein à main et la boîte de vitesses.

Un autre inconvénient de Peugeot RCZ ne fonctionne pas avec Peregazov. Techniquement, cela ne s'applique qu'à la 156ème version forte: les réactions de gaz ici sont fortement récapitulées, tandis que la RCZ plus puissante suit la pédale droite telle que liée. Et physiquement, il est impossible du fait de généraliser et de se situer à différents niveaux de pédales. Le terrain de jeu pour la relaxation de la jambe gauche est loin d'être installé et lorsque l'accélérateur est enfoncé, l'étape d'un coup de pied est ressentie. Mais pourquoi est-elle sur une voiture avec des mécaniciens? En général, la disposition de l'assemblage est loin du sport.


Et pourtant, Peugeot RCZ est la meilleure façon du Français ces dernières années.

Gravité agréable du volant lorsque la manœuvre, qui semble absolument naturelle à des virages de vitesse, devient inconfortable sur le parking. Et dans notre cas, il est également exacerbé par des disques optionnels de 19 pouces, pelle dans les pneus de Conti SportContact 3 pneus géants pour la catégorie de golf de taille 235/40 R19. Encore une fois, la victime sur l'autel de la beauté: l'hydrauliceur à basse vitesse ne fait clairement pas cocher. Mais à tour de rôle, il a un excellent duo avec une suspension.

L'angle de rotation des roues, comme leur embrayage avec un processus coûteux, se fait sentir si précis que naît le sentiment de permissivité: Je veux tours de tempête tous avec une plus grande et une plus grande vitesse.

RCZ sur des rouleaux énormes est seulement un peu plus sensible à une ornière que la berline habituelle de classe de golf, sur nos routes russes amples beaucoup plus forts, et derrière la fosse, il est nécessaire de fermer dans le coffre, il n'y a aucune raison, que le produit d'étanchéité. Mais il est toutes les petites choses. Et en général, il est surprenant que le camion 308 peut aller. Et il est surprenant que doublement derrière la RCZ est encore un faisceau dépendant semi-! Je me souviens quand la voiture est tout à fait brisait brusquement dans un dérapage lorsque le gaz est déchargé, et s'y prend à contrecoeur hors de lui.


La vue latérale d'une rue de quelques-uns, il semblerait que inequate dans le principe des lignes et des éléments, ce qui semble finalement harmonieux, seul et même un peu un air de défi.

En général, le châssis est un ajout très digne de la magnifique corps de designer. Dur et de la chaîne est tout autant qu'il est nécessaire pour le coupé chauffé. Il est à 100 pour cent avec Copes les tâches que les développeurs sont placés sur des voitures: faire une voiture civile plus solicitky et intéressant dans la gestion.

Il est clair que ce plaisir coûte de l'argent. Le prix minimum pour la 156 Peugeot RCZ forte sur la poignée est 1 199000 roubles.

vaut un minimum de 100.000 roubles plus cher Une version sportive avec un moteur de 200 forts et poings pivotants. Notre option, mais pas le plus puissant, mais en tenant compte des options, il va bien au-delà des limites de 1,3 million de roubles.

Y at-il beaucoup ou peu? Si vous comparez avec le plus cher Peugeot 308 à l'ensemble complet de Allure pour 662.000 roubles, il se trouve que beaucoup. Et si un ennemi allemand idéologique représenté par Audi TT, qui, dans une version similaire (1.8 TFSI, 160 forces, mécanique 6 vitesses) coûte au moins 1,563,800 roubles, alors peu. Mais nous parlerons plus sur le coût de garder ce beau dans la deuxième partie de notre test.


Étonnamment, pour un coupé sport de Peugeot RCZ, un coffre très spacieux de 384 litres! Scheduge supports et une grille spéciale pour la fixation de cargaison sont fournis.


Pour ouvrir la porte du coffre, vous devez d'abord appuyer sur un bouton spécial sous le pare-chocs, au-dessus du signe dièse, puis soulevez le couvercle. Inconfortable. Les mains sont toujours sales.

Entre-temps, une chose peut être argumentale: il s'agit d'une taxe normale pour les sensations que vous obtenez, admirant la RCZ, les conduisant et suspendus au ravitaillement en carburant (la consommation de carburant à la RCZ est de 9,6 litres de centaines de kilomètres). Et puis pas si simple à notre époque pour trouver une voiture avec un visage humain. Voiture en direct. Ce qui va gagnera sur le feu, brille avec ses hémisphères et, gagnant la queue, s'envolera dans le prochain prix du concours de beauté.

Exploitation
Kilométrage de la voiture commune, kilomètres 10420
Kilométrage du début de la pâte, kilomètres 2492
Consommation de carburant, Lithres 100 kilomètres 9.7

Spécifications Peugeot RCZ
Type de moteur Gasoline-Turbo R4
Volume de travail 1598 cm
Max. Power, HP / RPM 156/6000
Max. Moment, nm / rpm 240/1400-4500
Type de route avant
Transmission 6-St. Mkp
Suspension avant McPherson indépendant
Faisceau de torsion de suspension arrière
Freins à l'avant et disque ventilé sur disque
Dimensions (DHSHV), mm 3287x1845x1359
Base de roue, mm 2612
Poids de frein, kg 1200
Max. Vitesse, km / h 217
Accélération 0-100 km / h, à partir de 8.0
Consommation de carburant (Combo), L / 100 km 6.7
Émissions de CO2, G / KM, EK. Classe 176, EURO 5
Volume du compartiment à bagages, l 384-760
Volume du réservoir de carburant, l 55
Taille des pneus 235/40 R19
Prix, roubles 1 350 000
 

Une source: magazine Motor [Septembre 2012]