Test Drive Peugeot RCZ depuis 2009 Coupe

Bun français.

Le concept-voiture, représenté en 2007 sur le salon de l'automobile de Francfort, s'appelait Peugeot 308 RC Z. Le nom indique de nombreuses choses, y compris la continuité du nouveau coupé en relation avec un modèle très populaire. Cependant, grâce aux efforts des boulangers français, de la Peugeot 308 spacieux et sans prétention, s'est avéré être un petit pain français rond et un délicieux.

Il est curieux qu'il y a 200 ans, la famille française Peugeot possédait l'usine dans l'une des provinces françaises. Avec le développement de la production, les entreprises familiales sont passées à la production de petits produits en acier, y compris de pièces pour moulins et meulage au café. C'est d'eux et a commencé à la fin de 1810 carrière Peugeot Brothers.

L'histoire de la marque est longue de la soi-disant Bisickels (1882), car les premiers véhicules, à travers une série ne sont pas toujours trop beaux, mais des voitures tout à fait pratiques, à la production automobile très réussie moderne: aujourd'hui Peugeot aujourd'hui est la marque française la plus vendue.

Eh bien, à l'honneur des constructeurs français, il convient de dire qu'après une histoire de deux ans, ils ont finalement fait une voiture avec un lion français sur le capot, qui peut être dit qu'il est sexy.

Il semble que le développement français de la voiture ait été investi au maximum. Total de six mois passés de la démonstration du concept et en 2008 au salon de l'automobile de Genève, ce modèle a déjà été présenté comme série. Deux ans de plus et cette voiture peut être achetée en Russie. Le début de la production a été fabriqué à l'Enterprise Magna Steyr en Autriche spécialisée dans la production à petite échelle de voitures exclusives


Oh, ces Français
Dès le début, Peugeot restait la tâche pour construire une voiture, un très excellent concept de toute la gamme de modèles précédente: super visuelle, technologiquement et même, je dirais, socialement. Les Français ont balancé sur la création d'un jouet pour des clients riches. Cela explique l'utilisation de technologies et de matériaux exclusives, ainsi que de la conception non standard et la possibilité d'individualiser la voiture (choisir une couleur personnelle d'arcs, d'étriers, de conception personnelle de la cabine, etc.) bien sûr, bien sûr le prix est également exclusif. Il n'y avait pas peugeot dans le monde dont le prix commencerait de 32 000.

Les Français sont une conversation séparée. Les hommes français peuvent porter des chemises roses, faire une manucure obligatoire et monter sur de petites voitures amusantes. Dans le même temps, leur masculinité ne souffre pas. Par conséquent, l'apparition de la RCZ en France est absolument justifiée.

Une autre chose est avec nous. En Russie, cette charmante machine achètera, plutôt, leur petite amie ou sa fille, qui restera derrière le volant dans les talons sur les talons et avec un sac à main rose dans sa main (qui encore, ne diminue pas les avantages de cette fille) Et disons-le.

Premièrement, parce que la majorité écrasante de ces voitures est livrée avec une transmission manuelle. Et deuxièmement, car même dans la version la plus faible de Peugeot RCZ a un moteur de 156 puissant.

Autres acheteurs? Mais c'est un amateur, bien que l'expérience montre que les amants sont toujours situés et avant que la RCZ ne vaut pas la peine de devenir une voiture folklorique.

À propos, toute la Peugeot propose 2 variétés d'unités de puissance (développées conjointement avec BMW Ingénieurs): la première version du volume de 1,6 litre, d'une capacité de 156 ch. et couple dans 240 nm et le même volume de 1,6 L, mais déjà avec une puissance maximale de 200 HP et tournez dans 275 nm. (Ces moteurs impliquent la présence d'une turbine haute pression, une tête différente du bloc-cylindres et du système de contrôle de la distribution de gaz / de levage (sur la version supérieure), ce qui permet non seulement d'améliorer l'écologie et d'augmenter l'efficacité, mais même d'éviter Les turistes.) Le même moteur est équipé et hybride. Caractéristiques de concept de Peugeot SR1 Peugeot, ainsi que la nouvelle Citroen DS3R. Il est bon qu'à une puissance élevée, ce moteur à quatre cylindres de la ville ne mange pas plus de 8 à 9 litres par 100 km et sa pureté correspond à la norme Euro 5.

Cependant, entre la version 156-forte et 200-forte, en plus de la différence de puissance et de l'appareil de l'unité de puissance, il existe des différences dans la conception du châssis. Le fait est que les deux voitures sont construites sur la base de la dite plate-forme 2, la conception châssis la plus polyvalente, qui sous-tend la plupart des modèles les plus modernes Peugeot: hayon 308, 308 SW (avec une base étendue), 308 cc ( Couple Cabriolet), crossover 3008 etc. Cependant, pour la version top-extrémité de la RCZ dans la conception de la plate-forme (version 308 SS), certaines modifications ont été apportées: des poings pivotants spéciaux ont été utilisés sur l'axe avant, emprunté à partir de la plate-forme 3 (Peugeot 407) et a ajouté une valeur inférieure spéciale. Stabilisateur de stabilité transversale et l'arrière du faisceau arrière, en expansigeant un kola, enseigne un faisceau simple à rouler comme rails. De plus, la RCZ 200-Forte a reçu des disques de frein agrandis, qui s'expliquent par une puissance de voiture supérieure.

Il est agréable que le système de refroidissement ait également été pensé: un petit électromoteur est installé sur la turbine, qui en quelques minutes après éteindre, le moteur poursuit le fluide de refroidissement jusqu'à ce que la température tombe sur le niveau souhaité. C'est-à-dire un tel turbo-minuteur intégré agréable, qui est équipé de deux versions.


Pas si simple
En général, cette pensée suggère la configuration du toit. Les Français appellent cela deux hémisphères et un incomparable Hugo (le célèbre ingénieur du corps italien et un tuner) appelé une double bulle. C'était cette configuration du toit qui a été utilisée pour la première fois sur les voitures de course, raffinée dans le studio depuis de nombreuses décennies il y a plusieurs décennies et une des explications était uniquement triviale: les coureurs ne s'accordaient pas avec les casques à faible plafond de voitures, et dans Pour augmenter l'espace et maintenir l'aérodynamique, il a été décidé de construire une telle double bulle. (Vrai, il y a une opinion que les Français ont peint deux hémisphères du toit avec une nature plus romantique)

Au fait, le vitrage accru du corps, se transformant en douceur dans le toit, est absolument implémenté dans la RCZ, c'est également l'invention des chiffons. Pour la première fois, il a été effectué à la fin des années 40 du siècle dernier

Eh bien, la principale impression subconsciente que devant vous n'est pas simplement un jouet, créez des roues énormes, de 19 pouces et doubles et doubles, pas du tout pour les gaz d'échappement.

En général, c'est ce que je regarde la voiture et en notant plusieurs caractéristiques dans l'esprit, vous réalisez que c'est toujours une chose, puis cela devient agréable quand un essai ne se produit pas dans les qualités sportives de ce français appétissant brioches avec un sourire de marque de dents.


Audi RCZ.
La première comparaison de Peugeot RCZ, qui vient à tous pour l'esprit, Audi TT. Mais deux coupes, une forme similaire et des caractéristiques similaires (base TT avec un moteur turbo de 1,8 litre sur une transmission manuelle développent une puissance de 160 ch. Seuls 4 chevaux plus) ne seront plus jamais concurrents.

Et le point n'est pas que RCZ est de 200 mille moins cher. Juste parmi les voitures françaises et allemandes, la piscine des fans a toujours été très différente. Et cela est compréhensible. Les Allemands aiment la praticité et la fiabilité uniquement dans la formule quadratique, pratique, intestinale, lorsqu'il s'agit de TT, il reste à remplacer l'un des éléments du Circilish. Les Français ont toujours attiré leur nature créative et émotionnelle pour eux-mêmes. Jetez un coup d'œil à ce coupé: disproportionnalité intentionnelle, lignes élégantes et arrondies, une sorte de négligence artistique dans les vêtements ici, il est Paris! Moi et maintenant, regardant la RCZ soudain dans les rues le long des rues, non, non et l'image d'une fille française qui laissa tomber le foulard sur l'épaule et cherchant à sa bien-aimée sur les rues parisiennes à sa bien-aimée.

Cependant, les derniers ans, les Allemands et les Français ont été beaucoup plus égalisés que l'on pouvait penser. Amical avec des ingénieurs allemands, Peugeot a commencé à produire des voitures assez fiables, de plus, la RCZ adaptée à notre réalité, ce n'est pas la 308e assemblée de Kaluga, mais elle en est de nombreuses idées d'ingénierie fructueuses qui ont contribué à élever cette voiture à un niveau qualitativement différent.


Couture chaude de Peugeot
La première sensation de la voiture est purement Babskoy: Beautiful Lyaly. Rovey, rond, tous branches. Les arcs en aluminium doré passent sur le toit sur les portes, le pare-brise est élevé, la sensation est créée que tout le toit est en verre.

Dans le tact des garnitures externes avec de la couleur dorée clignote des disques des dispositifs. Horloge de pijon au milieu du panneau avant. Des lignes lisses sur la peau dans la cabine, améliorées par plusieurs ordres du panneau avant (prises au fait, également du 308e relatif). Sièges avant très confortables, avec un excellent support de côté. N'appelez pas l'arrière et les sièges, donc les bancs, serrés par la peau, bien que le coupé selon le schéma 2 + 2 dispose du confort des passagers arrière? Cependant, il n'aura pas besoin de se plier sur eux, bien que le cinquième point soit inconfortable: en raison du double toit, la périmètre de la tête est considérablement augmentée. La peau n'a pas non plus trébuché, et la garniture des sièges avant est fièrement décorée de lions français.

L'interface visuelle de l'information complète de la voiture est très claire au moins à première vue, tout à leur place. Je paraissais juste des leviers supplémentaires inconfortables sur le boom, qui a effectué le système de contrôle de la radio et de l'ordinateur à bord, mais c'est purement subjectif: une brosse féminine est de plus petite taille pour les hommes, et je manque de la longueur des doigts à Contrôlez les boutons situés à l'arrière des leviers. Chaque fois que vous devez tirer vos paumes du volant pour modifier le volume ou changer le canal, et dans certaines situations, il peut être critique.

Avec une certaine modernité du salon, ils ne l'appelleront pas extravagant, tout est maintenu, classique, confortable. Ceci est une Peugeot de style d'entreprise qu'ils n'aiment pas se précipiter dans les yeux et causer.

L'atterrissage de la voiture est faible, prédateur, les roues sont largement placées. Oui, et les roues elles-mêmes ne sont pas comiques: les disques de 19 pouces espèrent caoutchouc 235/40. Il convient de noter la réduction de la conduite de la route par rapport aux 308e et des anneaux arrière et arrière agrandis. Oui, et la couleur noire est en direct (pas sur la photo) va exclusivement, donne un chic français supplémentaire.

Cependant, regardez à l'intérieur, vous commencez à remarquer les petites choses. Par exemple, bouton près du frein à main. Qu'est-ce que c'est? Il s'avère qu'il s'agit d'un réglage manuel du spoiler arrière. Dans la position standard, le spoiler est caché, mais ce n'est pas un élément de décor. Il a deux positions à un angle de 19 et à un angle de 34. Dans la première position, il est automatiquement installé dès que la flèche du compteur de vitesse transforme la marque de 85 km / h, deuxièmement à une vitesse de plus de 155 km / h , puis retourne à la première position lorsque la vitesse réduit la vitesse sur 10 km / h et 55 km / h est supprimée du tout.

Attention! Les fonctions du spoiler anti-actif sur la RCZ ne sont probablement pas les Français lorsque personne ne voit, cliquez sur les châtaignes!

Pour ceux qui suivent les règles russes de la route et ne s'accélèrent pas à 155 km / h et ont fait un bonus sous la forme d'un bouton spécial sur la console centrale: en appuyant sur elle, vous pouvez toujours élever le spoiler et vous sentir comme un coureur. Quelque chose suggère que les propriétaires de la RCZ appuieront souvent ce bouton au trésor, ainsi que les supports de brouillard incluent la rangée inférieure des phares: juste parce qu'il est si beau.

Au fait, très similaire à ce spoiler est utilisé à Citroen C6. Mais seulement le TCC!


Voler normal!
La première chose qui plaît à l'œil et à la main d'une simple fille russe, une boîte de vitesses manuelle. Oui et sports, à six vitesses. La première et la deuxième transmission est plutôt courte, bien que sur la seconde puisse accélérer à 90 km / h. Mais les troisième et quatrièmes sont les plus que les overclocking et le cinquième inverse dans ces cas où il est trop tard pour changer la position du levier du point de contrôle. La voiture est prête à toucher rapidement l'endroit et en même temps sur une bonne droite, elle peut se permettre une overclocking lisse et longue.

L'automate de Peugeot (308 et 207) en 4 étapes est loin de l'unité la plus réussie. Parfois trop réfléchi et conduite, comme si l'estonien à partir d'une blague. Mais RCZ a reçu en tant que cadeau du Japon la nouvelle transmission automatique à 6 étages, plutôt pincée. Mais j'aime aussi le mélangeur habituel: chantez-vous et ajustez-vous quand vous voulez.

Mais avec la mécanique ici, un ordinateur intégré agité a trouvé une transaction. Dès que la voiture estime que la vitesse de la voiture et le nombre de vitesses de moteur ne sont pas dans la meilleure proportion et, à son avis, il est temps, une flèche apparaît à l'écran avec une direction haut ou bas, qui consiste à changer le transfert, voire deux. La joie qu'il n'y avait pas encore de progrès.

La voiture est heureuse de répondre à toutes les actions. Gaz est essentiel: la turbine est reliée presque imperceptiblement, sans prononcité de turboyama, et sur la version supérieure, il ne remarquera pas du tout le moindre défaillance, tout est exactement dû au système de contrôle de la phase de distribution de gaz et au degré de vannes d'admission, qui Nous avons déjà mentionné en premier.

Pour la ville des possibilités du moteur de 156 ans, plus que suffisamment et afin de commencer à partir du feu de la circulation, tandis que les autres dorment et pour aller à la vitesse de croisière par Nightknot gratuit. Bien sûr, il y aura toujours ceux qui sont plus puissants, mais le GT-R n'est pas une panacée de tous les problèmes

Dans le même temps, la voiture est parfaitement contrôlée: un petit tournant du volant est suffisant, afin de l'envoyer à la trajectoire souhaitée. La base large et le centre de gravité bas la garantissent des démolitions latérales et de trop de mauvaises erreurs lorsque vous tournez à grande vitesse. Dans le même temps, les réglages durs de la suspension, d'une part, aident à sentir mieux de sentir la voiture, et d'autre part, ils laisseront toute la mémoire de la jonction et des irrégularités de votre dossier.

La version 200-forte se comporte complètement différemment que la base. C'est déjà un vrai briquet qui vous provoque un tour beaucoup plus sportif et agressif. Ce n'est plus avant les talons-goujons et les sacs à main roses: je veux laisser la voiture montrer tout ce qu'il est capable et la jambe elle-même appuie sur le gaz.

Presses de jambe et se réjouit de l'oreille. Mais ici, les Français sont restés corrects pour eux-mêmes: RCZ est équipé d'un système acoustique spécial du moteur Sound Systeme, qui permet au son du moteur dans la cabine à travers une trappe de filtre à poussière et peut même changer son timbre. Bien sûr, vous n'obtiendrez pas le son caractéristique du moteur opposé, mais il est possible de vous accrocher à une rafale complètement utérine.

En passant, dire, la version supérieure est équipée à ce jour seulement uniquement de la boîte de vitesses mécaniques, et cela nous inspire encore plus. Eh bien, de nouveaux freins prennent également en compte la soif d'exploits: les mécanismes de frein avant sont équipés de disques ventilés accrus d'un diamètre de 340 mm (version de 302 mm de Y 156-Forte) avec une épaisseur de 26 mm. Tailles de disques de frein arrière: 290x12 mm.

Au fait des exploits

Mots de sécurité
En plus de deux airbags frontaux, le coupé est équipé de deux oreillers latéraux assurant la sécurité des côtes et du bassin. Portes renforcées, racks arrière et au niveau du seuil du coffre, un amortisseur supplémentaire spécial est installé, conçu pour prendre toute la puissance de l'impact sur lui-même.

Fait intéressant, à la fois le problème de la sécurité des piétons en cas de départ. Sur les côtés de la cagoule, deux pyropatrons sont installés, ce qui, dans le cas d'un impact frontal, a soulevé une hotte de 55 mm. Cela permet non seulement de minimiser les blessures piétonnes, mais également de réduire les dommages possibles internes au compartiment moteur.


Comparaison de certaines caractéristiques techniques de Peugeot RCZ et Peugeot 308
Pour améliorer les caractéristiques dynamiques de Peugeot RCZ, les modifications suivantes ont été apportées par rapport à la hamnel 308:

- Dégagement routier réduit de 18 mm à l'avant et 19 mm de derrière.
- Le centre de gravité est abaissé de plus de 40 mm.
- La piste avant est augmentée de 44 mm, arrière de 63 mm.
- Le diamètre des roulements arrière est augmenté à 32 mm au lieu de 30 mm.
- Le diamètre des amortisseurs avant est augmenté à 22 mm au lieu de 20 mm.
- augmentation de la rigidité statique et dynamique du corps du corps.
- Les roues sont utilisées 18 et 19 pouces.
- augmentation de la largeur de pneu (235 mm au lieu de 225 mm).
- Une pompe électrique puissante (GEP) du système de direction a été utilisée, augmenté la section transversale des éléments de volante.

Une source: Drom.ru.