Test Drive Peugeot 407 depuis 2004 berline

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Les lions savent économiser

Les moteurs diesel conviennent à une grande variété de voitures de Universal à l'unité sportive, les Français affirment, démontrant la Peugeot-407 mis à jour et célébrant en même temps la libération de la 50 millionième machine. Sur les modèles divisés par demi-pieds, Sergey Kanunnikov a formé. Photo de l'auteur et de Peugeot.

Selon les normes russes, une voiture incompréhensible! Intérieur en cuir, toutes options, même une combinaison sportive d'appareils avec cadrans blancs et une capacité de moteur diesel de 1,6 litre de 110 ch! Ces machines en Europe, tout considère plus soigneusement le coût du carburant et des impôts, aiment la demande croissante. Essayons de résoudre l'âme des Européens?
À la recherche d'harmonie
Restyling facile a touché la doublure du radiateur, la décoration du corps et une partie de la cabine. Pour un consommateur ordinaire, il est plus important que les capteurs de capteurs de stationnement non seulement sur la poupe, mais également sur le pare-chocs avant. Pour une machine avec un bec caractéristique, l'option n'est pas du tout nocive.
Pour les Russes, il est encore plus substantiel que la gamme de modifications de Peugeot-407, apparemment, réapparaître le wagon et même une version avec du diesel. Il y a quelques années, ils essaient déjà de vendre en Russie, mais les voitures n'ont pas trouvé de demande. Pour le reste du monde, Diesel Peugeot-407 (dans 130 pays, plus de 760 000 exemplaires ont été mis en œuvre) d'essence beaucoup plus familière. Ce dernier ne choisit que 12% des acheteurs. Il n'est pas surprenant que dans la gamme de moteurs avec cinq moteurs à essence - cinq moteurs diesel. Essayer de comprendre leurs avantages et leurs inconvénients, essayé deux.

La roche caractéristique est entendue à l'extérieur, plutôt qu'à l'intérieur. Sur l'accélération percevoir ce son comme un accompagnement logique de l'accélération décente (Rappelez-vous: 1,6 L, 110 HP!). À la vitesse du pneu de croisière, le son du moteur est en sourdine. Rien de désagréable! Hélas, jetez un embrayage et une touche, sans appuyer sur les pédales de gaz, comme les diesels autorisés, qui sont devenus des expositions de musée, il est maintenant impossible. Les moteurs construits avec des restrictions environnementales, au début, nécessitent comment cliquer sur l'accélérateur. Mais alors tout se passe solide, avec confiance, puissamment. Le moteur tire une berline spacieuse très convaincante. Pas étonnant: l'unité de 1,6 litre perd avec une essence de 1,8 litre de 15 HP, mais développe ses 110 forces à 4000 tr / min (essence à 6000). Et le moment où les 260 NM sont déjà à 1750 tr / min, à un adversaire de l'essence 170 n.m. à 3750 tr / min. Pour les modes de circulation des mouvements urbains les plus recherchés, la banlieue diesel est plus pratique.
La voiture est tellement amusante que ce sont des sièges en cuir glissant ennuyés sans support latéral notable, inappropriés à des virages rapides. La suspension est densément afin de contrôler avec confiance la machine dynamique, mais offre un excellent confort. Nous allons ajouter spacieux et découpé avec goût par Solon
Étonnant près de
En Russie, il va probablement fournir des voitures avec un moteur diesel de 2 litres. Peu de volume n'est pas une méchanceté! Sur la machine avec un tel moteur et une boîte de vitesses à six vitesses, ont également réussi à rouler. Vrai, pour notre compréhension, le choix d'un coupé inhabituel. Mais pour les Européens, une voiture élégante à deux portes et un concept diesel est assez compatible.

Bien sûr, la dynamique d'une telle exigence de machine est plus élevée. Bien que, bien sûr, cette Peugeot n'est pas du tout des sports, mais touristique (dans une compréhension classique d'une voiture de deux portes, dynamique, mais spacieuse et confortable). La suspension semble être légèrement plus difficile qu'à la berline, mais ne tourne pas du tout le coupé. Une silhouette élégante accroupie est parfaitement combinée à un intérieur élégant, mais pas un intérieur chic. Le siège en tissu avec des flancs développés a beaucoup aimé que le cuir.
Et comment moteur? Cela correspond pleinement à une apparence élégante et rapide. Overclocking très décent (selon le passeport de moins de 10 secondes à 100 km / h), d'excellents voyageurs sur un chiffre d'affaires moyen. Et sur l'autoroute, atteignant la vitesse résolue sur la sixième vitesse (elle n'est pratiquement pas nécessaire à l'extérieur de l'autoroute), le flux de carburant diesel peut être maintenu près de la marque de 5 L / 100 km. Le réservoir de ce mode est suffisant pour environ 1200 km! Dans la ville de Peugeot-407 sera mis dans 7 litres. En général, la revendication française: profiter d'un coupé spectaculaire, squat, pas nécessairement partager avec les propriétaires de la station-service!
Quoi en moins? En France, les voitures diesel d'environ 2000 euros sont plus chères que l'essence similaire. Probablement, nous allons sortir de la même chose. Promets que le prix de Peugeot-407 se développera légèrement (à partir de 645 000 roubles), mais l'équipement de base sera traité.

Compte tenu de la différence entre le coût de l'essence et des voitures diesel, le coût du carburant en fonction de la course annuelle, il n'est pas difficile de calculer quelle voiture est plus rentable et surtout, il est plus pratique pour vous. Bien sûr, il y a et des arguments émotionnels purement individuels pour lesquels chacun de nous, bien sûr, a droit. _x0008_
Peugeot 407 avec un moteur diesel, les lions français ne font pas face aux économies: le fait qui est prêt à confirmer en Russie.
Millionnaires de vacances
L'une des sociétés les plus anciennes du monde où les voitures sont immobilisées à partir de 1890, célébrée la sortie à la lumière d'une copie de 50 millions. Ils sont devenus le wagon Peugeot-308sw.
La société honore son histoire. Un musée riche peut accueillir tout ce qui a une entreprise. Dans la réserve dite d'environ 300 (!) Machines: série, en attente de files d'attente pour la restauration, rares, fabriquées de petites circulations, prototypes construits en une seule instance.

La société s'est rendue à une étape inhabituelle en l'honneur des vacances cédées aux journalistes une ligne de modèles historiques. Sur les machines libérées depuis le début du XXe siècle à la Seconde Guerre mondiale, le trajet n'était autorisé qu'à un passager et sur la conduite d'après-guerre!
Il est intéressant de retrouver comment les voitures ont changé la 400e série des ancêtres du 407ème actuel. Peugeot-403 1961 (le modèle a été libéré en 19551965) en taille comprise entre la Volga Gaz-21 et Moskvich-407. Une berline avec un moteur de 58 solide et une boîte de vitesses à quatre étages, comparée aux pairs domestiques, surpris par le confort, le manque de vibrations, les gouvernements légers. Pas mal pour ces années de dynamique, de freins étonnamment efficaces et compréhensibles. L'inconvénient le plus important de la validité sur les virages en combinaison avec la direction pliante.
Le prochain modèle de Peugeot-404 (19611972), équipé d'un moteur de 68 puissances, a sensiblement laissé le précédent à tous égards. Les virages sont maintenus beaucoup plus clairs. Le confort est déjà comparable de la 24e région de la Volga du début des années 1970. Certes, le salon est ascétique décisif et l'apparition de Pinin Farina est créée par l'apparition de Pinin Farina, cela donne le début des années 1960. Mais dans la 404ème, il y avait des modifications à deux portes du coupé et une convertible.
Sergey Kanunnikov