Test de la patigeot 407 depuis 2004 Sedan

Contre le mensonge

Les créateurs torturés par l'incohérence des consommateurs se permettent parfois de se détendre et de ne pas faire ce qui est à la mode, mais ce qui peut devenir la mode. Il y a donc cinquante ans, ils sont entrés dans Citroen et ont fait DS. L'année dernière, ils ont donc décidé de s'étendre sur Peugeot, et la 407e causant a été remplacée par le modèle 406 presque classique. L'apparition dans le style de la haute couture soulève la question, Porter sera-t-il bon dans la vie quotidienne ce pret? Il reste à placer, ce que nous allons faire au cours des prochains mois.
La comparaison du 407e avec DS de la compagnie fraternelle est peut-être dure: celle (ou si elle est complètement en-français) a été éliminée de la rangée générale non seulement par l'apparence, mais aussi par la conception ... mais pas autant que Cela peut sembler: hydropneumatique La suspension a été testée sur l'ancienne Citroen, et le moteur du DS était vieux et n'a pas brillé. De nos jours, il est difficile de produire une révolution dans la conception - tout a déjà tout essayé. Ensuite, les nuances, compréhensibles pour le grand public, commencent, seulement si le maître de la PR s'engage à travailler. Dans le 407, par exemple, la suspension arrière montée sur une sorte de tuyau est extrêmement belle. Mais nous ne l'avons vue que sur des images, où différents détails sont de différentes couleurs et comprenons donc et ravissent l'œil. Il est clair qu'en fait, ravir votre sentiment esthétique avec cette vue apportera principalement des mécanismes, et ce n'est guère le besoin de ce processus il apportera au moins de la joie à quelqu'un sauf le comptable du service.
Heureusement, la suspension tolère facilement les problèmes petits et même moyens de la région de Moscou et de Moscou. Certes, seulement en mode confortable. Dans le sport, il faut être plus attentif: l'adoption d'un policier mente possédé selon toutes les règles commence à être perçue comme une urgence même à 20 km / h autorisée. Cependant, c'est pour cela qu'il se trouve là. Ainsi, dans le Menage éternel un trois, le conducteur-auto-car dans une telle situation, il vaut la peine de considérer la racine du problème plutôt que le conducteur. Et en général, la dernière fois que nous avons eu un effet similaire avec la BMW 545i. À en juger par les prix, dans ce cas, un tel reproche peut être considéré comme un compliment à Peugeot.
Il est déjà clair que notre voiture a une suspension électronique. En fait, il existe presque toutes les options disponibles sur le marché russe sur cette voiture. À commencer par le fait qu'il s'agit de la version la plus chère de l'unité d'alimentation: un V6 de 210 chevaux avec une automatique à six bandes. Vous ne lirez donc pas les plaintes concernant la dynamique de l'accélération, sauf que certains M6 ou F430 s'asseoiront sur cette Peugeot 407 après le test. Ou Ferrari - comprenez-vous qui nous sommes?
Il est également difficile de se plaindre d'une impraticabilité concernant le transport de petites choses et de grossières. La boîte à gants a des dimensions assez décentes. De plus, à gauche sur le panneau, il y a un autre conteneur plus petit, plus une boîte sous l'accoudoir entre les chaises. Le coffre, malgré la modestie en termes numériques, est incroyablement simple en nature, ce qui facilite l'utilisation de tous ses 407 litres. L'apparence extravagante n'est pas du tout un obstacle à l'utilité.

Texte Valery Chusov, photo Alexander Antonov

Executif de Peugeot 407 SV
 
Moteur à essence V6
Volume de travail (Cubic Cub) 2946
Power (L.S. à RPM) 214 à 6000
Automatique à 6 vitesses avant de la boîte de vitesses
Vitesse maximale (km / h) 235
Accélération à 100 km / h (c) 8.4
Dépenses (10-15 juillet, kilométrage 150 km)
Moika 200
Gasoline 1000 roubles (une station-service)
 

La source: "Pilote automatique"