Test Drive Peugeot 407 depuis 2004 berline

Moût de vitamine

Il a réussi à devenir très différent, sans se changer. Pour tous les fans Peugeot, ils sont toujours leur quatre voies préférées.




Magie française
Il semblait qu'il y ait un peu, un jeune homme habillé respectueux était sous hypnose. Pendant plusieurs minutes pendant quelques minutes, sans dire un mot, il dévora notre voiture à travers ses yeux. Parfois, une telle expression d'une personne peut avoir des gens dans les premières secondes après avoir visionné choquant les profondeurs du film. Cela plus tard, après une minute, le tonnerre des ovations est entendu ...
 

J'ai ouvert la porte et, sans m'attendre, j'ai apporté notre téléspectateur reconnaissant de l'état d'un délice silencieux. RÉVERISE PRESQUE SANGS: Vous êtes!, A-t-il décidé de se rapprocher. La nouvelle connaissance était le propriétaire de Peugeot-406 avec une grande expérience.
 

Honnêtement, je comprends sa condition. Quotidien assise derrière le volant de la voiture, dont l'apparition du moment des débuts du 95ème semblait beaucoup de la véritable révélation designer, il a été contraint de se contenter d'un salon gris confortable, mais modeste. Et tout à coup j'ai vu une Peugeot complètement différente.
 

La seule partie de l'intérieur du 407ème, semblable à la vieille voiture, un volant volant à quatre essences. Sinon, ils sont complètement opposés. Les instruments sont devenus plus grands et décrits avec des jantes chromées élégantes. Les paillettes métalliques brillantes ont souligné les poignées de porte et le levier de KP. Mais tout cela particulier, dont la tâche est uniquement de prêter la principale console centrale élégante, légère et rapide. Le grand avion étiré quelque part jusqu'à la torpille de pare-brise a été imposé sur le sous-ensemble en forme de T-circuit. Il existe des déflecteurs de conduits d'air, un écran avec des symboles rouges vifs et juste en dessous du Kare des boutons.
 

Ajoutez ici l'impression de la lutte intérieure de l'énorme (1,5 m2) du pare-brise courbe et des verres latéraux longs avec des fenêtres triangulaires d'un La 307e, et vous comprendrez qu'il est difficile de passer des heures dans un tel brillant et spacieux , quelque chose même d'appartement futuriste peut devenir l'un des plaisirs exquis.

 
     
Même si vous cassez le verre, il ne s'agit pas du contenu du coffre: l'arrière du si-jour de l'arrière est verrouillé sur la clé

Boxe pratique pour CD et pliante pliante installée dans l'accoudoir
 
Dans la largeur, les sièges arrière sont très spacieuses, mais les passagers à longues jambes ne seront pas trop rapidement

Le tronc combine ouverture relativement étroite et une faible hauteur de chargement
 
A l'intérieur du panier en forme de roue de secours avec un outil

Le bouton d'ouverture du coffre se cache traditionnellement à l'intérieur de la plaque




Avec Pijon Applub
Et comment vous sentez-vous? Notre nouvelle connaissance demandé. Et puis je, avouez, n'a pas trouvé tout de suite quoi répondre. Pour se démarquer dans le contexte d'une nouvelle vague de lignes japonaises et fermées de vieux, bons camarades allemands, les créateurs de la 407 ont été contraints d'aller à des mesures extraordinaires.
 

Commencé avec la publicité. Maintenant, elle crie dans toute la gorge: tous les autres jouets! Seulement Peugeot-407 est réel. Ne pas trop? Je regarde le long bec rapide dans le style du Grand exécutif 607e avec une grande bouche bourrée du réseau de radiateur, elle est plus agressive et que Ferrari, se penchant vers la pensée que, peut-être, il est trop. Mais il est une valeur légèrement retenir le look de voiture, vous comprenez que cet objet ne gâte pas l'harmonie totale. Oui, il vous trouverez les caractéristiques d'un athlète agressif, une fashionista dans un costume Pzhonsky et un intellectuel retenu. Et en même temps, grand et musclé, il ne semble pas éclectique. Attire l'attention? Indubitablement. Les hommes regardent, comme ils ont l'air après la beauté séduisante. Et les femmes un peu plus longtemps que d'habitude DETAIN un regard: quoi, cependant, un petit ami fort et beau. Et cher!
 

Mais je pousse sur un parking à proximité et dans mon âme, je me souviens du mot désobligeant des concepteurs, par la volonté dont cette Peugeot a reçu un long nez spectaculaire. Près de trois quarts de l'appareil de mesure (à partir de la pointe du nez à l'essieu avant 1.028 mm) du pare-chocs en matière plastique sont forcés d'être prudent. Certes, les concessionnaires option la plus populaire deviendra un capteur de stationnement. Qui veut accumuler sur les frontières, comme Pinocchio sur toile?
 
Loader a causé?

Le tronc de la conduite intérieure est loin d'être un champion de la capacité de seulement 407 litres. Surtout pour ceux qui veulent forcer le style français à travailler le camion, il y a déjà un wagon. Il est aussi bien 2000 $ berline plus cher, mais il est beaucoup mieux pour le transport d'une famille au chalet.
 

Avec une mise en page 5 places ici, 489 (mesuré au rideau couvrant le tronc) des litres de volume utile. Le dos de non seulement les sièges de la deuxième rangée sont facilement pliés, mais aussi le dos du siège du passager avant. Avec la mise en page d'un tel, l'universel prendra beaucoup de temps dans la cabine à 2,7 mètres.
 

De plus, la voiture peut être commandée avec une trappe panoramique avec presque tout le toit, ouvrant à distance le verre de la cinquième porte et encore un certain nombre d'options pratiques.




Il me surprend
Mais sur l'autoroute, notre moins se transforme en un plus. Après tout, l'un des principaux composants du faible coefficient de la résistance au pare-brise est long, appuyé sur le sol du corps. 407ème est un petit 4,7 mètre de longueur et seulement 13 cm sous le carter moteur. Par conséquent, ce résultat, ce même coefficient a été réduit de 0,32 à 0,29.

C'est une pitié, sous la cagoule, une quatre litres de 1,8 litre en 116 litres. avec. Je me souviens, la 406ème qu'elle a conduit sans une étincelle sportive. Il est tombé presque au Centner l'héritier ira, ne devrait toujours pas la peine. 40, 60, 80 km / h. Freinage devant le feu de circulation, encore une fois l'accélération et ce gars sauter de manière inattendue. Seuls les mouvements de longue duvet de marque sont obligés de passer des actions supplémentaires de secondes sur la commutation. Mais s'habituer progressivement à cela, notant inconsciemment que la flèche du baromètre de l'ambiance rampait régulièrement la balance.
 

Soleil, lisse, presque complètement libre, une jolie voiture. Et je veux involontairement aller plus vite, noter les plus familiers et les invases positives nouvellement acquises.
 

Même le prédécesseur ne s'est pas dérangé avec un bruit excessif lors de la vitesse de croisière. Maintenant, l'isolation solide est devenue encore meilleure. À 140 et 4000 tr / min, le son du moteur n'est pas plus fort à la crue paisible du lion de fusion et le vent lèche les racks et les miroirs et presque pas entendu du tout.
 

La principale chose que j'ai faite à partir de notre première connaissance relativement courte, ne croyez pas ceux qui vous diront que le moteur de base est de 1,8 litre pour cette Peugeot peu. Sur la route, vous pouvez facilement voler une centaine de cent et demi à ajouter à 2030 km / h, même si la route passe à une petite hausse. Seulement lorsque vous dépassez sur des souches courtes, je devais correspondre au quatrième. Le cœur de fer ne va pas et frappe de manière rythmique et sans heurts. Et grâce à la plus courte que le prédécesseur avec le même moteur, la paire principale de la voiture semblait même partie au 406ème.
 

Et ce n'est toujours pas tous ses secrets. Peugeot ne se précipite pas sur un long arc et avec un jeune lion Azart se précipite d'un tour à un autre. Rappelez-vous simplement que les conducteurs actifs sont préférables d'aller sur le maximum de la baisse. Étant donné que le fonctionnement de l'amplificateur de direction sur une machine de 1,8 litre dépend directement des révolutions du vilebrequin. En excellente fête, prescrivant soigneusement chaque lettre dans un ordinateur portable de nettoyage, le Français vous permet de dessiner une trajectoire, plus le moteur chante.
 

Mais ce n'est pas juste un moteur. Si dans la suspension multidimensionnelle arrière avec un effet de soufflage (comme en 406ème, les blocs silencieux répondent toujours) ont seulement changé les réglages, puis les roues avant sont maintenant basées sur des leviers transversaux doubles. Une telle structure purement courante est la clé de la variabilité aiguë. Tournez, l'autre, la troisième, et je sais déjà clairement comment une limite de vitesse inhabituellement élevée lorsque l'ESP commence à fonctionner.
 

Vrai, ils ont été retrouvés des Français et des lacunes. Sur les grandes articulations de l'asphalte, il a remporté les roues, comme si le lion a commencé sur le cactus. Dans les gauchers escarpés, une énorme porte-toit floue aperçu.
 

Et en deux jours, je ne m'habitués pas à l'abondance d'élégant, mais non distinguable aux boutons tactiles de la console. Il y en a presque quatre douzaines ici.
 



Cher, oui mignon?
Eh bien, la voiture parfaite n'a pas réussi à Peugeot. Néanmoins, je suis sûr que les fans d'un style français exquis soient en apparence ou à la facilité d'utilisation de tomber amoureux de cette voiture n'interfèrent pas avec de telles bagatelles, comme un long nez bas et des taches d'ergonomie. Bien entendu, Pragmatian est à peine achevé que la classe moyenne Peugeot a augmenté de plus de quatre mille et d'une valeur minimale de 23 900 $. Il n'y aura pas de plus grande consolation que, au cours des 23 dernières années, après que le changement de génération soit sensiblement moins accessible. et de nombreux concurrents d'Avensisi, Lagunas, accords.

Et pourtant, je suis convaincu: le nouveau assez spacieux, confortable et sûr (vous vous souviendrez ici de la possibilité d'installer 9 oreillers et d'excellents freins) de la voiture Il y a toutes les chances de sélectionner du pain parmi les camarades de classe. Après tout, il fait référence au nombre de ces voitures rares qu'elles peuvent non seulement plaire à l'œil de l'intérieur et de l'extérieur, mais également de faire passer les appareils, et de rester étroitement même derrière la route inégale à grande vitesse. En bref, une bonne humeur pour chaque jour, il vous fournira. Il y aurait des fonds.
    
Quoi et combien?

Peugeot-407-1.8sr avec climatisation, ABS, entraînement électrique des fenêtres avant et des miroirs chauffants, un ordinateur-ordinateur et un lecteur CD coûte 23 900 $. ST avec des disques en alliage léger, capteurs de pluie et crépuscule, fenêtres arrière électriques et pliage Miroirs, contrôle climatique divisé, etc 25 $ 100. Supplément pour un 2 litre (136 l.) Le moteur est de 1300 $ et que la machine nécessitera un montant de 1 500 $ d'en haut.
 

Avec un moteur de 2,2 litres (160 l.) Et une mécanique de 60 vitesses 407e Coût de 30 $ 450. 3.0-Sport 37 950 $. Enfin, équiper SV-Executive (phares Xenon, Contrôle de la croisière, Parktronics, Sièges avant de la course électrique) Coût de 28 100 $ à 39 000 $ selon le moteur et la transmission.
 
PAR

Bon chargement et isolation acoustique, élégant, riche, salon spacieux, haute sécurité, économie sur l'autoroute, apparence brillante, équipement généreux
CONTRE

SVE à l'avant faible, longs traits du levier IPP, mauvaise élasticité sur des tours bas, coffre inconfortable, Ogrechki en ergonomie
 
Peugeot 407 1.8.

Informations totales
 
Corps (nombre de lieux / portes)
Sedan (5/4)
 
Poids de frein, kg
1400.
 
Poids total, kg
1980.
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4676x1811x1445
 
Base, mm.
2725.
 
Pas à l'avant / à l'arrière, mm
1560/1526.
 
Diamètre de renversement, m
12.0.
 
Vitesse, km / h
201.
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
11.3.
 

Consommation de carburant, L / 100 km Autoroute / Ville
6.0 / 11.5
 


Moteur
 
Emplacement
Croix avant
 
Concevoir
essence, 4 cylindres, rangée
 
Diam. cylindre x coup de piston, mm
82.7x81,4.
 
Volume de travail, SMZ
1749.
 
Power, HP À RPM
116/5500
 
Couple, kgmm à rpm
16,6 / 4000.
 

Châssis
 
Unité d'entraînement
sur les roues avant
 
Transmission
Mécanique, 5 vitesses
 
Suspension
Indépendant, avec stabilisateurs de stabilité transversale
 
devant
Double-avertissement
 
derrière
Multi-types
 
Pilotage
Type de rack avec hydraulique
 
Torkemose
Disque, avant ventilé
 
Pneus
205/60 R16
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov

 
 

Une source: Journal Acheter des voitures [14/2004]