Test Drive Peugeot 406 1999 - 2004 berline

Chase lion pour Amazon

Après le début du modèle du modèle Peugeot 406 a eu lieu, l'un après l'autre a commencé à apparaître des modifications.

 

L'extension de la gamma n'est pas seulement due à une augmentation de la puissance du moteur. Il n'y a pas si longtemps, le marché français a commencé la livraison du 406e moteur avec 1,6 litre. Après une telle étape vers les fans économiques de la marque de Peugeot, tout le monde attendait des modèles qui remplaceraient Combat 405 MI16 et T16. Tout le monde a pensé que le Turbo Peugeot 406 attendu depuis longtemps et serait une version sportive: une fois une turbine, cela signifie que la machine se révélera être capricieuse. Annette. Sur Peugeot décida que les conducteurs sportifs attendraient toujours.

 

Au moins avant que le marché Peugeot 406 V6 Turbo 4x4 est apparu. Les athlètes peuvent être encouragés par le fait que les débuts de la voiture sur le salon de l'automobile de Francfort en 1995, Peugeot est déjà prêt pour la version annulaire de Peugeot406.

 

Et si vous vous souvenez que depuis le rallye Peugeot 306 mahi, avec le temps, la version supérieure de 306 S 16 s'est avérée avec le temps, vous pouvez espérer que de la 406ème pour les courses annulaires sera bientôt impressionnant.

 

La modification présentée par les journalistes était équipée d'une turbine uniquement pour augmenter l'élasticité et le couple du moteur. Dans le dossier avec une description détaillée et les caractéristiques de la voiture, la description et les caractéristiques résultantes de la voiture sont devenues claires qu'attendant de 406 Turbo, les résultats passionnants ne doivent pas. Vitesse maximale, par exemple, 210 km / h. Accélération jusqu'à 100 km / h en 10,3 secondes. La puissance par rapport au moteur non-piège a légèrement augmenté - de 15 litres. avec. Mais le couple est maintenant de 235 nm au lieu de 180 et son maximum est transféré vers de petites tours, ce qui devrait augmenter le ramassage.

 

Mais dans l'ordre. A l'aéroport de Genève, le groupe de journalistes attendaient environ 30 nouveaux Peugeot 406 Turbo de toutes les couleurs - du plus neutre au plus enchanteur. Aucun des traits faisant allusion sur les caractéristiques de son caractère ne sont pas ajoutés à l'apparition d'une nouvelle voiture: ni spoilers supplémentaires, ni prises d'air ou de caoutchouc large. Peugeot comme Peugeot. L'achèvement est le plus différent - du minimum vital (que l'air conditionné) à un maximum respectable (cuir, bois et entraînements électriques tout ce qui ne peut être) Jurianists ont souvent demandé pourquoi Peugeot 406 dans le panneau entre les appareils est un grand. Lion? Il n'y a pas de lion sur cette version. Très dense combinaison, il y a même un pointeur de température d'huile dans le moteur.

 

Deux recherches pour les voitures et aller sur la route.

 

La machine est commencé seulement après avoir entré un code spécial sur un panneau bien camouflé. Le moteur fonctionne en silence. Nous entrons dans lentement Genève. rues non parfum sur lequel les panneaux de signalisation ne sont pas moins que les voitures. Il est pas très difficile de naviguer dans le mouvement de la rue locale, mais il y a des gros camions ici, ce qui est difficile dans un pays dans le monde. L'opération de bonne foi des freins et un amplificateur de volant de direction avec une caractéristique variable est parfait. Pas d'impressions spéciales laissent régulièrement Voyage autour de la ville - si vous ne comptez pas l'élasticité étonnante du moteur. La même chose par rapport à la version habituelle de deux litres de 406 Turbo transmission est plus longue.

 

Il semble qu'ils ne peuvent pas être commutées du tout. Ce qui a commencé, là-dessus et vous allez. Si la conscience ne permet pas de se moquer sur la voiture, vous toucherez le premier, petit overclocking sur le second, et tout autre mouvement de la lumière de la circulation à la lumière de la circulation et le long des camions remorques - le troisième. Ou différemment. Obtenez rapidement à la cinquième, puis en douceur passer à travers tous les mêmes embouteillages et les feux de circulation. Et s'il n'y a pas besoin d'un arrêt complet, puis même de 20 km / h - la cinquième vitesse. Le moteur silencieux est silencieux et dans ce cas. Ne même pas entendre les conseils sur la manifestation. La période de récupération seulement comme une consommation de carburant plus grande échelle.

 

L'observation d'une humeur calme commune, observant presque toutes les règles, nous sommes choisis de Genève et nous allons vers la France par l'autobahn. Ici vous pouvez déjà ajouter la vitesse.

 

A en juger par les panneaux routiers, quelque part près de l'Italie. Sur toutes les voitures de la caravane journalistique, les chambres étaient français.

 

gardes-frontières suisse ont jeté un regard indifférent à notre côté et libérés de leur pays non-sens.

 

Demandez au prochain point de localisation, attrapant la vieille Volvo Amazon. Un peu désordonné, il y a un dent, il y a une égratignure. La peinture a longtemps été bloquée, elle n'est donc pas claire, ou si Volvo était dans la jeunesse était rouge foncé, ou cerise, que ce soit peint à une nuance de brun. Aux yeux de la voiture se précipitèrent trop.

 

Les barrières augmentent, nous libérant des autorités relatives, mais toujours spacieuses. Commencer en même temps.

 

Et puis il devient clair que nous ne sommes pas seulement une Volvo Amazon. Avant que nous soit un genre chaud. La première première transmission 406th terminée trop rapidement - la limite de vitesse du moteur a fonctionné quelque part environ 6 500 tr / min. La troisième, la troisième, la troisième ... Amazon, cracher par la taille de la fumée dans des modes transitoires, est déjà loin. Nous ne me doublons à peine à peine, toujours Peugeot est beaucoup plus puissant. Le genre chaud vole la flèche à venir, sautant sur une suspension franchement de vitesse. Il est possible de la dépasser, bien sûr, mais pour l'avantage évident de notre moteur est impoli. À son tour, et sur l'autobahn, ils sont plutôt escarpés, Volvo entre dans une nouvelle fois avec la fumée Sizem. Il est clair que le conducteur évolue rapidement le transfert et immédiatement, à la sortie, le mouvement entraîné les mange. Nous ne pouvons pas prétendre, allez simplement à un transfert, toutes les autres difficultés prendront la suspension arrière.

 

Il nous secoua avec une queue très intelligemment. Approcher de la fourche, Volvo secoua le bon pointeur. La vitesse est d'environ 180 km / h. Nous sommes derrière lui - selon la légende, nous avons aussi raison. Au dernier moment, sans même clignoter le virage du virage, Volvo va forte partie.

 

Aller plus seul. Autour de la beauté de l'été français. Foothills Alpes. Sunny, sec. Score progressivement 210 km / h. Les autoroutes transeuropéens sont bonnes toutes sauf la largeur. Même nos mauvaises routes sont plus larges. Au début, il est particulièrement désagréable de dépasser des remorques lourdes et plutôt rapides. Les pulls derrière eux tirent d'abord sous les roues de la remorque et dans la zone près du tracteur lui-même, le flux d'air se défasse notre voiture sur le côté.

 

Selon le service de marketing Peugeot, le 406ème turbocompressé devrait réussir dans des pères plutôt respectables de familles âgées de 35v40 ans. Au roulement du week-end, le père solide conduisant une telle voiture sera capable d'élever sa femme avec des enfants.

 

Et nous avons finalement été perdu.

 

Il a longtemps été temps d'éteindre l'autobahn et d'aller aux montagnes, mais quelque chose n'est pas visible sur la carte des congrès. Côté comme une piste malchanceuse Entrez dans la ville d'Albertville et nous sommes complètement perdus. Rouler dans les rues désertes à la recherche d'un piéton, arrêtez-vous près de l'étal avec Shawarma. Trois personnes de l'est de l'extérieur essaient vraiment de nous expliquer, à quel angle il y a un départ pour la façon dont nous avons besoin. À la cinquième minute d'un dialogue sans fruit, l'un d'entre eux est assis dans sa Renault et vous invite à aller. Il nous amène à la piste que nous ne trouverions pas et pour l'année d'étude persistante de la géographie locale. Dis dire temporairement au revoir et aller aux montagnes.

 

La route alpine a un revêtement incroyablement de haute qualité et des virages très escarpés, la plupart d'entre eux fermés. C'est là que la suspension s'est complètement montrée. Peugeot a été absolument fier du conducteur, suivant parfaitement la trajectoire sélectionnée. La route est pire et plus fraîche monta. Hauteur au-dessus du niveau de la mer - quelque chose d'environ 3000 m. Il a commencé à poser les oreilles. Quel est le moteur turbo? Que sur la plaine, dans les hautes terres, sa performance reste inchangée. Pas de retard dans les réactions à la pédale de gaz, aucune perte de dynamique ou de négociation.

 

Malheureusement, tous nos 406ème de cette journée n'ont pas atteint le dernier point de la ville haute altitude de Megève. À la sortie du prochain tour, une nouvelle voiture bleu foncé était une main inexpérimentée dirigée vers le trottoir. Le corps est intact, suspension avant - no.

 

Après 20 minutes, deux évacuateurs de la caravane journalistique sont arrivés. Un quelque part a conduit la Peugeot vaincu, l'autre - le journaliste charnu. Au fait, personne ne l'exprima un seul reproche.

 

Texte: Sergey Aslanyan
 
 

 

Une source: Magazine moteur [№6 / 1996]