Test Drive Peugeot 4008 depuis 2012 Crossover

Test Drive "Peugeot 4008": Aramis le pays russe

Il y a de telles voitures face à des solutions avancées techniques, un design élégant, les plus hautes qualités de confort et de conduire, mais leur minorité. Il y a d'autres voitures dont la direction est non seulement dégoûtant, mais aussi dangereux. Ceux-ci, heureusement, aussi, un peu.

La grande majorité des voitures ont des caractéristiques positives et négatives. Certains sont au pouvoir parfaitement, mais ne plaisent pas le confort de la cabine. D'autres semblent être tout bon, mais accélère mollement et passent lentement d'une gamme de boîte automatique à un autre. Lors d'une partie notable des modèles coûteux de problèmes avec la fiabilité.

Il existe également des machines équilibrées qui ont tous les châssis, un salon, l'apparence à un niveau décent. Ceci est un produit de consommation de qualité, malheureusement, rien de spécial se cramponne, mais il est agréable à tous égards. Ce fut la Peugeot 4008, qui est venu remplacer le modèle 4007e.

Comme avec le prédécesseur, il y a un châssis ici de Mitsubishi Outlander, seulement mis à jour. Par conséquent, un moteur de deux litres est un peu plus puissant et un peu. Si vous croyez que la société du fabricant, les quatre atmosphérique développe la puissance de 150 l / s et près de 200 nm de traction. Je ne sais pas comment ce moteur est une attaque plutôt lourde voiture par un variateur, il est tout à fait possible que ce n'est pas mal, parce que par rapport au convertisseur de couple, le variateur vole la puissance et le moment est nettement moins. En général, il me semble que l'atmosphère serait de 2,4 litres plus approprié ici. Néanmoins, la voiture avec la mécanique est le moteur de bonne humeur, mais pas dès le début, l'absence de poussée sur la Nizakh est affectée, apparemment, de sorte que ce crossover est accéléré presque dans presque 12 secondes.

La route de la route est tenace tenace, la direction se débrouille assez avec précision, offrant ainsi un fauteuil roulant de commentaires compréhensible. La suspension ne provoque pas non plus de plaintes: il n'y a pratiquement pas de pas longitudinal à bord, les défauts légers des revêtements sont inaperçus et des irrégularités artificielles rayées sont forcées sans panne. Heavy Off-route ne lui sera pas soumis, mais le dernier kilomètre au chalet sur la cafétéria ou sur une ornière recouverte de neige du 4008e sera confidentielle et sans perte de bonne dédouanement (le fabricant déclare 210 mm) et le prévisible Le travail du système d'entraînement complet vous permet de faire de petits exploits. En bref, Mitsubishi est Mitsubishi, désolé, Peugeot.

Cependant, il convient de reconnaître que l'identité du Français et des Japonais s'est terminée sur le train de roulement. Si le 4007ème modèle du point de vue de l'extérieur a presque complètement répété le jumeau japonais, sauf que la course du radiateur était sa propre, la Peugeot 4008 ne ressemble pas à une source primaire. Il est élégant, plus mince, plus doux et attrayant. Avec une longueur relativement petite (434 centimètres) et une largeur proportionnelle (un peu moins d'un mètre de quatre-vingt), il a l'air solide, mais pas lourd. Il y a une intelligence, si un tel mot s'applique au design de voiture. Le salon de la voiture est parfaitement compatible avec l'apparence: il est agréable d'être ici, les matériaux de finition sont choisis avec goût, les lignes sont harmonieuses, rien ne coupe l'œil. Occupé, mais à l'intérieur de ce croisement, vous sentez-vous particulièrement protégé sur la terre et pour atteindre la voiture de loin, du côté de l'épaisseur et des racks monumentaux promettent de sauver les voyageurs, même si la voiture est allongée sur son propre toit.

Malgré le fait que l'équipement qui me prenait ne contienne pas le navigateur, dans tout le reste du remplissage a été effectué au niveau le plus moderne: le contrôle climatique, un bon système stéréo avec un port USB, n'a pas été oublié par Bluetooth. En général, si vous démarrez la liste de tout ce qui peut ravir le propriétaire, vous pouvez oublier la chose principale? Cela a-t-il du sens d'acquérir cette voiture ou non, et si vous achetez, à qui?

Je ne suis pas conscient de ce que les spécialistes du marketing français rusé ont pensé, je libère peugeot 4008 sur le marché européen, oui, cela n'a pas d'importance pour nous, car en Russie, tout n'est pas le cas, comme dans les pays normaux. J'ai mené ma propre mini-étude et je suis sorti que, selon mes voyageurs et ses compagnons de voyageurs, le principal consommateur de la voiture que nous devrions avoir des dames de 35 ans et des cavaleurs de 50 ans et de ceux-ci, et d'autres représentants de presque lavés dans notre pays de la notoire classe moyenne. En d'autres termes, ce crossover doit acquérir des personnes pour qui les principaux paramètres du choix de l'automobile sont le rapport qualité / prix (le coût commence par 999 000 roubles), fiabilité élevée (dessin, japonais!), Inconscomanie relatif au carburant et aux consommables (N'arragion pas à 92 m de l'essence), la commodité et la taille de l'espace de vie dans la cabine (volume maximum du tronc de 442 litres), la prévisibilité du comportement sur une route glissante (à nouveau le mérite des Japonais) , bonne économie (8 litres dans le cycle mixte, qui est presque vrai), la sécurité, etc.

Et probablement le charme le plus important. Je n'ai pas fait de réservation, c'était le charme de cette voiture, à mon avis, devraient jouer un rôle positif dans sa lutte concurrentielle avec ses camarades de classe, qui sur notre marché plus que suffisamment.



 

Une source: Autoclub d'affaires