Test de Test de Peugeot 4008 depuis 2012

Test de la Peugeot 4008: tentative n ° 2

Avant la première russe officielle, le portail Kolesa.ru a pu connaître la Peugeot 4008 de plus près - la deuxième tentative de la société française de saisir un morceau de tarte dans la classe populaire de tous les crossovers de traction.

La première crêpe de la préoccupation du PSA Peugeot-Citroen en coopération avec Mitsubishi s'est avérée être bosselée. Gemini 4007 et C-crosser, qui sont le crossover Outlander XL modifié, en Europe, personne n'avait, en fait, comme l'ancêtre. Pour les rues européennes exiguës, un total de 4,7 mètres était trop grand. De plus, les vrais fans de la marque française ne pouvaient pas accepter l'intérieur japonais, laissé par les Français dans l'inviolabilité. Partout où les matériaux bon marché dans la décoration, le manque d'isolation saine appropriée et le kilométrage d'interson abrégé sont une caractéristique distinctive de presque tous les modèles Mitsubishi, à partir desquels les Européens ont tourné le nez. Et l'apparence de toute la Trinité, malgré l'identification claire de la partie avant, n'a pas aimé tout le monde.

En Russie, les choses étaient un peu meilleures. Nous avons même un chariot en bois avec un bloc de moteur sera en bonne demande si vous écrivez un fait au Japon. Souvent déraisonnable, mais pas brûlé même avec du fer chaud, la foi des Russes à l'infaillibilité de tout ce qui est apporté de l'archipel japonais, a joué entre les mains de la compagnie française. Mais seulement un peu. Les ventes totales des clones français se sont avérées être plusieurs fois (!) Pire que le donateur japonais, et même après les trois, les trois ont commencé à être collectés en Russie. Bien que la Peugeot 4007, contrairement à l'Outlander, soit un peu moins chère, plus rentable dans l'assurance et n'est répertoriée dans aucune liste de vols. Pourquoi alors une telle différence dans les résultats des ventes?

Il s'avère qu'entre les trois voitures qui diffèrent, en fait, les icônes du capot, la plupart des Russes choisissent Outlander XL simplement parce que c'est Mitsubishi. Et c'est tout. Pas autrement que les Japonais au début des années 90 ont connu une arme hypnotique sur le territoire de la Russie.

Mais les Français n'ont pas abandonné, décidant de refaire le plus petit SUV, car il n'a pas fonctionné avec un grand.

Des rumeurs sur l'émergence d'une voiture plus compacte All-Wheel Drive dans la famille du lion durent depuis longtemps. Il y avait des informations selon lesquelles Peugeot développe un modèle absolument original. Un peu plus tard, les Français ont admis qu'ils faisaient la voiture néanmoins avec Mitsubishi, mais ils prendraient la plate-forme exclusivement des Japonais. Les premiers teasers du concept-cabine ont réfuté et ces informations du maquillage français sont clairement venues les contours de Mitsubishi ASX. Et la Peuulet 4008 en série publiée au salon de l'automobile à Genève a brisé le dernier espoir de l'intérieur répète complètement la source japonaise.

La liste des prix, qui est venue peu de temps avant la première, a déclaré: Peugeot 4008 en Russie sera vendue exclusivement avec un moteur à essence de deux litres et une transmission intégrale. Vous pouvez choisir entre une boîte de vitesses mécanique et un variateur, ainsi que l'un des trois niveaux d'équipement.

Notre quartier, comme on dit - au clip maximum. Une couleur blanche enneigée à la mode, Chrome, un look de xénon maléfique sous les sourcils LED et les roues en alliage de 18 pouces doivent être admis que les stylistes français, composant ASX, ont essayé beaucoup mieux que lorsque vous travaillez sur Outlander XL. Peugeot 4008 a l'air très bien.

Mais l'intérieur, à l'exception des détails mineurs, est un à un comme dans Mitsubishi ASX. En général, ce n'est pas mal. La qualité des matériaux de finition à un niveau acceptable, et avec l'ergonomie, tout semble être de mise. Dans une configuration coûteuse avec un salon en cuir, seul un simple affichage radio confond et les rondelles primitives d'un climat à aire unique, qui, cependant, est pratique à utiliser. La queue vers la roue n'est pas non plus difficile: il y a tous les ajustements nécessaires des deux sièges et une colonne de direction. Et les passagers arrière ne sont pas offensés: le stock d'espace est suffisant pour les jambes et les têtes. Mais le confort de la maison qui est ressenti dans la Peugeot de race pure n'est pas dans l'intérieur japonais 4008.


Lieu de travail du conducteur


La console centrale avec la finition pour le vernis noir est magnifique, mais peu pratique
Le contrôle d'un simple climat est pratique

Cela devient triste en mouvement. L'isolation du bruit comme n'était pas dans l'ASX, il n'est donc pas dans la Peugeot 4008. Vent, un grondement distinct sans fin d'un pneu sous la fraction de tambour le long du fond des petits cailloux, tout cet orchestre sera complété par un autre participant, dès que tôt Alors que le conducteur presse la pédale de gaz. De plus, un hurlement prolongé du moteur est la seule réaction du moteur à l'accélérateur. 150 chevaux, sous le contrôle d'un variateur échoué, n'imitent la dynamique qu'à 80 à 90 km / h. Une accélération nette de ces vitesses, par exemple, pendant le dépassement de la piste, est absente, pratiquement, complètement. Seul le régime de transmission manuelle sauve.


Le levier du variateur indisponible
Vous pouvez contrôler le variateur à l'aide des pétales du volant

Le contrôle de soi des transmissions virtuelles avec le maintien d'un moteur à deux litres dans la zone de 4000 révolutions a immédiatement exacerbé la sensibilité de la pédale droite et a amélioré la prévisibilité des réactions à son pressage. Mais pendant longtemps, vous ne durerez pas comme ça: tout d'abord fatigué, et deuxièmement, avec le moteur, cela vous fera dans la tête. Ici, la mécanique habituelle ...

L'avantage le plus important de la voiture est, bien sûr, une transmission intégrale multi-élue. Il, selon un crossover, est lié à la possibilité de bloquer le couplage - comme sur un 4007 plus grand. Sur un asphalte sec lisse, même le mode Auto 4WD n'est pas requis, mais de se mêler des collines de Leningrad enneigée, en particulier Sur le caoutchouc d'été, nous avions d'abord peur même en mode verrouillage. Comme cela s'est avéré en vain.

Peugeot 4008, sans clignoter avec un œil de xénon, est d'abord monté dans la pente sablonneuse instable de degrés à trente-cinq, et après avoir vaincu une montée légèrement moins abrupte, mais sur la glace nue, les craintes sont progressivement dispersées. C'est un plaisir de conduire périodiquement les îles de sol ramolli avec une couche de neige fondante sur toutes les paires le long de vastes pentes avec une couche fondu de neige.


Gérer le glissement de Peugeot 4008 est très facile et intéressant

Quatre roues principales avec un accent à la main frontale vous permettent de diriger facilement et, surtout, de diriger avec précision la voiture et de contrôler la trajectoire de son mouvement autant que possible. N'oubliez pas de déconnecter d'abord le système de stabilisation, sinon, dans le prochain dérapage spectaculaire, l'électronique suffocante ne vous permettra tout simplement pas de tirer la machine avec du gaz. Et si la suspension n'avait pas été transmise de manière si informelle au cinquième point le profil des bosses, ce serait généralement merveilleux. Mais cela peut être corrigé en remplaçant les roues de 18 pouces par des roues R16 par un profil plus élevé.

En général, désolé Mitsu, Peugeot 4008 est le même Français que 4007. Le museau de marque et quelques pattes postérieures de Lviv, tout ce qui est lié à la voiture avec la cinquième République. Tous les avantages, ainsi qu'une liste complète des lacunes, ont migré sans modifications avec le modèle japonais donneur. Pour les fans de Peugeot originale, une telle mise en page ne sera pas en faveur de 4008.

Et quant à tous les autres, après le test, nous avons mené une enquête dans notre groupe Vkontakte, où nous avons proposé de choisir l'une des trois voitures identiques: Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 et Citroen C4 Aircross. Les résultats indiquent par eux-mêmes que l'installation hypnotique japonaise est toujours incluse.

Au lieu de l'épilogue
Avec un degré élevé de probabilité, on peut supposer que la Peugeot 4008 (Citroen C4 Aircons) est la dernière expérience des Français avec des modèles Mitsubishi. Leur approche de la création de voitures, de différentes détails et, par conséquent, du contingent des clients, afin d'offrir l'une à l'autre, est trop différente. Soit dit en passant, les Français de Renault comprennent cela et font des modèles originaux sur une base technique de Nissan.

Et en ce qui concerne les prochains multisegments Peugeot, nous les verrons très probablement sur l'une des plates-formes General Motors. Il n'est pas rentable pour aucun des fabricants de développer vous-même de nouveaux modèles ...

Prix \u200b\u200bde Peugeot 4008
Le crossover est offert sur le marché russe exclusivement avec un moteur à essence à deux litres d'une capacité de 150 chevaux et de la transmission intégrale.

La version de base de l'accès peut être avec un point de contrôle mécanique (à partir de 999 000 roubles) ou avec un variateur (1 039 000 roubles), et comprend l'ensemble nécessaire d'options sous forme de systèmes ABS et ESP, airbags frontaux, climatisation, chauffer l'avant Sièges, un ordinateur sur planche complet Pacete et MP3 Magestols. Il est proposé de payer la couleur des roues métalliques et en alliage.

L'équipement actif est plus riche de 5 airbags, notamment le genou, la climatisation, le régulateur de vitesse, la pluie et le capteur de lumière, les roues en alliage, les capteurs de stationnement, les connecteurs Bluetuth, AUX et USB. De plus, la version possède une décoration intérieure améliorée et quelques détails décoratifs en apparence. Comme des options sont disponibles: toit en verre panoramique, phares xénon, roues de 18 pouces et couleur métallique. 4008 CC actif est proposé à partir de 1 099 000 roubles. Le supplément pour le variateur est le même 40 000 roubles.

Les performances les plus chères par Allure ne peuvent être achetées qu'avec une transmission automatique pour 1 261 000 roubles. Il ira dans l'équipement: une finition en cuir de la cabine avec un lecteur électrique du conducteur, un système d'accès sans objet et le moteur commençant par un bouton, des roues de 18 pouces et des phares de xénon seront complétés par la lumière LED lumières. Les options DOP. Se compose d'une alarme standard, acoustique hi-fi rockford fosgate sur 710 W et de couleur métallique.

Le choix du portail kolesa.ru
Ce n'est pas la combinaison la plus réussie du moteur et des boîtes de vitesses automatiques de la boîte de vitesses Peugeot 4008, elles nous incluent certainement à la version avec une mécanique à cinq vitesse. C'est la boîte mécanique qui pourra largement révéler le potentiel du moteur.

Eh bien, sur deux versions mécaniques possibles, actif est le plus intéressant, qui, à notre avis, a la liste d'équipement la plus équilibrée. Nous ne recommandons pas d'installer des roues esthétiques de 18 pouces avec du caoutchouc bas en option. Et sans cela, la voiture la plus douce ne deviendra pas encore plus difficile.

Peugeot 4008: Technique.
Le crossover français a été construit sur la plate-forme mondiale du projet. En fait, la même chose sur laquelle se trouve l'ASX, ainsi que Lancer X et Outlander XL. Il a un schéma de suspension traditionnel - McPherson Racks à l'avant et la conception multi-link par derrière.


Les dimensions de la Peugeot 4008

Le moteur à deux litres est également bien connu. Il s'agit d'une essence quatre en ligne, développée par Mitsubishi à l'ère de la coopération étroite avec Chrysler, avec un système propriétaire pour modifier les phases de distribution de phase sous le contrôle d'une unité électronique (MiVEC). Il est assez fiable et plus capable de travailler, y compris sur la 92e essence. Mais dans nos conditions, néanmoins, il est préférable d'utiliser l'AI-95 et d'acheter immédiatement la défense du carter - il protégera le moteur des pierres et de la saleté.


Moteur Mitsubishi 2.0 Mivec
Sans protection, le compartiment moteur devient rapidement sale

Il n'y a pas non plus de révélations dans le système de traction All-roue. Initialement, le croisement à traction avant Peugeot 4008 (2WD). En mode automatique 4 roues motrices, jusqu'à 40% du moment où le glissement des roues avant peut être transmis à l'essieu arrière. Et dans une version bloquée de l'embrayage, elle peut fonctionner jusqu'à 40 km / h.

Et, comme techniquement la Peugeot 4008 est une voiture japonaise, l'ensemble du règlement de maintenance est entièrement répété par Mitsubishi. Contrairement à True Peugeot, 4008 entretien se produit une fois tous les 15 000 km ou une fois par an. Il convient de noter le coût élevé des bougies d'origine d'origine et, en particulier, de l'huile de transmission, qui est utilisée dans le variateur.

Le coût de l'entretien réglementaire de la Peugeot 4008 2.0 CVT en tenant compte du coût des consommables et des travaux d'origine.
15 000 km. À 1. Remplacement de l'huile dans le moteur, l'huile, le carburant, les filtres d'air et de salon + diagnostic complet de tous les systèmes de voitures + lavage environ 9000 roubles.

30 000 km. À 2. Remplacement de l'huile dans les filtres du moteur, de l'huile, du carburant, de l'air et du salon + Diagnostic complet de tous les systèmes de voitures + remplacement des bougies d'allumage + lavage d'environ 16 000 roubles.

45 000 km. To-3. Remplacement de l'huile dans les filtres du moteur, de l'huile, du carburant, de l'air et du salon + + + Remplacement du liquide de frein + Diagnostic complet de tous les systèmes automobiles + lavage d'environ 10 000 roubles.

60 000 km. To-4. Remplacement de l'huile dans les filtres du moteur, de l'huile, du carburant, de l'air et du salon + Diagnostic complet de tous les systèmes de voitures + remplacement des bougies d'allumage + remplacement d'huile dans le variateur + lavage d'environ 24 000 roubles.

 
Concurrents Peugeot 4008 sur le marché russe
La classe de multisegments compacts est l'une des plus nombreuses, y compris sur le marché russe. Si le choix tombe sur l'un des frères franfchés japonais, il reste à décider exclusivement de l'apparence de l'avant du corps.

Concurrents Peugeot 4008 sur le marché russe:
Kia Sportage
Mazda CX-5
 

La source: Magazine Wheel [avril 2012]