Test Drive Peugeot 308 SW depuis 2008 wagon

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Test sale Peugeot 308 SW, ou camionnage familial

Mon père ne comprend pas ceux qui préfèrent encore les universels. Dites, vous avez besoin d'un aimant de haute capacité. Il y a des microsanes (il se promène lui-même sur Nissan Note). Un bon miniban et tous les problèmes de transport de la famille sont résolus. En général, tout!
En tout cas, ils sont spacieux, plutôt que des voitures ordinaires avec des tailles similaires, déjà presque bouillantes d'eau d'eau.
Pas un gourmet vous, chaque fois que je lui réponds (thème de camionnage familial pour des discussions permanentes). Qu'en est-il de la manipulation?
Qu'es-tu, Vitalik! La plupart des Wanans sont debout sur les plates-formes de leurs femmes passagers. Gérer pas très étroitement, pas pire que vous savez
Pour sûr (sourire), vous ne discuterez pas avec cela. Mais le centre de gravité va
Et vous avez vu beaucoup de gourmets de famille (coupures), quel bon châssis peut distinguer du mal?
Et ici pour distinguer ne pas distinguer? Les bons paramètres sont principalement de sécurité. À propos de la manipulation et de la stabilité que je ne vous dis pas.
Oui oui
En général, chaque fois que nous avec notre père propose un différend sur les voitures universelles, cela tourne autour du même lit. Vous pouvez discuter à l'infini, mais l'une des conversations peut être faite: combien de personnes ont tant d'opinions. Multiplier la quantité de modifications possibles de semi-yu-enseignement. Oui, en général, je n'obtinerai rien. Le même bouillon automatique viendra, dans lequel nous brûlons chaque jour de Dieu
Mais aujourd'hui, j'ai gagné le litige. Parce que j'ai montré Peppeot 308 SW. L'argument en faveur de l'Union était encore plus tueur que prévu.
Déjà quelque chose, et le châssis Peugeot configure toujours. L'équilibre confort / facilité de gestion dans la trappe de 308 est bon, mais SW est plus petit (pour rien que la taille et le poids) a augmenté) et plus silencieux. Lorsque la densité de la densité à large bande a ramassé avec une tremblante et des vibrations accrues, le wagon est confortable. Pour la durabilité, ce confort n'est pas au détriment de vous nager et vous allongez sur des rouleaux directs et modérés dans des arcs et à quel point il est géré! Le volant est également transparent pour les concurrents des concurrents. L'école se sent!
Ok, convaincu! ..

Père ne regarde jamais à la décoration intérieure. Ces fintiphushki ne nous soudoyer pas (ramasser la tapisserie d'ameublement). Principale, la capacité et l'ergonomie!
Vous ne vous inquiétez pas, mais les gens qui pourraient remarquer le goût sera agréable à l'intérieur SW. Regardez, en plastique. Ce qui doux, appareils blancs, garniture en cuir, toit en verre, tout assainisseur, comme dans les meilleures maisons de France.
Je dis, ne pas soudoyer (sourires). Tu ferais mieux de montrer comment tout est dépliée ici! ..
Il sait où creuser, sans repos. Mais la transformation du salon est le deuxième atout principal dans le manchon 308 SW, après avoir conduit, bien sûr.
Devrait regarder! Tous les sièges ici, en plus de l'avant deux, amovible, si vous les jeter, le volume du compartiment de chargement de 674 passera à presque inaccessible pour C de qualité universelle 2149 litres. Van! Si cet espace ne suffit pas, mettre sur le ventre au dos du siège du passager.
Désassembler les cinq sièges bagatelle bagatelle, au fond de chacun d'entre eux deux poignées. L'un pour le transport, l'autre fixation, il est debout pour presser la chaise et shakes. Confortable. Certes, avant d'obtenir une chaise, il serait préférable de les plier pour ce suffisant pour tirer sur l'un des deux des boucles textiles.
Les sièges pliants de la deuxième rangée méritent généralement une histoire distincte que le dos sont réglés par l'inclinaison, de sorte qu'ils sont encore indépendamment l'un de l'autre vers l'arrière de tour. Et ils peuvent encore se tenir debout sur la grille, s'accrochant presque sur le dos des sièges avant. Cela ouvre l'accès à la ligne arrière et possibilités supplémentaires apparaissent sur la mise en page des produits de grande taille dans le compartiment.
Dans le coffre, les Français ont également saisi plusieurs surprises pour nous. Deux d'entre eux sont agréables. Séparément verre déverrouillée et une lampe de poche de la batterie, qui, lors de l'ouverture de la cinquième porte, en même temps assure la fonction du clapet d'éclairage, bien sûr, de leur part. Mais la réserve qui pèse sous le plancher n'est pas bon. En fait, il serait temps de jeter cette idée comme une crevaison, nous pouvons nous considérer avec une égratignure tissée. Dévisser la roue de secours du coffre et le retirer de sous la machine, en général, une cause du visage. Mais pour le hisser de nouveau au panier de montage, fixer toute cette ferme en place et non à disarnantly irréel.
Sur les cinq moteurs offerts sur le marché russe (trois essence 1.6 (120, 140 et 150 ch) et deux turbodiesel 1.6 HDI (110 ch) et 2.0 HDI (136 ch)), nous avons choisi un moteur diesel de deux litres. Ce moteur en combinaison avec une boîte automatique hydrotransformer à six vitesses, en tant que mari robuste avec un conjoint paresseux.

Diesel est excellent, tire du plus bas, le couple maximal de 320 (340 en mode forcé) Newton Mètres se développe sur 2000 tr / min. Mais après quatre mille (c'est précisément 136 chevaux qui leur sont émis), il commence considérablement à s'approcher, la coupure est déjà sur cinq mille. Rien ne peut être fait, la fonction de plage de travail étroite des moteurs diesel.
Tout serait rien, mais la boîte n'est pas un couple. Passer à des transmissions accrues de son jeûne, mais lors de la mise sous tension d'une machine réduite, elle trébuche et prend du temps à penser. Aux moments où vous devez accélérer fortement, il suffit de couper la poussée diesel. Si vous montez calmement, une telle transmission convient. Mais je préférerais une version avec une boîte manuelle et plus rapide et moins cher et plus économique. Bien que, même notre version avec une machine à déchets, ne nommera pas de carburant diesel (en tenant compte du mode de test dynamique) dans la ville, les mouches à la conduite ne dépassent pas plus de 11 litres (selon le passeport 9.7) par 100 km de Way.
Alors, que sont-ils dans l'actif? Grand châssis! Moteur direct. Augmentation de la base et de la longueur, et, par conséquent, un volume intérieur utile plus utile. Augmenté de 40% par rapport à la capacité des passagers à hayon. Grande transformation Le prix d'émission minimum est de 600 000 roubles. Pour cet argent, vous recevrez une voiture dans la version de base avec deux oreillers frontaux, 110-forts 1.6, une boîte de vitesses mécaniques, un intérieur de tissu, des abdominaux, un climatiseur à deux zones et un électropacket.
Le SS le plus cher, tel que nous avions sur le test, interprété par Premium Pack avec diesel 2.0 HDI (136 ch), une machine automatique à six vitesses, un système de stabilisation et un intérieur en cuir coûtera 961 200 roubles. Nombreuses options telles que des oreillers supplémentaires (paire de côté, paire de rideaux, coussin pour les genoux de pilotes), un système de contrôle, des systèmes de surveillance de la pression atmosphérique dans des pneus, un emballage comprenant des sièges et du chauffage, de la musique XENO et de la musique avancée peut fleurir le coût de une voiture à 1 200 000 roubles.

Les concurrents sont également universels 308, quelque chose d'opposé. Opel avec Peugeot se bat avec sa caravane universelle Astra (de 571 700 à 749 500 roubles), Kia a presque porté une graine SW (de 514 500 à 663 300 roubles), Skoda a mis sur la bataille Octavia Combi (de 539 000 à 819 000 RUB.), Ford Focus Wagon (de 406 000 à 581 000 roubles). Si nous parlons de Renault Megane Estate, il coûtera au moins 570 650 roubles, un maximum de 682 50,50,50,50 de ces concurrents ne figurent pas dans les options représentées dans la liste des équipements supplémentaires 308 SW: ils n'auront jamais Un salon de transformateur de sept places et un toit panoramique. Mais certains d'entre eux, par exemple, Astra Caravan, CEED SW ou OCTAVIA COMBI, même étant dans la performance de base à un prix plus attrayant sur de nombreux paramètres (oui, à prendre au moins le nombre d'oreillers) Mettez SW sur les lames.
Père! Pour un tel argent, peut vraiment Minivan mieux?
Cependant, si vous choisissez votre choix sur la pause habituelle Peugeot 308, vous pouvez le sauver jolie. Ne vous laissez pas obtenir de salon de sept lits, d'oreillers supplémentaires, de finition en cuir et de toit en verre. Laissez-vous priver de moteurs diesel et puissants de l'essence, des capteurs de lumière et de la pluie, mais l'argent ne passera pas tant de contrebalité universelle coûte 555 000 à 592 000 roubles.
Vitaly kabyshev