Test Drive Peugeot 308 SW depuis 2008 wagon

Bâtiment de point

Peugeot 307 SB Il y a six ans, je nous ai surpris avec une compréhension non sévère du wagon du corps: il s'est avéré être quelque chose près de la fourgonnette. New 308 SW répète le même concept. L'idée des changements lumineux apportant l'effet maximum convient parfaitement au concept de la méthode économique de la création de nouveaux modèles. Cela rappelle l'idée de développement de points, mais les habitants de la zone intégrée ne se dérangent pas contre les changements du paysage.
La conception de la voiture n'est pas facile, de sorte que les constructeurs automobiles créent de nouveaux types, mélangeant ceux existants. Peugeot Il y a sept ans pour donner de nouvelles qualités à la hayon habituel 307 la rendait semblable à la Minivan - et elle a été aimée aux acheteurs. Il y a six ans, Peugeot a fait un wagon de 307 la même recette ... Même deux wagons. Tout d'abord, il suffit de casser (ce qui signifie wagon en français), deuxièmement - sw. La seconde a été distinguée par le toit en verre et la troisième à côté de deux endroits supplémentaires. En passant, cette abréviation n'a pas de décodes officielles: comme ils l'ont dit à Peugeot, ce n'est pas un wagon SIAION (wagon américain), mais juste SW. Si vous voulez, vous pouvez appeler le wagon de Sky - parce que grâce au toit en verre, il y a une vue magnifique sur le ciel », a expliqué les Français.
Nous nous souvenons de la génération précédente non seulement pour une démonstration de la conscience et de la bonne mémoire. Lors de la création d'un modèle 308 Peugeot décidé de minimiser les coûts, de sorte qu'un certain nombre de minorités, mais des éléments importants de la structure ont été préservés du modèle 307. L'approche n'est pas nouvelle du tout (rappelez-vous Opel Astra, Cadillac CTS, Audi A4 de la Deux générations précédentes, etc.) et assez efficaces - si des concepteurs savent travailler. Peugeot Les designers sont capables: l'invariance de la carcasse de la carrosserie est du tout oublié de changer radicalement la nature de la forme de la voiture. Nous avons déjà fait plaisir à cela sur l'exemple de la hayon (et №03 / 2008) et nous pouvons maintenant apprécier le fantasme sur l'exemple du wagon de la station. C'est ce qu'on appelle Sw à nouveau, et il est nécessaire de déchiffrer de nouveau indépendamment. À en juger par la rigidité accrue du corps (15% plus élevée que dans 307 SW), une piste élargie et de nouveaux moteurs de développement commun avec BMW. L'option de wagon sportive sera tout à fait appropriée. Surtout si le moteur turbo TNR de 1,6 litre est combiné à un nouveau mécanicien à six vitesses.
Le wagon n'est pas simplement une copie allongée de la hayon. Comme il était 307. À 308 SW, les concepteurs ont travaillé avec le pilier arrière et nous pouvons voir les caractéristiques générales avec d'autres wagons de la société - 407 SW et 207 SW. Mais dans la version améliorée: ici n'est plus une inclinaison de retour, qui est utilisée par la qualité du détail d'origine, presque le monde entier - y compris Mercedes-Benz et Kia. Et Peugeot est magnifiquement amical à l'origine la lunette arrière d'origine, ce que nous avons beaucoup aimé déjà sur la hayon 308.
Un élégant design intérieur de 308 ne convient pas moins avec succès à un nouveau wagon. Les jantes chromées d'instruments et une texture agréable de panneaux ont laissé ici la hayon. Et une base de 100 mm augmentée - de 307 sw. La version rupture est maintenant officiellement non, mais il y a des modifications de départ indiquées par Contort et Pack de confort. Ils ont cinq places (par derrière au lieu de chaises séparées - un canapé pliant à trois lits) et un toit en acier. Tous les délices de la multifonctionnalité de presque miniban peuvent être expérimentés, en commençant par la configuration. Confort pack plus. En cela, la rangée du milieu se compose de trois chaises distinctes avec tous les avantages traditionnels: ils peuvent être déplacés dans la direction longitudinale, plier et tirer. Contrairement aux mini-fourgonnettes, la troisième rangée n'est pas assez interchangeable avec la seconde. Les chaises de fixation sont les mêmes. Mais il ne vaut pas la peine de les changer: les chaises compactes standard de la troisième rangée peuvent toujours obtenir un homme de taille moyenne, mais si vous mettez des chaises à part entière du rang moyen, il est déjà totalement gênant de vous asseoir.
Bien entendu, toutes les chaises sont pliées de manière à former une zone lisse. De plus, il est prévu de plier le dos du siège avant droit vers l'avant et à la fin de 308 SB, il sera possible de transporter des objets d'une longueur de plus de trois mètres. Donc, l'autre décodage du wagon SW-Space est complètement admis. La méthode d'amélioration des points implique une attention élevée aux petites choses et 308 SW peut se vanter d'une quantité décente de divers compartiments pour les petites et d'autres commodités. Le nombre comprend une prise pour connecter des appareils électriques (12 V) dans le coffre, ainsi qu'une lampe de poche rechargeable, qui fonctionne dans un état fixe fonctionne comme l'une des lampes d'éclairage du compartiment de fret. Pas trop neuf, mais une idée utile - le verre d'ouverture de la cinquième porte. Il ne suffit pas qu'en bref, il ne monte également qu'à 84,5 degrés et la porte elle-même - pour l'ensemble de 93. Vous comprenez combien d'espace est sauvé! Mais, comme beaucoup d'excès, un tel verre n'arrivera pas aux acheteurs des versions les plus simples - économisez alors sauf.
La question principale qui se pose souvent en relation avec les caractéristiques de la conception de la famille 308 et plus particulièrement 308 SW - pourquoi elle pas miniban? Après tout, il s'agit de la mise en œuvre de presque la plupart des idées qui ont déjà apporté le succès de Renault Espace et de Renault Megane Scenic, mais avec un certain amendement. Nommément - Peugeot ci-dessous. Juste pas aussi élevé que de vrais mini-fourgonnettes. Et cela est résolu par plusieurs tâches. Il est dû à une petite hauteur de la voiture maintient un centre de gravité relativement bas - ainsi qu'une voiture de tourisme normale. Avec toutes les conséquences suivantes, telles que la durabilité sur la route et les sensations du conducteur. Après tout, peu importe la façon dont les minuscules pratiques, de nombreux conducteurs ne sont pas aimés par leurs impressions d'entre eux. Le wagon aide à résoudre ces problèmes - et 308 SW, peut-être le représentant le plus vibrant d'un tel compromis. De nouveaux moteurs, comme sur la hayon, deviennent un excellent ajout à d'excellents réglages de châssis. En plus de la boîte à six vitesses déjà mentionnée, la transmission robotique d'AM6 sera très intéressante, mais elle est malheureusement utilisée uniquement avec le moteur diesel le plus puissant 2,0 litres / 136L. Et sur le point de fournir des versions diesel à la Russie, tandis que rien n'est connu. Cependant, il n'existe pas encore d'informations précises sur les prix et l'équipement 308 sw ... il reste à espérer que le succès de Peugeot 308 en Europe - la demande en est d'une fois et demie de plus de 307 - n'affectera pas la niveau de prix en Russie. Bien que les prix des hackerbacks 308 semblaient assez attrayants: en Russie, certaines configurations sont encore moins chères qu'en France. Là-bas, 308 SW dans une configuration similaire coûte sept pour cent plus coûteux que Hatchback 308. Il est tout à fait proportionnel à l'augmentation de la longueur.
Résumés dans le même temps
1. La proportion d'universelle dans la vente totale de l'ancienne famille 307 s'élevait à 29%. Plus de voitures pour presque le même argent. Dans les valeurs de la famille de la mode.
2. Le verre d'ouverture de la porte du tronc 308 SW est le plus grand verre d'ouverture de la porte du tronc du monde.
3. 308 est devenu plus que le prédécesseur, mais la zone transversale a diminué, ce qui améliore l'aérodynamique.
4. Sur la sécurité Peugeot est considéré comme un facteur important de confort.
Peugeot 308 SW 1.6 VTI / 1.6 THP
Moteur d'essence en ligne. Quatre cylindres.
Volume de travail (cube. Cm) 1598
Puissance (HP à RPM) 120 à 6000/140 à 6000
Moment (NM à RPM) 160 à 4250/240 à 1400
Convertir
Boîte de vitesses 5-st. Mécanique / 4-Art. MACHINE
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4500/1815/1555
Poids de frein (kg) 1440/1502
Vitesse maximale (km / h) 189/199
Accélération jusqu'à 100 (c) 11,5 / 10,7
Consommation de carburant, ville / autoroute (L / 100 km) 9.4 / 5.3 / 11.5 / 6.1V
Prix \u200b\u200ben France (EUR) à partir de 19 050 / de 25 000.

Texte: Anna Kilimnik
Photo: Daimler AG
 

Une source: "Pilote automatique"