Peugeot 308 Test Drive 5 portes depuis 2008 hayon

"Nôtre": Kia ceed vs Peugeot 308

Comparaison des immigrants de différentes cultures

Lorsqu'une industrie automobile nationale ralentit soudainement dans une interview, les produits phares de l'industrie de l'ère soviétique sont généralement mentionnés. Mais c'est l'inertie de la pensée. Raisant dans cet esprit, nous avons décidé de comparer les deux traits typiques du moment historique actuel, deux nouveaux Russes du monde des voitures.

Les nigipants de différentes cultures ont été choisis pour leur intérêt: les racines sur la terre de Kaluga Peugeot 308 et naturalisées dans l'enclave de Kaliningrad de Russie Kia Ceed. Il est caractéristique que les deux modèles prétendent être une bonne quantité de sympathies d'audience dans un segment assez démocratique du marché intérieur jusqu'à 600 000 roubles.

En principe, même un coup d'œil superficiel suffit à comprendre à quel point l'approche de leurs créateurs à concevoir différente. Peugeot, comme ils disent, eh bien, qui ne connaît pas le vieil homme Peugeot ?! Les concepteurs de sociétés automobiles françaises ne sont traditionnellement pas gênées de suivre leur propre chemin, et non des solutions, parfois franchement choquantes, même sur les modèles de convoyeurs.

Bien sûr, le budget 308th n'est pas mesuré avec les avantages des concepts, mais il est très clairement inscrit dans le code vestimentaire de l'entreprise actuel. En principe, une plaque signalétique avec l'image de la voiture d'un lion de marque n'est pas particulièrement nécessaire. Il peut même être scellé avec du ruban adhésif. Il suffit de regarder le large sourire d'une fausse calandre de radiateur, sur un capot suspendu dessus, comme le nez d'un résident du Caucase, et une incision dégoûtante des yeux des phares. Il devient immédiatement clair qu'avant vous, c'est un représentant typique du nom de voiture Noble, Peugeot. Et Kia Ceed doit se comporter plus attentivement.

Les traditions de conception de l'industrie automobile coréenne seront plus âgées, et donc les créateurs de cette voiture n'osaient pas donner la volonté de l'imagination créative et doté de leur idée de l'apparence moderne, mais en même temps clairement conservatrice. Il s'est avéré quelque chose destiné aux marchés mondiaux, et donc à l'arithmétique moyenne, avec un vecteur clairement visible vers la mode du corps allemand d'hier. La forme des phares du phare coréen de la lumière de la tête laisse entendre particulièrement transparent. Il est curieux qu'avec tout cela, même la composante biaisée du Zadov Ceed et du 308th ne révèle pas un favori clair. Dans leurs films, les voitures se tiennent définitivement. Décoré sans extravagance flagrante, mais tout est solidement et moderne. Le coréen possède un grand nombre d'éléments lumineux, et les concepteurs français ont accordé plus d'attention à la conception du bord inférieur du pare-chocs. De plus, seule une hauteur de chargement légèrement inférieure du compartiment à bagages Kia CED peut être appelée une différence significative.

Quant aux intérieurs, le design intérieur du 308e laisse entendre que le modèle n'est nullement la première fraîcheur. Oui, en Russie, ils ont commencé à le récupérer littéralement cette année, mais le modèle lui-même frappera bientôt trois ans, et c'est ressenti. Les écailles blanches du tableau de bord pourraient être appelées à la mode il y a plusieurs années. Ils sont bien lus, le moniteur d'ordinateur sur le plancher entre eux est assez instructif, mais c'est, quoi que l'on puisse dire hier, conception automatique. La conception de la console centrale suit complètement la ligne de ligne posée sous forme de compteur de vitesse et de tachymètre. Un type rustique d'ajustement de l'installation et de la musique du climat provoque même une certaine nostalgie pour la conception de l'auto française hier. Mais sérieusement, se plaindre de l'ergonomie du lieu de travail du conducteur et de la chaise de passagers avant est extrêmement difficile. Eh bien, peut-être une personne très élevée qui est apparue pour la première fois au volant de Peugeot 308, vous devrez bricoler légèrement les réglages de la position du volant et du siège.

Une Kia Ceed sensiblement plus fraîche (en tenant compte de sa concentration désespérée sur les marchés mondiaux) est tout simplement obligé d'avoir un intérieur moderne! Au moins, nous pouvons dire que les ingénieurs et stylistes de l'entreprise ont honnêtement essayé de le faire en tant que tel. Grâce à la solution désespérément contrastée de Black-Red-White, les informations en sont parfaitement lues. Cependant, avec un mouvement prolongé dans l'obscurité, vous pouvez littéralement briser les yeux à ce sujet.

Ils ont essayé de rendre le tableau de bord élégant. Je vois. Cette tentative a été complètement échouée: une sorte de manque de noyau se fait sentir dans sa conception, donnant à une impression visuelle une teinte distinctement coréenne. La console centrale comprenait, bien que dans une moindre mesure, exactement le même virus asiatique que le tableau de bord. Grâce à cela, son apparence, malgré l'ergonomicité et le climat à deux zones, gravite avec confiance vers les manières japonaises de l'intérieur de la voiture.

Dans les intérieurs des deux modèles, le plastique de la même qualité est utilisé. Pas particulièrement en plein essor et assez doux. Tel qu'il était impossible de vous tordre la lèvre avec un mot bon marché, mais rien de plus. Le 308th Cirocied Ceed dans le numéro de nomination des porte-gobelets.

En coréen, le luxe de l'utilisation des plats n'est posé uniquement au conducteur. Eh bien, dans des cas extrêmes, le passager avant. Dans le salon, le Français boit tout. Mais en termes de commodité de planter les coureurs arrière, Ceed doit être préférable. Sur son canapé arrière, les genoux d'une personne mesurent 180 cm de haut dans l'exercice pour s'asseoir avec eux-mêmes plus de liberté. Dans le même temps, aucune oppression du plafond ou du coude du voisin n'est observée dans aucune des voitures.

Il est caractéristique qu'un endroit plus grand pour les jambes de Kia Ceed ait été obtenu par les ingénieurs non au détriment des propriétés de cargaison de la machine. Les volumes des départements à bagages des deux hayons diffèrent considérablement: 340 litres de Ceed et 430 en Peugeot 308.

Si nous parlons de l'alimentation électrique d'une voiture, sous les hottes des deux Russes testés, les moteurs à essence avec un volume de 1,6 litre sont cachés. Quant à Peugeot, son unité de puissance de 120 chevaux est le parent le plus proche du moteur développé par BMW et installé dans le mini anglais. Le moteur Kia Ceed n'a pas de connexions aussi glamour, mais le moteur, selon les caractéristiques de performance propriétaire, produit 122 ch.

Il se trouve que sur notre test CEED est venu en configuration avec la transmission manuelle, et le 308th avec une automatique à quatre vitesses. Il est clairement visible que cette unité soit beaucoup plus ancienne que la voiture elle-même. Les étapes sont clairement étirées, ce qui affecte sensiblement la dynamique et la consommation de carburant. Oui, il est sans aucun doute adaptatif, mais l'algorithme par lequel il s'adapte au conducteur est assez particulier. Il suffit d'appuyer sur le gaz plusieurs fois plus activement, et la boîte est adoptée dans son cerveau électronique, que Schumacher s'est fortement installé au volant. Et longtemps, longtemps après ce moment, une augmentation des vitesses du moteur à faible vitesse jettera de manière persistante la voiture sur le pare-chocs tissé devant le collègue le long du liège

Sur le mécanicien, la machine doit se comporter de manière plus adéquate. Il convient également de noter que les concepteurs de la transmission manuelle coréenne ont également un champ pour s'améliorer: la boîte Ceed n'atteint pas les homologues allemands. Mais sans même comparer directement les caractéristiques dynamiques des machines, il estime que Kia Ceed devient beaucoup plus vigoureuse que Peugeot 308. C'est non seulement dans la conception d'une machine archaïque, mais aussi dans une masse plus petite de coréen de plus de 50 kg . Bien qu'en réalité, cette différence ne jouera pas un rôle spécial. Les fluctuations de poids de diverses quantités d'essence inondées, les volumes de la malbouffe dans le coffre, ainsi que le degré d'obésité des passagers avec une garantie, relancez cet avantage. Avec une conduite calme le long de la route plus ou moins droite et même, Peugeot est presque un exemple de confort et de douceur. L'isolation sonore de haute qualité donne l'impression que dans le salon, vous pouvez parler dans un murmure. Mais cela vaut la peine d'obtenir une roue dans le nid-de-poule, car la suspension répond avec des touches et des secousses sans vergogne du volant. Et en même temps, même la machine ne prête aucune attention à Deep Rut. Mais d'après les tentatives de direction active, en particulier sur une route glissante, les propriétaires du 308th recommanderaient de s'abstenir: la suspension peut lancer une surprise désagréable sous la forme de la poupe.

Le châssis Kia Ceed démontre l'éducation physique et avale avec ferveur des nids de poule. Une approche européenne typique: assez difficile, mais dans un cadre confortable. Et la contrôlabilité est en ordre, tout est calme, compréhensible et prévisible. Mais seulement bruyant. Sur l'isolation solide, les Coréens ont choisi d'économiser de l'argent, et les habitants du salon de Ceed peuvent pleinement profiter des chansons des pneus et du moteur.

En conclusion, nous disons que les prix de la nouvelle Kia Ceed commencent à partir de 527 000 roubles et pour la Peugeot 308 de 599 000.


Certificat mk
Les projets de l'Assemblée industrielle des marques étrangères qui sont maintenant mises en œuvre en Russie, concernant Kia et Peugeot, impliquent la conclusion du constructeur automobile de l'accord avec le ministère du Développement économique sur les avantages sociaux pendant une période de sept ans (pour nouvellement créé pour huit). En règle générale, un tel accord approuve une liste des composants importés sans droits ou à un taux minimum de 3 à 5% (au lieu de 520%) et du calendrier de localisation. Les avantages sont fournis directement à partir du moment où l'accord est signé, et les 2,5 premières années, la société a le droit de produire des voitures par la méthode d'assemblage SKD grossière. Selon les experts, la production des parties les plus simples (troisième niveaux) en Russie permettra à l'assemblée locale de 7%. L'utilisation de composants russes et de composants plus complexes (deuxième niveaux), tels que l'estampage et les systèmes d'échappement, permettront à la localisation de 30%.

La source: MKOBIL Magazine [novembre / 2010]