Test Drive Peugeot 308 5 portes depuis 2008 Hatchback

Lions sibériens: comme le français irkoutsk a pris

Un moment et marcher de l'avant à venir disparu dans le nuage de poussière. Frein à Paul, Screecing de pneus, Distribution ABS Highway, qui, pour plusieurs kilomètres de qualité du revêtement, pourrait rivaliser avec l'Autoban allemand, transformé en une amorce mal roulée de gros frotter et de sable. Un rideau dense de poussière absorbait instantanément les pieds des voitures qui vont de l'avant et la fraction de tambour que les petites pierres nous ont volés, volant sous les roues avec chaque mètre parcouru. C'était afin que notre connaissance ait commencé avec l'autoroute fédérale Baïkal, qui a eu une refoulement d'Irkoutsk à Moscou sur le fraîcheur cuit au four à l'usine près de Kaluga Peugeot 308.


Toutes Peugeot 308, assemblées à Kaluga, diffèrent de leurs frères européens de dégagement accru, de plus grande capacité de réservoir de conteneurs en verre, de la présence de sièges avant de chauffage et de la climatisation, ainsi que des tapis de caoutchouc réguliers dans la cabine

[email protected] est impliqué dans de telles aventures non pour la première fois: les éditeurs de la publication ont déjà réussi à parcourir de Moscou à Budapest, traversent le pays de la mer blanche au noir et passez à Amber. Mais cette fois, c'était le match d'une grosse blague, que ce soit, surmonter plus de 5 mille kilomètres de la meilleure routes de la classe de golf de hayonback. Et de nombreux sceptiques avant le début de la course, ils ont pu les français par la quatrième décès dans les sentiers sibériens: ils disent, à Irkoutsk, mais ils ne suffisent certainement pas pour revenir à la capitale de Silenok. Et combien d'opinions d'experts similaires ont dû entendre les recharges et les cafés à bord de la route


Le début de la production du modèle en Russie a permis à Peugeot de mettre une étiquette de prix très attrayante pour 308: un équipement de base assez riche avec une transmission manuelle coûtera à l'acheteur de 599 000 roubles, car la machine devra payer 37 000 roubles supplémentaires. . De plus, les concessionnaires de la marque française prennent des coupons obtenus pour la cession de vieilles voitures

Soirée à Sheremetyevo, nuit dans l'avion de ligne français dans la pose d'embryon, traduction du tireur pendant cinq heures à venir et nous sommes à Irkoutsk. Quelqu'un essaie convulsivement de se souvenir des articles du guide et de rappeler les sites touristiques de la ville, quelqu'un est pressé de se calmer. Nous nous intéressons également à un autre. Le fait est que le journaliste de la voiture est une créature spéciale. En plus des celles perçues au fil des ans, talent pour manger des steaks, critiques des meilleurs hôtels d'Europe et l'identification d'un mauvais arrière-goût avec du vin collectif, des collègues savent décider comment briser des voitures. Et donc aux yeux de beaucoup, il y avait un mauvais brillia. Anticipation de la liste impressionnante des défauts. De plus, les premières voitures recueillies dans la nouvelle usine Peugeot à Kaluga sont allées au kilométrage.


Malgré le fait que sur les photos, la route a l'air lisse, elle est loin d'être loin d'être idéale: certaines fosses ont dû parcourir littéralement au toucher. Séparément, il convient de noter l'excellent sens de l'humour des moches routières - des signes de vitesse de vitesse de 50 km / h et dépassement est interdite comme une véritable moquerie

Malheureusement ou heureusement, l'espoir est resté d'espoir. Toutes les voitures sont arrivées à Irkoutsk presque sans aventures, à l'exception des sources du camion, qui ont franchi une trois cent réservoirs d'essence. Mais le problème a été résolu rapidement et l'équipage le même jour a rattrapé une colonne.


L'autorisation de 17 centimètres du Kaluga trois cents huitième avec plus que suffisamment que suffisamment pour monter sur les mauvaises routes elles-mêmes. Vrai, la grosse cuve avant limite considérablement la perméabilité géométrique du modèle

En faisant passer les clés de nos mains, le premier groupe de journalistes a désespérément essayé d'effrayer les privations futures d'un long voyage: mauvaises routes, coiffures, bonne essence sur de nombreux distilles une rareté en fait tout ce qui est encore plus facile. Tank complet avec plus que suffisant pour se rendre à la station d'essence éprouvée, les policiers de la circulation de la Sibérie n'ont pas montré d'intérêt inutile pour les voitures françaises, mais les routes, même avant la première distillation, à la ville de Tulun, les organisateurs ont honnêtement averti que le Federal Suivi de Baïkal d'appeler la piste avec un grand stretch. Sur le terrain d'Irkoutsk à Krasnoyarsk Asphalt parfois absent 50 kilomètres. Il est nécessaire de parcourir cette route très soigneusement: même dans chaque voiture et lavienne sur trois étapes, la perspective de changer les roues sur la piste poussiéreuse peu choisi. À propos, les autorités locales ont été promises de mener à bien l'autoroute depuis de nombreuses années, mais jusqu'à présent à la finition chérie loin. Au moins la date suivante de la fin de la construction et est en 2011, elle en est cru avec difficulté. Entre-temps, les résidents locaux doivent constamment garder l'oreille-est à la fin de l'année dernière en raison de l'effondrement de la chaussée, de nombreux conducteurs ont passé plusieurs jours sur la piste et en janvier de cette année, en raison de la mauvaise condition de la revêtement, un accident s'est produit avec 43 voitures. Certes, la piste est franchement dangereuse à Krasnoyarsk, après quoi la qualité du revêtement Baïkal lui-même vous permet d'aller assez vite.


Souvent, dans un cadre spectaculaire de photographes, conduisez des voitures dans les endroits les plus inattendus: dans un marais visqueux ou un ancien plan de mosfil ou de polygones carrés rouges. Pour enlever la Peugeot 308 sur cette impressionnante Coldkin, nous n'avions pas besoin de tourmenter la muse l'inégalité bloquait le chemin de la droite de la route près de Achinsk.

Le chemin restant vers les difficultés de Moscou ne représente pas: après la trempe de la Sibérie, des cordes semblent être une confiance. Il est peut-être notamment noté pour ne coûter que la distillation entre Tyumen et UFA, qui est remplie de virages fermés avec des gouttes de hauteur, il est donc nécessaire de la dépasser extrêmement doucement. Empêchez la nouvelle route à la capitale Times Spit. Après UFA, de plus en plus de grandes stations-service apparaissent, en plus de l'essence, vous pouvez trouver des aliments plus et peu coûteux, la qualité de l'asphalte ne provoque plus le pendentif d'effectuer une fraction de tambour. Cependant, la majeure partie du chemin continuera d'aller sur une autoroute à bande unique, qui, outre, réalisée littéralement par les signes de dépassement interdit. Il ne vaut pas la peine de les ignorer, car dans certains domaines, la concentration de DPS affecte même les pilotes de Moscou durcies: Parfois, deux équipages ont tout coûté tout en un kilomètre l'un de l'autre. Cependant, au cours de la course, il s'est avéré que sur la distance du Zlato-FAVEURO, une bonne tradition pour empêcher que le flux venu en sens inverse de l'équipage DPS ne vit pas seulement, mais hésite également à aider à éviter votre alimentation forcée.


Personne ne pouvait et supposer que, en fait, Malte est bien exploitée quelque part en Sibérie

En général, dans des villes sibériennes dans la voiture française est un plaisir spécial. Non, personne ne montre un doigt sur un miracle de la pensée d'ingénierie européenne et ne se tord pas au temple. Les visages la plupart des voisins du flux ont exprimé une question muette: pourquoi?. Pourquoi dépenser une voiture française une telle somme que presque suffisante pour deux japonais relativement frais? Mais qu'en est-il des horizons sur la fiabilité et la liquidité sur le marché secondaire? Ces voitures sont-elles capables de survivre sur les routes locales? Nous avons reçu des réponses à ces questions dans chaque ville, ce qui a eu la chance de rendre visite en cours de route: avant le début de la nouvelle gamme de la Guilde, le leadership de Lviv a visité les concessionnaires de Peugeot locaux. Et les employés des centres de concessionnaires ont été répondu par la chorale qui, en général, la vente de voitures françaises en Sibérie ne bat pas, mais chaque mois de plus en plus de clients préfèrent précisément cette marque. De plus, les acheteurs sont dispensés non seulement un design attrayant et un prix relativement bas, mais également la présence d'une garantie: dans le monde des voitures de conduite droite utilisées, elle est évaluée en poids d'or. Au fait, la fierté spéciale de Peugeot Tyumen. Dans cette ville, la joie des propriétaires de briquets japonais sur le DPS transplanté 307 SW.


À Tulun, la machine fonctionne, soyez prudent - plus d'une fois une station de radio CB, une antenne installée sur le toit de la voiture, nous a sauvés de la perspective de la communication avec la police de la circulation et peut donc être prise en toute sécurité avec lui sur n'importe quel voyage. Vrai, immédiatement après l'achat, il est nécessaire de s'inscrire dans l'état de l'État unitaire d'entreprise au lieu d'enregistrement: pour l'absence de document chéri, les flics de trafic ne seront pas pris, mais peuvent retarder avant l'arrivée des employés autorisés

Plus d'une fois après avoir revenu à la capitale, nous avons été posées, que cela en vaut la peine dans un tel voyage. Une réponse sans ambiguïté échouera certainement: d'une part, de conduire presque à travers tout le pays est une aventure inoubliable qui se souviendra de la vie. D'autre part, le budget d'un tel voyage fonctionnera, pour le mettre légèrement, pas modeste. Si vous ne prenez pas compte de la réparation possible de la suspension de la voiture, qui, hélas, ne pas éviter après l'autoroute Baikal, le coût du carburant et du logement bloquera le coût du vol vers l'Irkoutsk lui-même. Même à Tyumen, où il y a des dizaines de tours d'huile le long de chaque route, le prix de la 95e essence n'est pas tombé en dessous de 23 roubles par litre et le risque de risque sur toute la route est très élevé. Les prix dans les cafés en bordure de route sont comparables à la région de Moscou, ce qui ne garantit toutefois pas la qualité de service du tout: tout en recherchant de la nourriture, il ne vaut pas la peine de naviguer dans les camionneurs qui connaissent bien la piste et n'arrêtent que de lieux provenant.


Malgré une telle publicité sociale intelligente, de nombreuses routes sibérentes sont vêtues de croix et de pierres tombales chaque année, un grand nombre d'automobilistes meurent chaque année. De plus, en raison du fait que la plupart des routes sont une bande unique, l'accident le plus courant est la collision frontale

Cinq mille kilomètres sont beaucoup ou un peu? D'une part, une telle course ne suffit pas à faire des conclusions sur la fiabilité du modèle. D'autre part, il suffit de se familiariser avec la voiture aussi proche que possible. Pendant dix jours, tout le groupe avec enthousiasme cherchait des lacunes de trois cents huitièmes, mais, malgré tous nos efforts, la liste s'est avérée courte. Peut-être que dans les inconvénients de la voiture, il convient de ne pas écrire qu'une suspension rigide et une plaque d'immatriculation basse, qui va bien de Siberian Rubbank. Avec le reste de la hayon, le jour de la journée, il a plu au conducteur et aux passagers par l'excellente ergonomie de la cabine, un bon travail climatique et un bon son, ce qui donne l'enregistreur de bandes radio ordinaire. Et quoi d'autre est nécessaire pour un long voyage? ..


Alexander Eremin
Photo de l'auteur
 

Une source: Auto.mail.ru.