Test drive Peugeot 301 Sedan à partir de 2012

Test drive Peugeot 301: Le turc Gambit

En 2013, le marché automobile russe sera plus de cinquante nouveaux modèles. Mais peut-être le plus attendu d'entre eux sera la berline low-cost Peugeot 301 que nous avons connu sur les routes de la station balnéaire d'Antalya.


Pourquoi Antalya? Il est simple, la Turquie est devenue le premier pays a commencé à vendre Peugeot 301. Après la nouveauté apparue en Algérie, au Maroc et en mai, et se rendre à la Russie. Mais en Europe occidentale, cette voiture ne sera pas! Français a décidé de faire don de la région d'origine au profit des marchés les plus prometteurs en Amérique latine, au Moyen-Orient, la Chine et la Russie. De plus, un tel Gambit est plus que justifiée.

Dans les pays en développement, où ses berlines compactes représentent jusqu'à 2/3 des ventes de voitures dans le B et C, Peugeot 301 segments avec ses mains arrachées, mais qui en a besoin en Occident? Oui, et le volume de la sortie de ce modèle dans l'usine espagnole de Vigo n'est pas illimité ici ne peut pas recueillir plus de 90 000 véhicules par an. Et c'est la puissance maximale, et prévue sur laquelle l'usine viendra en 2014, 75 000 voitures. Le même nombre de Peugeot 301 sera produite en Chine, mais ces machines ne seront utilisées que pour le marché local. Mais la Russie ne prévoit pas de nouveauté Collect


, Il ne prévoit pas non plus de produire Peugeot 301 avec un autre type de corps, mais à une berline. C'est dommage! Étant donné que ce modèle est très similaire à la Peugeot 508, il est avéré être un grand wagon. Eh bien, dans une version élégante hors route du kit, selon le type de wagon hybride Peugeot 508 RHX, tout pourrait être méga. Au moins, il est sur de telles pensées suggèrent des tendances de variation de fotoshopnye amateurs trouvés sur Internet.

Cependant, dans ce corps, ce modèle semble bon, mais par rapport à son prédécesseur, la Peugeot 206 berline et iranienne a fait grand! Dans cette Peugeot 301 est également très pratique. Empattement l'un des plus importants de la classe, 2650 mm (plus que la Logan ou Hyundai Solaris Renault).


Le tronc est assez grand 506 litres et sous le plancher, il y a un espace pour un pneu de secours pleine grandeur.

Dans la cabine, ni un morceau de plastique souple, cependant, il ne provoque pas le sentiment du budget. Oui, et l'ergonomie ici de commande complète. Mais les boutons des fenêtres ne sont pas situés sur les portes, mais sur la console centrale. Et si vous parvenez à contrôler les fenêtres avant, il est très pratique (il vous suffit de vous habituer à l'emplacement des boutons), les passagers arrière atteignent les clés entre les sièges avant sont loin et mal à l'aise.


Donc, si possible à partir de cette option, il est préférable de refuser les rames de porte habituelles ne sera pas plus pratique. Et il est toujours pas clair: pourquoi un magnetol régulier le bouton central rond est pas responsable du volume (ce qui serait logique), et pour le réglage de la fréquence de la station de radio? Cependant, il semble que ce soit la caractéristique nationale des voitures françaises chez Renault Duster Music Management est exactement le même.


L'espace des genoux du passager arrière sur le dossier du siège du conducteur est de 120 mm pas pire que dans la machine de classe affaires.

La berline a été basée sur la plate-forme 1, qui a également construit Peugeot 208, mais le châssis a été amélioré. Nouveaux ressorts et amortisseurs ont augmenté non seulement l'intensité de la puissance de la suspension, mais aussi soulevé la voiture sur le sol. Selon le marché, la garde au sol de la berline est varie de 138 à 142 mm, mais la plus grande option viendra en Russie, avec une protection supplémentaire en acier du carter. Dans le faon de test il n'y avait pas de défense, qui, cependant, ne nous empêchait pas de rattraper dans les montagnes, avec un revêtement différent qui envieront tout polygone de test.

Pas étonnant que les organisateurs de l'essai routier a des routes locales comme l'un des arguments en faveur du choix d'Antalya. Il n'y avait pas seulement cassé l'asphalte et de l'amorce, mais même le tracé de la coupe et il y avait des dalles de pavage pavé (!), Qui est devenu une excellente alternative à vibrationande de laboratoire. Pour l'honneur des constructeurs de Peugeot, la berline steadmotted toute moquerie. Il n'a pas eu une seule rupture de la suspension, même si elle a travaillé assez dur. Le volant n'a pas été assez forte. Pour entrer dans un virage abrupt, le bélier était nécessaire pour tordre.


En même temps, si vous réorganisez, la voiture a commencé à se venger par la queue, le glissement de l'axe arrière tournant vers l'extérieur. Et bien qu'il est arrivé que sur l'amorce de pierre, où les garanties, quelle façon similaire la voiture ne nous conduisent pas sur l'asphalte humide ou cerise?

Mais si pas particulièrement chasser, alors rien ne vous coûtera peut-être. Surtout que Pyzhik est équipé d'un moteur essence de 1,6 litre, une race n'a absolument pas. Ses 115 chevaux assez pour Voyage tranquillement dans l'espace, mais pas grand-chose. Et, peut-être, la seule chose qui plaît à lui est une bonne traction sur les fonds. Mais une version automatisée du même moteur, équipé de l'ancienne boîte automatique à 4 vitesses, n'est pas satisfait du tout.

La voiture semblait avoir changé: le déjà fougueux sedanchik ne deviennent franchement émoussé. La machine à pédale de gaz pression forte au départ n'a pas réagi, comme en prenant une pause de réflexion, puis, réalisant ce qui est nécessaire de lui, saute immédiatement à deux vitesses vers le bas, et la voiture bondit en avant, assommant le déchirants quartier grondement de moteur. Mais pour ceux qui ne peuvent pas imaginer la voiture sans la machine, à la nature absurde de la transmission devra se habituer à une autre version de Peugeot 301 dvuhpedalnogo français ne sont pas préparés.


En Russie Sedan ira avec un colis pour les mauvaises routes: une autorisation au sol accru, une batterie renforcée en acier inoxydable et un réservoir de laveuse accrue de la capacité.

Pour ceux qui sont amis avec une poignée, la sélection des versions berline sont beaucoup plus larges: ce modèle est également équipé d'un moteur à essence de 72 chevaux de 1,2 litres et une capacité de 1,6 litres turbodiesel de 92 ch Ce dernier étant le moteur (par la façon dont le plus populaire diesel dans le monde) apparaît en Russie! Bien sûr, le prix de la machine à un tel sera mordre, mais ça vaut le coup. En dépit de la plus petite capacité, Peugeot 301 diesel a été beaucoup boychee qu'avec un moteur à essence du même volume. De plus, la machine est non seulement très bien dispersé (qui avec un couple de 230 Nm se développe de 1750 tr / min est pas surprenant), mais se sent aussi bien sur l'autoroute, se délectant de la réponse à l'accélérateur, l'économie de carburant et relativement faible niveau de bruit dans la cabine.


Et quelle est la version des morts, tout cela va? Imaginez que vous allez, et comment! En raison de la sélection de passes courtes 72 fortes Peugeot 301 Accélère comme un vrai plus léger, ne parviennent à manier le levier d'un point de contrôle. Moteur tourne espièglerie (n'a pas eu le temps de cligner de l'oeil, et l'aiguille du compte-tours est déjà dans la zone rouge), mais tout aussi rapidement Fizzles. Après 100 kmh la voiture accélère très à contre-coeur et le moteur de manière obsessionnelle Wailing nécessite tuck inexistante 6e.

Cependant, comme une option pour la ville, 1,2 litres fawn sera bon, et le prix, il sera probablement acceptable. Lequel? Ce que nous apprendra plus proche du début des ventes. Jusqu'à présent, une chose est connue: le frère jumeau de trois cents premiers avec l'icône Citroën coûtera en Russie de 455,900 roubles.

PEUGEOT 301 concurrents sur le marché russe
L'employé de l'État français devra se battre en Russie avec des rivaux redoutables et d'abord avec le best-seller Hyunday Solaris. Coréenne berline est vendu avec deux moteurs à essence: 1.4 (107 ch) et 1.6 (123 ch). Une paire de deux moteurs peut être choisi à la fois une mécanique à cinq vitesses et une machine à quatre chiffres. Prix \u200b\u200b- à partir de 445.000 roubles.

Hyundai Solaris.
Le cousin de Solaris - Kia Rio - joue également dans la ligue budgétaire. Dans la réserve de Corée, l'apparence élégante, une longue liste d'équipements de base et les mêmes que HONDE, moteurs et boîtes de vitesses. Prix \u200b\u200b- à partir de 479,900 roubles.

Kia Rio.
L'honneur de l'industrie automobile allemande dans cette classe défend Sedan Volkswagen Polo. Du côté de la berline, un salon réfléchi et confortable, manœuvrabilité équilibré et moteur éprouvée 1.6 (105 ch). Prix \u200b\u200b- à partir de 449.000 roubles.

Sedan Volkswagen Polo.
Dans la même catégorie de prix, vous pouvez acheter Chevrolet Aveo. La berline est affectée principalement par la conception rapide. Cependant, par d'autres caractéristiques - le représentant de la moyenne de sa catégorie avec ses avantages et ses inconvénients. Prix \u200b\u200b- à partir de 444.000 roubles.

Chevrolet Aveo.
Pour le même prix au printemps 2013, vous pouvez acheter une autre Chevrolet - Cobalt. extérieur sans expression de la machine est compensée par un volume interne. Le cobalt est un des plus grands représentants de la classe. Prix \u200b\u200b- à partir de 444.000 roubles.

Chevrolet Cobalt.
Un autre concurrent potentiel qui n'a pas encore atteint la Russie, - Skoda Rapid. Il est vrai que la voiture tchèque ne regarde que comme une berline. En fait, rapide - Liftback avec un tronc très capable. Avec quels moteurs et à quel prix Skoda seront vendus en Russie, pas encore clair.
 

Une source: Magazine "Wheels" [Janvier 2013]