Test Drive Peugeot 301 depuis 2012 Sedan

Peugeot 301. Conquérant

Peugeot 301. Prix: n. A vendre: Depuis mai 2013


Le premier pays, où les ventes de Peugeot 301 ont commencé, la Turquie est devenue, ce qui n'est pas surprenant: sur les berlines du b et c-segment, il y a plus de la moitié du marché automobile. L'Algérie, le Maroc, l'Amérique latine et, bien sûr, la Chine seront également des marchés clés des marchés commerciaux. Dans le métro, il est censé vendre environ 75 000 morceaux de Peugeot 301 par an autant que sur tous les autres marchés, combinés! En Chine, bien sûr, nous sommes loin, mais à la Russie de Peugeot fait aussi un grand pari. C'est pourquoi nous avons pu se familiariser avec la nouvelle berline une des premières, six mois avant le début de ses ventes officielles dans notre pays. L'endroit de l'essai routier a été choisi très près du Russes Resort Antalya.

Peugeot a sa propre production en Turquie, mais seuls les talons Bipper et partenaires sont assemblés ici. Et le héros de notre test est produit en Espagne, à l'usine de Vigo. De plus, une surprise, sur le marché espagnol, ce modèle n'est pas prévu de vendre! Ce ne sera pas en France et dans d'autres pays d'Europe occidentale. Pourquoi, que demande-t-il si les berlines compactes n'occupent que 2% du marché? Cependant, Citroën a une opinion différente à ce sujet, alors le frère jumeau Peugeot 301 Citroen C-Elysée apparaîtra dans le vieux monde. Eh bien, nous vendrons les deux berlines. Lequel sera en demande plus, ne pas connaître les prix, il est difficile de dire, mais j'ai personnellement une dent plus jolie, ressemblant à une copie réduite de Peugeot 508.


La nouveauté est construite sur le châssis Peugeot 208 et, bien qu'elle diffère du donneur agrégé, une base de roue accrue et une extension de l'alimentation se réfère formellement au segment B. Mais seulement formellement. Pas étonnant au début de l'index du modèle n'est pas deux fois, mais un triple. Après tout, à la capacité, cette berline n'est pas seulement inférieure aux modèles de classe de golf, mais et beaucoup dépassent! Avec une hauteur de 186 cm, je me suis calmement assis dans moi-même et il reste encore un stock solide d'espace dans les genoux. Le volume du tronc est également impressionnant: 506 litres. Et sur la présentation, nous avons appelé l'autre chiffre de 640 litres! Erreur? Non, simplement les Français considérés comme le volume à leur manière: il est possible d'atteindre de tels indicateurs fantastiques dans le tronc de l'eau.


Au détriment d'une grande place d'empattement pour les jambes sur la rangée arrière, voire de dette

Pour Peugeot 301, trois options de moteur sont proposées: essence, 1,2 et 1,6 litre (72 et 115 litres), ainsi que sur un pipeline de 1,6 litre (92 litres p.). Et ce dernier apparaîtra en Russie! Mais la version avec une transmission automatique sera une seule: la machine recevra le moteur essence le plus puissant. Pourquoi ne pas équiper une boîte automatique et une unité diesel? Il s'avère qu'il est difficile du point de vue de la logistique, car la gamme de moteurs et d'engrenages fournis à l'usine de Vigo est limitée. En plus de la nouvelle berline, la société espagnole produit PEUGEOT partenaire, Citroen Berlingo et C4 Picasso, et aucun de ces modèles n'a de versions avec diesel et automatique. Cependant, à la fin de 2014, les Français prévoient toujours d'élargir la gamme de Peugeot 301 à deux ailes, ce qui équivaut au robot moteur de 1,2 litre.


À propos de la réserve de carburant informe la balance sur l'écran central

Pour un test, comme d'habitude, nous avons déployé des voitures bien équipées: il existe également un système multimédia de marque et un contrôle climatique, et une voiture électrique complète. Les portes, comme le coffre, ouvertes des boutons de la clé de la petite chose et pratique. Il était possible de se mettre à l'aise sur le siège du conducteur presque immédiatement, malgré le fait que le volant est ajusté en hauteur. Le salon décoré de manière concise (l'avanism intérieur Peugeot 208 Les acheteurs ne pouvaient accepter), bien que non sans plaies comme tronquées dans la partie inférieure de la direction ou des inserts de plastique brillant. Sur le tableau de bord, seuls deux compteur de vitesse de cadran et tachymètre. L'alimentation en carburant est reflétée sur l'écran d'ordinateur de bord et au lieu de la lampe de pointeur de la température du moteur, signalant la surchauffe. L'unité de contrôle du climat est regroupée en trois rondes symétriques simples et pratiques, vous pouvez immédiatement comprendre quoi.

Bien que la finition de Peugeot 301 utilise du plastique dur, les sentiments sont moins chers, familiers à travers un autre camarade de classe français, il n'y a pas non plus. Même le bouton Windows situé sur la console centrale n'a pas livré le désagrément occasionné, sauf si ce n'est pas compté à chaque fois, l'intention d'ouvrir la fenêtre, j'étais l'habitude avec ma main sur le panneau de la porte. Mais assis dans le siège arrière qui s'étend sur les clés situées entre les fauteuils avant sont loin et inconfortables. Était-il plus facile de faire le contrôle de Windows par système classique? Ça tourne non! Une telle disposition a un avantage technologique important dans la porte n'a pas besoin de tirer les fils, ce qui simplifie l'assemblage de la machine. Au fait, pour la même raison, les haut-parleurs avant n'étaient pas situés dans la porte, mais sur la torpille.


Le premier essaier la berline la plus puissante et déçu. Non, la voiture se passe bien et l'unité de collision pardonne les erreurs dans le choix du matériel, mais le composant émotionnel dans les réglages du moteur et la boîte de vitesses cherchent ici à zéro. Le moteur effectue correctement sa tâche, mais cela fait sans enthousiasme, comme si vous travaillez d'un appel à un appel, un greffier à Ditty, la vie dans laquelle n'est pas plus que dans l'imprimante de bureau. Cependant, comparé à une version équipée d'un ancien automate à 4 vitesses qui chante les transferts du négénérateur et avec des pauses que Stanislavsky lui-même envierait, la machine sur la mécanique n'est pas si mauvaise. Mais le diesel est génial: Peugeot 301 ne va pas avec lui, mais vole! Oui, et une unité d'essence à 3 cylindres avec un volume de 1,2 litres s'est avérée être un entourage: au détriment des engrenages courts dans la ville, une berline de 72 fortes est accélérée par une rare de 115-Forte. Vrai, à la vitesse pour cent, le moteur fait le moteur et le bruit de celui-ci devient inutile par obsessionnel.

Au fait, à Peugeot, le taux principal est effectué sur la version à 3 cylindres et, dans ce choix, je supporte pleinement les Français.
 
Notre verdict
Polo Sedan et la société ont reçu un autre concurrent solide de la France. Cependant, avant l'annonce du prix, parler du succès de Peugeot 301 tôt. Oui et modestes volumes de production, ainsi que le manque de plans de rassemblement de ces berlines en Russie, n'ont aucune incidence sur ce modèle dans les becsellers du marché intérieur des berlines budgétaires.
 
AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS
+
Design mignon, intérieur spacieux, grand tronc, dégagement routier décent, suspension résistante au stress.
-
La machine automatique est ancienne et disponible uniquement avec un moteur, ce modèle ne sera pas collecté en Russie. Par conséquent, le coût de la dédouanement sera ajouté au prix.

Conduite
Le volant est pas suffisamment forte sur les serpentines de montagne il tendues. Dans les virages serrés, une tendance à l'essieu arrière est le prix.

Salon
classe spacieuses de nombreux camarades de classe et les voitures ci-dessus.

Confort
La suspension est adaptée pour mauvaises routes. Le bruit des pneus MICHELIN ENERGY chevauche la voix du moteur.

Sécurité
Le package complet de sécurité comprend 4 airbags et ESP.

Prix
Non spécifié. Mais ce sera certainement inférieur au prix de Peugeot 208.
 

L'amour pas l'amour

dégager
L'ordinateur de bord est russifié, donc la communication avec la voiture passe dans la langue compréhensible. Connaissances linguistiques de Peugeot 301 est clairement liée aux marchés de vente.

interfère
Le bord du capot complètement interfère à pencher la laisse de l'essuie-glace, qui, en hiver, il peut fournir certains inconvénients. Calcul du fait que le pare-brise chauffé sauvera de la neige?

Inconfortable
De retour aux vitres électriques arrière boutons situés sur le tunnel central, loin et mal à l'aise.

CARACTÉRISTIQUES
dimensions 4442x1748x1466mm
Base de 2652 mm
Poids à vide 980 kg
La pleine masse N.D.
Dégagement 142 mm
Volume de tronc 506 l
Volume de réservoir de carburant de 50 litres
Moteur à essence à 4 cylindres,
1199Сm3, 72 / 5500l.s / min -. 1, 110/3000 nm / min-1
Transmission fourrure., 5-stupas., Avant Transmission
Dynamics 160 kmh; 14,2Sho100km / C.
La consommation de carburant 6,9 / 4,2 / 5,2 litres par 100 km
Les concurrents Chevrolet Aveo, Citroen C-Elysée,
Hyundai Solaris, Kia Rio, Seat Toledo, Sedan VW Polo

Une source: Journal 5 roues [Janvier 2013]