Test Drive Peugeot 208 5 portes depuis 2012 Hatchback
Test Drive Peugeot 208 contre Skoda Fabia et Opel Corsa: Si une femme demande ...
Lorsque la voiture choisit une femme, tout argument sur la puissance du moteur, les paramètres de contrôle et les fonctionnalités fonctionnelles, en règle générale, allez à l'arrière-plan. Le critère l'aime ou ne pas aimer! Et la boîte est requise. Pour apprécier une nouveauté de Peugeot contre le fond des concurrents populaires, le portail Kolesa.ru a également invité le représentant du public cible.
Lorsque les premières photos officielles du prédécesseur ont été publiées en 2006 - Peugeot 207, dans mon cœur quelque chose de poussé mais amoureux d'une chose dangereuse sur la photo. Pour une apparence irrésistible, une nature lointaine peut être cachée de l'idéal. Mais je n'ai pas trompé les sentiments pour résister à la rousse de 207 à ma disposition à ma disposition, je ne pouvais pas encore deux ans, nous avons vécu ensemble l'âme dans l'âme et se sépara que par coïncidence. 
Et voici devant moi la blonde Peugeot 208, et dans l'âme et le silence du cœur. La même chose qu'en novembre 2011, lorsque la préoccupation Peugeot a publié les premières images du nouveau compact. Quoi dans la photo que l'apparence manque clairement d'expressivité. De la jeune lionne audacieuse, qui était de 207 ans, la voiture s'est transformée en un chaton moelleux charmant d'une si belle apparition que je suis une personne éloignée de stéréotypes et de diviser les voitures sur les hommes et les femmes, déroutant des vues environnantes. Mais nous ne parlons pas de mes goûts aujourd'hui. 
Peugeot 208 de et au travail de concepteur. Un tel certain nombre de coups vifs, de flexions de lignes et de formes complexes de pièces individuelles sont rares. Même la bordure du brouillard convertit en une petite décoration. 
Opel Corsa du même terrain Berry. Même à l'époque, lorsque les machines ont été peintes dans Opel à l'aide d'un carré, le corse était précis et lisse. Les petites arêtes vives et les côtes saillantes semblent si harmonieuses que même maintenant, six ans plus tard, la hayon allemande n'a pas l'air archaïque. Et après le resserrage de la vue, même une agression Tolik est apparue. 
En outre, la Sweet Skoda Fabia a été créée à l'origine comme une voiture pour tous les âges, étages et goûts. Les Tchèques avec la tâche ont été excellents, ont réussi à créer une image mémorable sans un seul détail controversé. À sa manière, les Fabia attrayant ne sont pas aussi frivoles que Peugeot et Opel, et en même temps, il n'y a pas une goutte de rigueur. Intérieur. Skoda Fabia Salon est le territoire des pragmatistes exceptionnellement graves. Il n'y a pas de place pour les peintures et tout délice stylistique de balbusse inutile. L'architecture entière de l'intérieur est subordonnée uniquement à une règle maximale de praticité. Et Skoda à cet égard il n'y en a pas assez. 
Fabia est la plus spacieuse et la plus spacieuse de toute la Trinité. Grâce au haut toit et aux portes larges, il est assis en Tchèque Hatchback plus pratique: ce qui est à l'avenir. 
Périphériques Skoda Shield Simple Simple Simple et Information. Même la numérisation radiale, composée d'une police nombreuse et contrastante, n'empêche pas la lecture rapide des données. Dans l'espace Corsa est inférieur à Fabia. Le toit est plus proche de la tête et les genoux des passagers arrière touchent presque le dos des fauteuils avant. Ne pas dire que dans la deuxième rangée, c'est de très près, mais avec de longs voyages, les membres peuvent être testés. De plus, en raison d'une prise étroite de la porte arrière et de tomber sur le canapé à un adulte est un dossier durs. 
Sur un siège du conducteur dans Corsa est plus amusant. Bien entendu, la conception du panneau avant n'est pas à jour, mais grâce à la console noire laqué, la bordure des déflecteurs pour la couleur du corps et les sièges à rayures, l'œil est au moins là pour avoir à s'accrocher. Mais il y a des prétentions à l'ergonomie. Tout d'abord, une solution très controversée, quels modèles d'Opel modernes ont déjà perdu leur gain à des commutateurs de direction non fixes. Sur un grand affichage, mais faible, qui se brise également au soleil, presque rien ne peut être vu. Dans les boutons mineurs dispersés, vous devez aller et l'ajustement des fonctions de la radio est confuse. 
Opel Tidy est pratique pour la perception, mais légèrement moins informatif que Skoda, en raison de l'absence d'informations secondaires devant les yeux. Et trop laconique. Contre le fond des concurrents dans la Cabine Peugeot 208 - vol de la concepteur Fantasy! Il y a beaucoup de mal ici, comme tous: le bouclier d'instrument élégant est fabriqué sous la forme d'une superstructure sur la console, entre les mains d'un très petit, mais le volant pratique de la forme ovale et la couronne du La créativité des concepteurs a commencé à infuser l'affichage sensoriel avec des graphiques de tablette - c'est une noix de torpille. Et gelé. Et surtout, tout cela est pratique et facile à utiliser. De plus, l'intérieur 208 est apparu et le toucher - le plus cher, bien que la qualité des matériaux ne provoque aucune plainte dans aucune voiture. 
Par le stock d'espace et de commodité pour les passagers, le Français est le poivre moyen. Les endroits sur la rangée arrière des jambes sont supérieurs à ceux du corse, mais moins que dans Fabia. De l'inconvénient, le canapé vertical a posé le canapé. Et à cause du toit en verre avec un compartiment pour fermer ses rideaux, les passagers, même la croissance moyenne, reposez-vous dans la garniture de plafond. 
Le forge élégant et richement décoré des instruments Peugeot 208 donne clairement les informations maximales possibles à bord. Les revendications sont deux: numérisation dense avec emballage multiple et chevauchement partiel de l'échelle de roue en fonction de l'atterrissage du conducteur. 
Deux cent essentielles de voitures modernes, dans lesquelles il n'y a pas de lecteur CD (deux ports USB sont remplacés à la fois). Affichage tactile, en plus des graphiques modernes et de la bonne sensibilité, a une interface logique. Et pourtant, les Français sont notés: la navigation de la voix russe est juste en train de mourir! Tous se tournent vers les virages à gauche sur le pont, à droite se tourne vers la station et le Congrès de l'approche de la route. Je veux vraiment regarder dans les yeux des traducteurs. Distribuer dans la roue dans les trois œuvres de travail ne sera pas. Chacun des hachirements dispose d'un ensemble complet d'ajustements et de la direction nécessaires, et une chaise du conducteur. Et pourtant, il y a des nuances individuelles. 
Il est plus confortable pour la roue de Peugeot. De manière modérée, la chaise souple a un grand profil et est fournie au-dessus du ventrant évident habituel dans la direction de Faible dames. Et excellent examen: dans le 208e pare-brise panoramique et de grandes fenêtres latérales avec des seuils de fenêtre basse. 
Dans le contexte de Peugeot derrière la roue de Fabia, comme dans le réservoir. À travers les fenêtres Bobbed, la lumière est réticente à pénétrer dans un intérieur déjà sombre. Mais il est nécessaire de rendre hommage, l'examen et le sentiment de dimensions n'interfèrent en aucune manière. La réclamation est vêlée dans tous les paramètres. La réclamation n'est qu'une - l'ajustement des barres inclinable du dos est inconfortable. 
Le même défaut et la corsa. Le siège Opel a le support latéral le plus prononcé, mais la charge la plus rigide. La chaise tenace tenace le corps de tous les côtés, mais dans une longue route, ils ne se détendront pas. 
En volume du tronc avec un léger avantage devant Skoda Fabia 315 litres. Peugeot et Opel à 285 litres. Cependant, le coeur de canapé arrière de canapé arrière est continu, ce qui réduit considérablement les capacités de cargaison-passager de la machine. Caractéristiques dynamiques et manutention. Sous le capot de la 208e amie sur d'autres modèles de Moteur à essence PEUGEOT 120-FORT 1,6 le plus puissant de la Trinité. De plus, la hayon française est également la plus facile. Il n'est pas surprenant que la voiture était satisfaite d'une accélération distincte et une bonne traction dans la zone supérieure du tachymètre. Le sentiment de la dynamique est soufflé uniquement de l'ancienne machine automatique à quatre étages, que le français a finalement appris à basculer sans saccades. 
Mais un moteur puissant n'est pas la principale carte de l'atout Peugeot 208. Tonge de filigue du powerover électrique, avec un volant routier potelé, donnez à la conduite d'un réel plaisir. Deux cents huitièmes sont tellement obsédés et exacts dans les réactions que dans le flux provoque au jeu des dames, et à la ville, de mettre des registres dans le passage à grande vitesse d'agrégats. Skoda de Peugeot n'est presque pas de retard. Moteur 1.6 Regarde ici - 105 chevaux, mais la boîte automatique a six engrenages. Il est au détriment d'un moteur automatique qui devient plus rapide des valeurs optimales du couple, vous permettant de contrôler davantage l'overclocking. 
Mais la berline tchèque ne bouge pas au jeu. La direction est claire et instructive, toutefois, avec une augmentation de la vitesse, ne devient pas sensible. Les habitudes de la voiture plutôt mesurées - correct, sans accents prononcés vers une conduite ou un confort. Opel Corsa a eu avec le moteur 1.4 avec une capacité de 100 chevaux. Moteur 1.6 dans la ligne OpOrev uniquement avec une turbine et une mécanique. Par conséquent, nous ne ferons pas une dynamique de penny du cortex de test. De plus, la raison de la lenteur n'est pas dans le moteur, mais dans des engrenages très étirés aussi anciens que la Peugeot, une boîte à quatre vitesses. 
Dans le mouvement de la corsée contrarié le trop léger. Si ce n'est pas si perceptible dans un mouvement silencieux, et pendant les reconstitutions et le stationnement, ajoute de la commodité, puis avec une vitesse croissante, il est à perfectionner de manière significative - après 100 km / h littéralement vous approprié immédiatement. La route d'Opel tient cependant correctement jusqu'à ce qu'elle reste lisse. Confort de conduite. La suspension la plus omnivore est Skoda Fabia. La machine avec facilité d'hirondelles et de petits nids de poule, ainsi que des rails de tram, et même des réparations en état d'ébriété. Mais il fait grossier: la voiture secoue souvent, mais ne frappe pas la trajectoire. 
Surpris un autre. Contre le fond des concurrents de Skoda, il s'est avéré être le plus bruyant. De plus, le plus fort des pneus d'hiver et des fusibles de vent résolvèrent le moteur. Et si avec des mouvements uniformément lisses, le son de son travail peut toujours se noyer à la radio, puis après 3 000 tours, le nombre de décibels atteint un inconfort. 
Une autre chose Peugeot 208. Le Français ne se couche pas par un bruit externe, même à une vitesse de 100 km / h. Mais la suspension ne s'oppose pas à toutes les réalités des routes russes: une petite vitesse plus élevée, et le Coldbin plus et les amortisseurs peuvent se briser. Vrai, pour le conducteur et les passagers, il est reflété que par un coup désagréable sur la route Peugeot inébranlable. 
Dans le Corsa Opel, le moteur n'est presque pas entendu, et lorsqu'il se déplace dans le salon, seul le bruit des pneus est cassé dans le salon. Mais le travail de suspension élastique est ambigu. Le Corse passe sans panne sur une inégalité, mais même des ondulations d'asphalte sont notamment transmises au corps. Grandes fosses à tour de rôle et obtenez une voiture du cours du tout. Coût et niveau d'équipement. Le plus rentable de trois hachons Skoda Fabia. La voiture testée dans la configuration Ambiente avec le moteur 1.6, la transmission automatique, une paire de coussins frontaux, un système de stabilisation ESP, la climatisation, un contrôle de croisière, des sièges magnétiques simples, chauffés, une voiture électrique complète, des lumières de brouillard et une couleur métallique coûte 598 800 roubles. 
Si la version est pire, avec la climatisation, les capteurs de stationnement, les airbags supplémentaires, la commande radio avancée avec contrôle sur le volant et les disques de moulage devront placer plus de 70 000 roubles. Peugeot 208 Allure 1,6 à six airbags, système ESP, climat de double zone, contrôle de la croisière, capteurs de stationnement, capteurs de pluie et de lumière, sièges chauffants, plein de voitures électriques, ainsi qu'avec un système de navigation multimédia et un toit en verre panoramique tiré à 756 000 roubles.. True, si vous laissez la voiture uniquement les options les plus nécessaires, le prix peut être réduit à 650 000 roubles. 
Prix \u200b\u200bOpel Corsa Cosmo 1,4 au stoppé à 655 700 roubles. Pour cet argent, l'acheteur recevra les six airbags, un système ESP, le contrôle du climat, le contrôle de la croisière, les sièges chauffants, la direction chauffée (!), La radio MP3, l'électrobacket complet et les lumières de brouillard. Dessinez-le intégralement (par exemple, au niveau de Peugeot), le prix peut être augmenté à 726 700 roubles. 
Résultats. CLASS B Berlines en Europe. Les dirigeants des évaluations des ventes et des sociétés de soutien. Les Européens Plus que le reste apprécient la taille, le style lumineux, le salon de haute qualité, la manipulation vérifiée, le haut niveau de sécurité et la convivialité de l'environnement. Et pour eux, cela va sans dire que pour tout cela devra payer le prix correspondant. En Russie, les priorités majoritaires sont complètement différentes. Par conséquent, les voitures de cette classe sont perçues dans le pire des cas que des jouets coûteux et inutiles, dans le meilleur choix de filles bien-aimées, d'une femme ou d'une fille. Et c'est dans ce plan "Peugeot 208 deviendra une option gagnant-gagnant. 
Malheureusement, de nombreuses jeunes femmes ne reconnaissent jamais que cette voiture française peut offrir un plaisir de conducteur. Cependant, une apparence en peluche mignonne, un intérieur élégant, moderne et confortable, et même la facilité, la simplicité et la commodité pour les contrôler ne seront pas complètement indifférents. Oui, cher. Mais n'est-ce pas les yeux de la femme heureuse d'une femme bien-aimée? 
Skoda Fabia est un achat très correct. Mais pas pour une femme ou une fille, mais pour toute la famille. Surtout pour celui dans lequel l'argent est capable de compter. Tchèque hayonnier presque la seule voiture de la classe, qui complétera les tâches familiales les plus diverses situées devant lui. Machine universelle. 
Le principal inconvénient de l'âge de l'Opel Corsa. Si les valeurs pragmatiques de Skoda ne sont pas si évidemment, le Corse actuel avant que les normes modernes ne atteignent plus. Mettre une apparence en plastique Oui, l'image de la voiture allemande est la seule chose qui puisse incliner en faveur de l'Opel. Il n'est pas difficile de dire que le propriétaire qui a participé au test de Corsa nous a admis que c'était précipité avec le choix d'une opinion indépendante du spécialiste de la Polina Shipkova dans l'expérience de conduite publicitaire: 4 ans de voiture: Opel Corsa 1.4 à 
Quand choisir parmi un assez grand nombre d'options, à la fin, il reste encore de doute: les choix sont-ils bien faits? Et y a-t-il quelque chose de mieux, aujourd'hui, plus intéressant? Et quand le portail Kolesa.ru m'a appelé à l'essai routier des petites voitures, j'ai accepté volontiers. Nos concurrents étaient Peugeot 208 et Skoda Fabia. Et le troisième participant de la pâte a décidé de faire mon Corsu, pour la pureté de l'expérience, pour ainsi dire. Tout d'abord, je me suis assis derrière la barre de Peugeot. Après tout, il est aussi blanc et certains très très gentils. La première impression est à l'intérieur du cosmos. Dashboard riche, grand écran tactile. Le volant est petit et la chaise après que l'Opel est inhabituellement douce. Pour moi personnellement, c'est moins: je n'aime pas m'asseoir dans la voiture comme sur le canapé. Intérieur assez librement. Je suis une fille haute, mais j'étais à l'aise. Bien que lorsque j'ai ajusté le siège et le volant à l'arrière, l'arrière du haut du tachymètre et du compteur de vitesse. Que dire, avec un moteur de 120 solide chevauche la voiture parfaitement et se dirige facilement. Un petit volant inhabituel à la vitesse est agréablement lourd, il a ajouté la confiance en manipulation. Un merci spécial aux traducteurs du système de navigation français ajouté humour en voyage! En plus des stations de train, des ponts et des sites d'atterrissage, une agréable voix féminine m'a conseillé de bouger des anneaux au onzième congrès! Pendant que j'essayais de rire et des larmes pour imaginer une bague au moins avec 12 congrès, nous sommes déjà arrivés à l'essai routier, où j'attendais le deuxième concurrent Skoda Fabia. Skoda externe est plus angulaire. L'œil ne s'accroche de rien, mais il est peu probable que la conception provoque un rejet des représentants des hommes. Fabia Salon rencontre une ascèse: rien de superflu, rien de jolie femme. Tous strictement simples, sans fioritures. Et plutôt terrible, entre nous, les filles, parler. Fabia m'a été donné dans la même exécution que 208 1,6 avec une mitrailleuse. Donc, ça va, c'est attendu bien. Cependant, depuis les premières minutes, la différence a été sentie: dans Skoda Shaky et bruyant. Un inconvénient distinct a livré un volant mince assez grand et un levier de volume court de la boîte de vitesses, mais je soupçonne qu'il s'agit d'une habitude exceptionnellement. J'ai choisi ma voiture pendant longtemps et pensivement, car je voulais obtenir quelque chose d'optimal dans mon sang, c'est pratique, silencieux, beau, en toute sécurité. En général, avec les demandes du Corsa complètement des copies. Devrais-je aimer la meilleure dynamique, mais dans la ville, il n'y a pas d'endroit où conduire. Pourtant, je regrette que je n'ai pas attendu Peugeot 208! Sur ce test, j'ai le plus aimé: la voiture dans laquelle vous vous asseyez et êtes confortable, facile et agréable. Malgré l'intérieur inhabituel, tout est intuitif, pas besoin de s'habituer à quoi que ce soit. En général, les filles vous conseillent audacieusement de faire attention à deux cents huitièmes Une source: Magazine "roues" [mars 2013]
