Test Drive Peugeot 208 5 portes depuis 2012 Hatchback

Peugeot 208 filles rêvera-t-elle?

Essai routier d'une hayon très française.

peugeot 208, est apparu sur le marché européen l'année dernière, diverge comme des gâteaux chauds dans le gel de tir: à partir de la mi-2012, ce modèle a toujours systématiquement diverti dans les trois principales entreprises d'Europe. Mais le 208ème peut répéter son succès en Russie, où se trouvent les premières voitures déjà en mars? Et est-il vraiment si bon de répéter le succès de ses prédécesseurs 205 et 206?

Si les Russes rencontreront une nouveauté par des vêtements, les chances du 208ème sont assez bonnes. La nouvelle hamnel brille comme un sou épinglé: de quel côté ne ressemble pas à l'œil. Particulièrement bonne Peugeot 208 en détail. La nouvelle grille du radiateur sous la forme d'un trapèze inversé, les côtés avec la vapeur ruse et les lanternes frappant sur les ailes arrière!


La modification à cinq portes (à droite) s'est avérée être plus calme, comparée à une élégante de trois ans avec une bande de bypasses prononcée brillante sur les flancs latérales et les nageoires sur le rack arrière

Le concept Car Peugeot SR1 a été introduit pour la première fois au Salon de l'automobile de Genève en 2010. C'est sa série 208e emprunté les principales solutions de conception
Il est à noter que l'apparition d'une nouvelle famille a travaillé avec amour. Avec un tel amour que le 208ème est à peine la voiture la plus élégante et la plus distinctive de sa classe! Et cela concerne non seulement l'apparence.

Ouvrez simplement la porte et comprenez tout: à l'intérieur du 208ème est tellement cool que même la Fiesta avec son intérieur futuriste dans le style du téléphone mobile fume nerveusement sur la touche. Aucun des concurrents n'offre, par exemple, un énorme écran tactile constructif élevé avec des graphismes complètement fantastiques. Sa diagonale sept pouces, comme les comprimés. Grâce à lui, les concepteurs ont réussi à minimiser le nombre de boutons sur le panneau avant, ainsi que complètement abandonner l'emplacement du lecteur CD (il peut être installé dans la boîte à gants).

Multimédia et naviguer à partir de l'affichage commodément à l'écran, on peut voir même les couvertures de l'album; De plus, vous pouvez afficher des photos à partir du lecteur flash connecté. Vous pouvez également afficher les données d'ordinateur de bord, bien qu'elle soit beaucoup plus familière de les voir avant vos yeux, sur le tableau de bord.


L'affichage sensoriel de plantyle est pratique à utiliser, il est brillant et contraste.


Le tableau de bord Peugeot 208 est au-dessus du volant. Original et quand vous vous utilisez, même à l'aise.


Le tableau de bord est magnifique et confortable. Au centre - un grand écran LCD.


Tronc à Peugeot 208 311 litres. Il est de moins de 19 litres de moins que celui du 207ème, mais sous le sol ajusté un lieu de mer de taille normale. Et si les sièges sont pliés (en proportion 2: 3), le volume augmentera à 1152 litres.

Oui, et le rangé lui-même chez Peugeot 208 n'est pas tout à fait ordinaire. Il est situé au-dessus d'un petit volant potelé (par section comme Emrok BMW), la lecture de ses lectures tombe sur le haut de la RAM et non par le secteur supérieur. Très inhabituel, mais après quelques heures, vous pensez soudainement: et pourquoi personne n'a fait auparavant?

Les matériaux de finition ne sont pas très coûteux, mais de haute qualité: il y a aussi dure et du plastique souple. Les seuls magnifiques inserts laqués se sont avérés trop marqués.


Toutes Peugeot 208 voitures pour le marché russe produiront à l'usine PSA Peugeot-Citroen à Trnava (Slovaquie). Ils font également citroen C3 Picasso, avec qui il a divisé la plate-forme.

La Peugeot 208 est mise à jour sans radicalement. En raison de l'utilisation d'aciers de haute résistance de son corps, il est devenu non seulement plus dur, mais également plus facile (la hayon est tombée de 100 à 150 kilogrammes, en fonction de la modification) et des dimensions de la voiture, contrairement aux tendances modernes, Même diminué: l'avant, de 10 millimètres, était réactivée à l'arrière. L'empattement n'est pratiquement pas changé (2538 millimètres contre 2540), cependant, grâce à la nouvelle disposition du salon, l'espace de pied passager arrière a augmenté de cinq centimètres.

Volument, dans les sensations, il est devenu sur la première rangée. Le panneau avant est éloigné du passager loin, mais le conducteur n'est pas de près: il joue et décalé sous le pare-brise rangé, et complètement minuscule de diamètre, presque un volant de course. Image sportive Insistez et marque avec un soutien latéral notable et atterrissage avec presque allongé sur ses genoux. Ou peut-être qu'un nouveau faon est la réincarnation du légendaire 205ème, avec son caractère d'équitation et son caractère non-roulant? Ou au moins un héritier décent à Peugeot 206? Essayons: Insérez la clé habituelle à la serrure d'allumage et lancez un turbodiesel de 1,6 litre.

Intérieur


L'intérieur lumineux avec des inserts multicolores vives semble beaucoup mieux que sur les photos. Et mieux que complètement noir. C'est juste une question - comment prendre soin d'un tel salon dans le contexte de l'hiver russe? Ainsi que le printemps et l'automne.


Pyzhik peut être équipé d'un climatiseur à deux zones et le réglage de la température est effectué par les touches de swing - élégantes. Bien que pas très pratique. Selon la tradition française, le mode automatique a un niveau d'intensité de renflement: doux, automatique et rapide.


Les sièges avant Peugeot 208 sont bons, avec un soutien latéral impressionnant. Mais l'étalonnage des rouleaux est trop doux, comme un support. Mais à l'aise, et l'atterrissage est très pratique.

Oui, Peugeot poursuit l'expansion des moteurs travaillant sur le carburant diesel sur le marché russe. Après le modèle 408, dans lequel les diesels sont déjà occupés d'environ 15% des ventes, les Français ont décidé de vendre dans notre pays et la version diesel 208. Plus dans le segment n'offre aucun moteurs diesel.

Le moteur n'est pas super puissant, seulement 92 chevaux, mais le couple ressemble à une trappe à essence: 230 nm! Et en combinaison avec la seule mécanique de cinq vitesses possible (jusqu'à présent), Peugeot 208 et des manèges très bien. Il est seulement nécessaire de s'habituer au moteur, qui a pratiquement le caractère de l'essence: il n'a pas une vaste étagère de moments familiers aux moteurs diesel, et la puissance maximale est obtenue à haut pour un moteur diesel de 4000 tours par minute. Par conséquent, ce moteur peut être tordu!

Dans ce cas, il n'y a presque pas de vibrations et de bruit diesel caractéristiques, mais il y a une accélération agréable et serrée en réponse à chaque presse de la pédale de gaz. La dynamique de Diesel Hachtbek attrape dans la ville et sur l'autoroute et la consommation de carburant est située en même temps, il y a des limites de cinq six litres par centaines. Bien sûr, il est dommage que le diesel ne peut pas être commandé avec une mitrailleuse une telle combinaison serait trop chère. Il est impossible en Russie, pour une raison quelconque, acheter et trois portes avec un tel moteur.

Cependant, plus tard, la promesse française d'apporter la version 115 forte du même moteur à la Russie, qui permettrait d'équiper le robot à six vitesses par exemple. Mais il sera vendu uniquement dans la version à cinq portes.


Sur les roues de base de 15 pouces, le cours de Code turbo Peugeot 208 est assez confortable. La suspension ne sera pas reproche ou une rigidité excessive ni une douceur. Il éteint parfaitement les oscillations sur les vagues, filtre diligemment la bagatelle et uniquement sur les fosses à bords pointues, les jolts deviennent plus forts et le travail de suspension est indiqué par les traversées étouffées.

Sur la commande Helm, la voiture répond sans délai, mais l'informaticité pourrait être plus: dans des virages doux, il est souvent nécessaire d'ajuster l'angle de transformer la RAM. Il s'agit de blâmer une volante trop tranchante (un peu plus de deux révolutions de l'arrêt jusqu'à l'arrêt), et les pneus hivernaux doux de Nokian Hakkapeliitta r ont probablement fait leur goût à la manipulation de la hamine.

Les rouleaux sont perceptibles, mais ils n'affectent pas la stabilité de la voiture et, sur la vitesse autour de Peugeot 208, est très confiant.


Appelez la contrôlabilité de Peugeot 208 épicé aurait mal. Elle est fiable, compréhensible, mais nous n'avons pas ressenti une excitation spéciale

Un autre important est: la conduite Peugeot 208 est vraiment sympa. Oui, vous ne pouvez pas appeler le chef-d'œuvre d'ingénierie un tel châssis, cependant, le nouveau faon est devenu beaucoup rencontré et d'excitation de son prédécesseur sous l'indice 207. Il a renvoyé la facilité et l'inexploitation des réactions, mais dans cette classe il y a des voitures et plus intéressant . Par exemple, Ford Fiesta.

Peut-être qu'un essence à trois gradateurs sera convenu?

Mais ici ne suffit pas: un moteur à essence de 120 solide 1,6 en Russie sera fourni uniquement dans une paire avec une transmission automatique. Selon le passeport, une voiture d'essence est de 0,2 seconde plus rapide que le diesel en accélération de 0 à 100 kilomètres par heure (10,7 contre 10,9 secondes), mais dans la pratique, il semble que le contraire est. Près d'un demi-instant plus petit et seulement quatre étapes de l'AT8 Automaton (version améliorée de l'antique, comme une mammouth, l'unité AL4, qui sur Peugeot pour la première fois est apparue il y a 20 ans) Faites tout ce qui est possible pour transformer le 208ème somnolent Tetter.


Comme dans d'autres petites voitures, le 208 pendentif raconte aux passagers de toutes les irrégularités sur le chemin. Mais si une version à cinq portes avec des pneus de 15 pouces surmonte les fosses plutôt négligentes et sans pertes explicites de confort, alors trois ans sur des roues de 16 pouces secouent beaucoup plus fort.

En mode sport (il y a aussi un hiver) boîte de vitesses un peu en milfly, et dans le manuel peut contenir la transmission, mais il y a peu de sens de cette situation. Quoi qu'il en soit, lors d'un dépassement, l'appareil est contraint de passer sur la deuxième transmission, ce qui oblige le moteur à grondement dans la voix ensemble. De plus, la quatrième vitesse ici est assez court, apparemment, d'améliorer la dynamique à des vitesses élevées et réduire le nombre de commutation vers le bas, de sorte que 100 kilomètres par heure, le compte-tours flèche pend à une marque plus de 3000 tours par minute. Eh bien, au moins un moteur Natujo se fait percer le salon déjà dans une isolation phonique fortement coupé du compartiment moteur.

Beaucoup plus forte les sons qui font la suspension de cette voiture. Dans une essence trois retardateur, la décoloration sur les disques de 16 pouces, la finesse du cours a aggravé sensiblement, les chocs en cas d'irrégularités apparues au volant. Selon les employés PEUGEOT, les réglages de suspension dans les périodes de trois et cinq portes sont complètement identiques, mais la différence de confort se sont avérés être très sensible. Peut-être amortisseurs ne pas faire face avec des roues lourdes? Cependant, en Europe 208, vous pouvez commander des disques encore plus


Peugeot 208 habitera en tournant sur les tours de direction. Mais les rouleaux dans les virages sont perceptibles, et l'effort réactif sur le bélier pourrait être plus élevé.

Bad et le fait que l'essence plus rigide 208 n'a pas peugeot quoi que ce soit acquire en termes de contrôlabilité. Les rouleaux sont, le volant est également pas parfait. Par conséquent, lors de l'achat prendre hardiment les roues 15e de base, surtout si votre faon doit monter beaucoup de mauvaises routes.


Ce mignon couleur rose sera certainement de la demande pour les acheteurs du 208e. Oui, il est l'acheteur qui est le principal public d'une nouvelle berline en Russie

Qui sera Peugeot 208? Tout d'abord, bien sûr, les femmes. Si Citroën DS3 semble trop agressif à quelqu'un, et Skoda Fabia est trop ennuyeux, une nouvelle, très français 208e candidat acheter presque parfait. aspect élégant, complexe, intérieur moderne, des moteurs économiques Que voulez-vous besoin?

Après tout, en plus de modèles différents de modèles trois et cinq portes, le 208e aura de nombreux ensembles complets et des options pour la coupe du corps et la cabine. Qu'ils se distinguent les uns des autres, en fait, les autocollants de toit, la sellerie des sièges et la couleur des tapis dans la cabine, mais devant les copines sur Mini il ne sera pas honte.

Et que faire des hommes? Attendez que l'émergence de série Peugeot 208 GTI. Peut-être que cette voiture peut passer le conducteur en plus des inserts brillants dans la cabine et un grand écran du système multimédia?

Les modifications les plus simples de Peugeot 208 sont équipés de moteurs à trois cylindres avec un volume de 1,0 et 1,2 litres (68 et 82 chevaux-vapeur, respectivement).
Le prix initial de Peugeot 208 1.0 499 000 roubles, et la version avec le moteur est 1.2,576,000 roubles.

Une seule version de 1,6 VTI (cheval-vapeur 120) est équipé d'une machine automatique à quatre étapes. Toutes les autres modifications Peugeot 208 avec les moteurs à essence 1.0 (68 chevaux-vapeur) et 1,2 (82) des forces, ainsi qu'avec turbodiesel 1,6 HDI (92 forces) sont équipées d'une transmission mécanique à cinq vitesses.

Alternative
Skoda Fabia L'un des plus abordables de classe Hatchbacks européenne sur le marché russe. La modification de base avec moteur 1.2 (70 ch) coûte de 409 mille roubles, et une version bien équipée d'un moteur 1,4 (85 forces) coûtera 500-550000. La version supérieure avec 105 forte 1.6 et une automatisation à part entière coûtera au moins 629 mille roubles, et pour 699 000, vous pouvez acheter intercom spéciale Monte Carlo avec moteur turbo moderne 1.2 (105 forces) et robot DSG. Enfin, Fabia a une modification chargée de RS avec un moteur de 180 fort et un robot, dont les prix commencent à 820 mille roubles.

Hatchback Volkswagen Polo est pas aussi populaire en Russie que le sedanone est pas si populaire, car les routes: la voiture dans la configuration de base Trendline coûts de 501000 à 602000 roubles, en fonction de la modification. Les prix pour un bon ensemble complet de ComfortLine commencent par 571.000 roubles par moteur 1.4 (85) forces et POLO avec moteur Turbo 1.2 (105 forces) TSI et les coûts de DSG 7 vitesses de 661.000 roubles. VW Polo Trendy dans un kit élégant et avec une décoration intérieure unique peut être achetée que dans une version cinq portes pour 590.000 roubles (1,4 sur la poignée) ou pour 640.000 roubles avec DSG.

Pas mal équipé Opel Corsa comme moteur 1.2 (édition 85 forces), sur la poignée, roues de 14 pouces, climatisation, radio, sièges chauffants, compte tenu des offres spéciales au début de l'année 2013, le coût que 489000 roubles. Cependant, même dans la version de base de Enjoy, une voiture similaire était plus cher de 518.000 roubles. Supplément pour le robot Easytronic 20.000 roubles. Corsa 1.4 5MCP (101 chevaux) coûte de 533.000 roubles, avec une mitrailleuse 558.000 roubles. Les prix pour la version la plus chère de Color Edition de 564000 à 604,0000 roubles.
 

Une source: magazine Motor [Janvier 2013]