Test Drive Peugeot 208 5 portes depuis 2012 Hatchback

Peugeot 208. avec accent russe

Peugeot 208. Prix: à partir de 499 000 r. En vente: depuis mars 2013 Lequel avec un moteur diesel? J'ai demandé au parking souterrain de l'hôtel, où il y avait quelques nouveaux 208 avec des numéros de Moscou. Et, après avoir reçu la clé de la bonne voiture, a commencé à ajuster le siège et le volant. La procédure standard se transformerait en une défaillance si à la veille de la conférence de presse, ils ne nous ont pas dit comment la mise en page de l'intérieur de la voiture ressemble. Le petit volant est abaissé, sur le tableau de bord sur elle et à côté de la main droite, au centre de la cabine, un système multimédia avec une affichage à écran tactile de 7 pouces est testé, responsable de la musique, de la navigation, du téléphone et de la ordinateur de conseil. Il n'y aura presque pas de voitures sans grand écran, toute la géométrie de la cabine est construite autour de lui. La conception et le style sont quelque chose qui attire un public jeune, à savoir qu'ils visaient d'abord les spécialistes du marketing Peugeot. La popularité des moteurs diesel dans notre pays augmente d'année en année. 1.6 HDI 92 litres. avec. Une paire avec une boîte manuelle fournit la même dynamique que l'essence 1.6VTI 120 litres. avec. Avec une mitrailleuse. Bien sûr, c'est le mérite d'un enregistrement dans la ligne de moteurs de 230 nm. Pour les fans économiques des moteurs à essence, il existe un choix de deux unités de puissance 1.0 et 1,2, 68 et 82 litres. avec. En conséquence, les deux sont offerts uniquement avec des mécaniciens. À travers les rues de Bratislava Little est différent du mouvement sur une ville européenne. Dynamique commence à partir du feu et de vitesse relativement basse. Dans de tels modes, le 208ème ne permet aucun problème. Le son du moteur dans la cabine ne pénètre presque pas, le tandem du moteur diesel et la boîte mécanique fonctionnent de manière très systématique. Les différences dans la conception des trois et cinq portes sont assez harmonieux pour chaque modification. Quant à l'ordre des journalistes russes, le jour de notre arrivée dans la capitale de la Slovaquie est tombée la neige. Le système anti-glissement se fait sentir par le clignotement de la diode sur le tableau de bord, alors que le comportement de la voiture reste absolument stable. À moins qu'il empêcherait un retour plus intelligible de la direction: le cours électrique puissant toutes les réactions sur le volant. routes slovaques pour l'entraînement d'essai ont été choisis pour deux raisons: premièrement, à l'usine de PSA à Trnava, le héros de notre test est produit, et d'autre part, il y a quelques-uns des plus beaux châteaux de l'Europe autour de Bratislava. Et les petites villes le long du chemin du château au château sont debout pour rouler de la route à grande vitesse. Les stylistics des feux arrière rend le brillant et reconnaissable voiture. De l'hôtel nous avons quitté les trois, et la modification cinq portes tout est tombé en passant trois jours semblait toujours moins pratique pour moi. Mais dans le cas du 208e il vaut la peine d'arrêt à ce sujet. Le fait est que la conception de deux voitures est varié avec un style commun. Les principales différences footmenters sur les portes, il y a de petites différences dans les pare-chocs avant. En même temps, le choix de l'acheteur demeurera sa préférence personnelle et ne sera pas en fonction du prix: la différence de 10.000 roubles entre les 3 et 5 portes est peu susceptible d'être décisive. Pendant ce temps, les rues urbaines sont remplacées par une autoroute, puis les flashes de la centrale de poulet sur les deux côtés de la route, comme si insistant sur le désir des mots d'innover et de se soucier de l'écologie. Pour rejoindre le flux, Dépasser, se déplacent à grande vitesse à toute cette puissance est suffisante, et le niveau de bruit ne fait pas pogromic de la musique. Avec un mouvement rapide, la voiture se comporte tout à fait correctement, il est le mérite de l'empattement adulte, ce qui a permis, en plus d'augmenter le volume de la cabine, même avec une diminution de la longueur totale de la voiture. Paraît, il semble que vous allez sur la classe de voiture au-dessus, le trajet est tout à fait à l'aise en l'absence d'une balançoire. La vitesse maximale de 185 km / h pour la voiture de la ville est plus que suffisant, cependant, à l'approche de la vitesse maximale, je voudrais une plus grande stabilité, le volant est versé dans la gravité, malheureusement sans ajouter la précision des réactions. Feux de jour rendent le modèle reconnaissable 208e dans le flux. Château Trencin On remarque de loin. De retour à l'entrée de la ville, il est clairement visible, car elle se trouve sur la montagne. bâtisseurs médiévaux ont tout fait pour limiter l'accès des personnes non invitées à l'intérieur des murs fortifiés. Mais nous étions à l'invitation et avec de bonnes intentions, ils ont décidé par quoi que ce soit à pénétrer à l'intérieur. Les chemins sont deux: vous pouvez laisser la voiture en bas sur la place de la ville et montez l'escalier raide avec marches en bois ou profiter d'une piste étroite refroidir également, qui s'étend parallèlement à cet escalier vers le haut. Certes, en passant devant la caisse lors de la prochaine porte de la forteresse, je doute la légalité de la deuxième manière. Mais à la retraite en retard. Il n'y a pas de place pour faire demi-tour et la passerelle, qui devient pire, les voitures plus larges seulement quelques centimètres. Mais le moteur et ici ne manque pas: en dépit de la bouillie de neige au-dessus du pavage glissant, il est possible de doser le besoin impérieux, ne permettant pas slipups. Retenue dans la conception du tableau de bord comme beaucoup. Au détriment de l'empattement augmenté tour sur de longues distances ne se lasse pas. Smelled dans le secteur inférieur Le volant aide lors de l'atterrissage. L'écran du système multimédia est attrayant. Après le déjeuner pour la pureté de l'expérience, transplancing la voiture avec un moteur à essence et la transmission automatique. Pour les amateurs de boîtes automatiques, uniquement de l'essence 1.6 VTI est disponible. L'automate en quatre étapes nous est familière par modèle 206, cependant, il est considérablement finalisé à la fois constructive et programmé, et le firmware a travaillé pour améliorer les paramètres de dynamique. route de montagne menant au prochain château avéré être aussi impossible: il est possible d'évaluer la performance de la suspension, et le faisceau de moteur avec la machine. Quand se devient plus, je me tourne sur le mode sport de la boîte, mais plus par curiosité que par nécessité. chiffre d'affaires du moteur sur chaque transmission augmente, mais aussi le son dans la cabine devient plus droit. Non, une telle course ne donne plus de plaisir. Dans le mode habituel, vous pouvez monter un peu plus lent, mais il est clair me calme, et mes passagers. De plus, la qualité du revêtement est bien pire sur les routes étroites et l'autre caractéristique de la suspension se manifeste: la collecte et au calme sur un bon revêtement, il répond par les forts bruit sourd des nids de poule dans l'asphalte. Deux types de finitions sont disponibles pour la cabine: tissu avec inserts de couleur ou cuir pour 50 000 roubles. Dans le package d'adaptation pour le marché russe, en plus de la protection des métaux du carter moteur, des buses de laveuse chauffée et d'un autre principe d'approvisionnement en liquide, qui réduit son débit est trois fois. Malgré le fait que toute la journée, il y avait une petite neige et la route était constamment assez sale, le liquide pendant une utilisation intensive n'était pas terminé, et les fenêtres latérales sont restées relativement propres. C'est une honte que l'accent russe n'inclut pas un colis pour les mauvaises routes. Il semble que Peugeot avant de commencer la conception de 208 modèles se posa une question de non que pouvons-nous faire?, Que voulez-vous avoir un acheteur ?. Design lumineux, intérieur élégant, écran, avec vos tailles ressemblant à une tablette d'une entreprise de fruits non solidaire? Tout cela, lors de la navigation de navigation, il existe même deux ports USB, probablement pour que, montrant des photos d'un lecteur flash, le second puisse écouter de la musique. Donc, il a révélé une quintessence de souhaits, qui trouvera certainement son consommateur. L'usine de production PSA Peugeot Citroen, où de 2012 produite Peugeot 208, est située dans la ville slovaque de Trnava. Il s'agit d'une usine à cycle complet avec ses ateliers estampant et peignant les corps. Avant de peindre, tous les corps passent la scène de galvanisation. Sur une bande transporteuse, Peugeot 208 est collecté et Citroen C3 Picasso. L'âge moyen de 34 ans de travail à l'usine. Cela coïncide avec l'âge du groupe cible principal des consommateurs. Plus de 60% des employés travaillent à l'entreprise depuis longtemps, il existe de nombreux programmes sociaux pour eux: d'aider lors de l'achat de logements et de voitures avant de promouvoir un mode de vie sain, des événements sportifs impliquant des membres de la famille. Le résultat d'une telle politique était le fait que l'usine de Trnava est devenue l'une des meilleures de la qualité des produits dans la préoccupation de PSA. Le levier de jauge regarde plusieurs archaïques. Notre verdict est un nouveau modèle français avec une conception pertinente, tout d'abord, des personnes qui sont habituées à se démarquer de la masse totale, pour laquelle des produits innovants sont plus importants que la taille du corps. La concurrence dans une petite classe est très forte, ce qui n'est définitivement que sur la main aux acheteurs. Avantages et inconvénients + Design attrayant, bon équipement de base en commençant par une configuration de possibilités de personnalité active et amples, un grand tronc. - Suspension de travail forte sur les irrégularités, les sièges avant sont confortables, mais sans une backpage lombaire prononcée. La maîtrise de conduite est bien équilibrée pour la conduite urbaine, ne se pnaque pas et en conduisant le long de l'autoroute. Salon Innovative Intérieur Design appréciera des amoureux de tous les nouveaux. Le confort confortable est éclipsé par le son de la suspension sur les irrégularités. Sécurité de 6 airbags, ESP, ABS + AFU + Ref a fourni un nouveau modèle de 5 étoiles EURO NCAP. Machine de prix fournie pour le test coûte 665 000 roubles. Nous aimons ne pas aimer deux ports USB en bonne santé beaucoup plus probablement un lecteur CD, qui n'est disponible que comme une option. Boutons de fenêtre d'alimentation pratique avec une bagatelle automatique, mais agréable. Pratiquement lorsque la chaise pour enfants est installée, la possibilité d'ajouter une partie de l'arrière du dos de la rangée arrière. Spécifications Dimensions 3962x1739x1460 mm Base 2538 mm Poids 1080 kg Poids complet 1625 kg Liquidation 129 mm Raggery Volume 311 L Volume du réservoir de carburant 50 L Moteur diesel, 1560 cm3, 92/4000 l. avec. / min-1, 230/1750 NM / min-1 Transmission mécanique mécanique, dynamique à 5 vitesses 182 km / h; 10,8 ° C à 100 km / h Consommation de carburant 4,3 L / 100 km en mix. Conséquences Cycle Opel Corsa, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Volkswagen Polo

Une source: Magazine 5 roues [mars 2013]