Test Drive Peugeot 208 5 portes depuis 2012 Hatchback
Multiforme

Magnifique! Le verdict en relation avec le 208ème est sans équivoque. Pour de nombreuses entreprises qui produisent des modèles de petite classe (B), une telle évaluation signifierait que l'objectif est atteint. Pour Peugeot une telle approche limitée est inacceptable. Si seulement parce que les hayon de la 208e série, selon les calculs, devraient atteindre 40% des ventes de la marque en Europe. D'autre part, depuis le moment de la domination de la classe de la classe 206, le nombre de concurrents directs de Compact Hatch Peugeot a augmenté de plus d'une fois et demie. Pour atteindre la finale d'un tel concours de beauté à grande échelle, c'est déjà une grande réussite. Mais la tâche de l'équipe des stylistes dirigée par Pierre Otiqueter était plus large. Les hayonnements de la 207e série, avec leur expression agressive du visage, ont effrayé une partie de l'auditoire des femmes, qui ont suscité les résultats commerciaux du modèle. Le 208ème doit renvoyer la localisation de la meilleure moitié de l'humanité et ne pas sortir du crochet aux représentants du sexe fort. Réussi? La vie va montrer.
Cependant, combiner, il semblerait incompatible dans Peugeot savoir comment: par exemple, faire un modèle compactement à l'extérieur et spacieux à l'intérieur tout en maintenant la plate-forme avec la base précédente. Décrier sur 7 cm, serrant la voiture de 2 cm de largeur et de hauteur par 1 cm, les lieurs ont renvoyé le 208ème dans le cadre dimensionnel classique de la petite classe, qui a récemment éliminé la dernière décennie. Pour les mégalopoles avec leur défi éternel de stationnement, un tel match de l'inverse vaut une bougie, en particulier lorsque l'espace des genoux des passagers arrière due au raffinement du dos des chaises avant se développe sur une impressionnante de 5 cm, et Le tronc ajoute 16 litres dans le volume nominal. Ceci est avec un ensemble pour les pneus perforés de conduits. Mais il s'agit d'arrêter de s'arrêter sous la scène, ce qui signifie que le chargement de la cinquième roue ne force pas le CFR à grincer. Vrai, la voiture est légèrement intense. Pas effrayant! Peugeot Le seul de la classe a atteint la perte de poids radical. Le 208ème est de 110 kg plus léger que le 207e avec le même turbodiesel de 1,4 litre et les versions avec des parts de moteurs essentielles de base et plus de 135 kg! Les chutes coupées avec de nombreux éléments de conception, qui, comme l'ont montré les tests d'accident d'EURONCAP (voir page 24), n'empêchaient pas les 208e gains, la cote de sécurité cinq étoiles.

Dans tous les cas, la visibilité du modèle est vue des paramètres de châssis. Le conducteur et la voiture est un tout, on dit également à propos de Peugeot 208. Et l'architecture révolutionnaire de la torpille avec une combinaison d'instruments soulevés au-dessus de la roue elliptique et de la console centrale proposée au centre est le cas très rare lorsque l'originalité est l'originalité. n'est pas en conflit avec la commodité.
Qu'en est-il des prix russes? Comme on dit, attendez une réponse. En France, le 208ème de la base est presque une voiture spartiate, et à des niveaux plus élevés de la configuration et même avec des goodies optionnelles, le prix de la même version 82 solide approche de 20 000 euros. Mais même si nous avons le 208ème, ils ne seront pas des becsellers en classe, ils soulignent la gamme de modèles Peugeot multi-facettes.

Une source: Voitures