Test Drive Peugeot 206 Sedan depuis 2006 Sedan
Deuxième main Peugeot 206 de 8,000 $
Peugeot 206 est venu remplacer la célèbre 205e à la fin de 1998, et presque immédiatement commencé à grimper dans les cotes des ventes. Pourtant, une si belle et une telle voiture bon marché. Mais les miracles ne se produisent pas dans le monde, et quelque chose doit toujours sacrifier.
La voiture est vraiment beau, de plus, comme tous les Peugeot, il a une bonne esquisse et une excellente maniabilité, en général, la conception n'a pas de mauvais calculs ou franc points faibles. Cependant, la qualité de l'assemblage et des composants en partie a été victime de sauver.
moteurs
Le 206e a été complété par quatre essence et trois moteurs diesel. Tous les moteurs à essence sont le volume de travail 4 cylindres de 1,1, 1,4, 1,6 et 2 L (installées sur la modification des sports S16). Le plus petit moteur, bien sûr, est destiné à se déplacer, il est peu susceptible de plaire du point A au point B, toute dynamique décente. Le prochain moteur est de 1,4 litres - pas du tout est pas lent et vous permet de se sentir tout à fait confiant dans le flux de transport. Il est vrai que si vous pouvez accrocher une boîte automatique et la climatisation, le moteur devient Silenok ne suffit pas. Le moteur est de 1,6 litres avec une telle machine petits et légers chapes dans toutes les conditions, et la modification de 2 litres est déjà pour les amateurs à jouer. Il n'y a pratiquement pas de plaintes graves sur les motos, sauf que les petites fuites d'huile apparaissent souvent sur divers joints, ce qui est pas un problème grave. Depuis la fin de 1999, la fréquence d'entretien du moteur a changé. Jusqu'à ce moment-là, les écarts entre qui étaient 15 mille et dix mille kilomètres dans des conditions normales de fonctionnement et sévères, respectivement, puis la fréquence a été augmentée à 30 mille 20000 km, respectivement. La fréquence de remplacement de la courroie de distribution pour les moteurs à essence est de 90 mille 80000 km, respectivement, le coût de cette opération est de 120 dollars.
La gamme des moteurs diesel comprend un turbodiesel de 1,4 litre, ce qui est non fourni à notre marché, et il est très rare de rencontrer ici, un moteur diesel atmosphérique éprouvée de 1,9 litres et un 2 litres turbocompressé HDI, équipé le système Common rail. Avec un moteur HDI Peugeot 2 litres 206 acquiert des indicateurs de dynamique vraiment sportive, tout grâce à des réglages de suspension moins extrêmes par rapport à la version S16, il est plus facile de contrôler une telle machine et plus confortable. moteurs diesel Peugeot, selon les spécialistes, sont parmi les meilleurs dans le monde, ce qui est tout à fait conforme à la réalité. La seule demande pour eux est presque constante de petites fuites d'huiles par les phoques. Essayer de faire en sorte que le moteur est sec, il est inutile, il vous suffit de l'accepter. Pour IDH, la qualité du diesel est aussi important, sinon vous pouvez tuer l'équipement de carburant assez cher.
La fréquence puis pour un moteur de 1,9 litres est 15000 ou 10000 km, en fonction des conditions de fonctionnement, et pour 2,0 HDI - 20 000 ou 15 000 km. Remplacement de la courroie de distribution est prévu 90000 ou 80000 km. Le coût de cette opération est de 200 dollars pour la version 1.9 et 180 dollars pour la version 2.0. Lors de l'achat d'une ceinture de voitures d'occasion, comme, cependant, et l'huile avec tous les filtres, il est préférable de changer immédiatement. A chacun, il est également nécessaire de fusionner aspire du filtre à carburant. Le beurre est préférable d'utiliser le fabricant recommandé par le fabricant - synthétique 5W40 total. Remplacement du liquide de refroidissement est prévu pour tous les 2 ans ou 120000 km de kilométrage.
Transmission
À la fiabilité de la transmission, aucune plainte. L'engrenage de commutation des boîtes mécaniques ne sont pas si claires, comme dans la plupart des machines allemandes, mais celles-ci sont caractéristiques de la conception. boîtes automatiques AL4 ont été installés uniquement avec les moteurs à essence de 1,4 litres. Produit ces noeuds une joint-venture en leur fournissant également des plantes Citroën et Renault. La ressource garantie des automates est 120000 km (pour la comparaison: ZF cette valeur atteint 250000 km), afin d'acheter l'utiliser 206-y avec une mitrailleuse est que tout peser à fond pour les deux contre et seulement après un diagnostic approfondi de spécialistes. Des cas fréquents de fuite d'huile sur les disques. Remplacement des huiles Ni les mécaniciens ni les machines automatiques ne nécessitent que le contrôle périodique de son niveau. Mais le remplacement de l'huile immédiatement après l'achat de la voiture bénéficiera encore. Les boîtes ADAPTÉS - Total de la production. Les arbres d'arrangements et d'entraînement ne créent pas de problèmes si vous suivez l'état des anthères et de les modifier à temps. La ressource d'embrayage dépendra de la manière de conduire, il est donc difficile d'appeler des lignes directrices ici.
Suspension et direction
La conception de la suspension avant est très simple, de gros problèmes avec elle, en principe, ne peuvent pas être. Avance le plus souvent après 30-50000 km échouer la poussée stabilisatrice. Cet article est bon marché (25 dollars), change simplement. supports à billes changent avec les leviers (120 dollars par un), leur ressource est environ 60 mille km et dépend principalement de la façon de conduire et les conditions d'exploitation. Un des rares cas où les fournitures du fabricant séparément les anthères des supports à billes, mais pour le 206e, il est prévu pour cette option, donc s'il est possible de retirer le drone dans le temps, il peut être simplement remplacé par un nouveau et d'éviter le remplacement des le levier. Les amortisseurs, à la fois avant et arrière, entretenaient plus de 100 000 km, les changent mieux à l'original, la production de Peugeot, qui ne sont pas beaucoup plus chères que le néorigalan, mais ils ont une ressource beaucoup plus élevée, car Peugeot est l'un des rares les constructeurs automobiles qui produit des amortisseurs lui - même. Le coût des amortisseurs est de 65 $ par avant, 60 dollars pour l'arrière. L'effondrement des roues avant n'est pas réglé, de sorte que si l'incohérence de ce paramètre se trouve être trouvée en usine, le corps est probablement déformé.
La suspension arrière est traditionnelle pour la poutre Peugeot - Torsion. Après près de 100 mille km de kilométrage, il est conseillé de changer le palier de roulement (250 dollars), afin de plus éviter la rupture du faisceau lui-même et le remplacement coûteux. Il est également nécessaire de suivre les oreillers à travers lequel le faisceau est attaché au corps. Mais ces détails, sinon les tuer délibérément, résister à un kilométrage plus de 100 000 km. La remplacement de leur coût de 80 $.
Il n'y a aucune plainte concernant la direction. Sur la version avec le moteur 1.1 litres, la commande de direction a été installée à la fois avec un amplificateur et sans elle, sur les autres versions, l'amplificateur est inclus dans la liste des équipements de base. Le remplacement périodique ne nécessite que des conseils de direction (40 dollars par un).
Système de freinage
Les plaquettes de frein avant servent 20-30000 km, le coût du kit est 00 dollars. Les disques de freins nécessiteront un remplacement après environ 100 000 km, le coût de chacun est de 45 dollars. L'arrière, en règle générale, sont des freins à tambour qui ne fournissent pas de tracas spéciaux. ajustement périodique nécessite un frein de stationnement, cette opération est incluse dans la norme grande. Remplacement du liquide de frein produit tous les 2 ans ou 60000 km de kilométrage.
Équipement corporel et électrique
Ils causent la plupart des plaintes des propriétaires. Avec la durabilité de la corrosion du corps, il n'y a aucun problème si, bien sûr, la voiture ne tombe pas dans l'accident. Mais la qualité des panneaux de cabine laisse beaucoup à désirer. Calme Cet intérieur ne sera jamais, des matériaux très peu coûteux ont été utilisés dans sa production. De plus, de nombreux propriétaires ont des prétentions assez éclairées à une isolation de bruit faible de la cabine, sur de nombreuses versions que le matériau du volant n'est pas trop agréable au toucher. Que faire, mais le prix de la voiture est faible.
l'équipement électrique provoque également des plaintes, et il y a une raison tout à fait certain. Peugeot ne pas utiliser les services d'un des meilleurs fabricants de Electrocomponents - la société allemande VDO, préférant les fournisseurs moins chers représentés par Valeo, Magneti Marelli, AMC. Et la fiabilité de leurs produits est plus faible, par conséquent, toutes sortes de petites et pas très petits dysfonctionnements se produisent: il ne veut pas travailler le verrouillage central, puis les lumières d'airbag allument, l'eau tombe dans les feux arrière, le moteur perd de la puissance en raison de problèmes dans l'électronique de commande. Il est pas toujours bon et les fenêtres électriques des portes font du travail tranquillement tranquillement, ceintures serrées, parfois il y a encore des problèmes électriques. Il est impossible de dire que ces dysfonctionnements sont cauldly et que tous 206e font seulement qu'ils sont sur les services, mais quand même. Et dans de tels cas, les qualifications du personnel chargé de la recherche et l'élimination de tous ces petits défauts. Si une seule façon de réparer l'équipement électrique est connu sur le service - le remplacement des nœuds, la boîte 206e facilement devenir une voiture d'or, mais il est souvent un problème se résume à ne importe où de contact fiable dans electrocups.
Maintenance
Pour le 206e, deux types sont fournis - et C. Le premier d'entre eux est faible, il est principalement réduit au remplacement de l'huile et des filtres, ainsi que la vérification des niveaux de fluides techniques et d'autres opérations de contrôle. La seconde est beaucoup plus en termes de volume et à l'exception des opérations prévues dans le Maloma, comprend un certain nombre de travaux de réglage et en profondeur le contrôle de l'état technique du véhicule. Pour les voitures avec des moteurs à essence, petits et grands, ils sont effectués en alternance, et pour le diesel - deux petits, puis un grand. La planification de la fréquence, il ne vaut pas dédiée aux grands intervalles, parce que si vous voyez ce que les conditions de fonctionnement sont considérés comme graves, il se trouve que le trajet d'habitude sur nos routes, en particulier dans la ville, dans tous les paramètres est adapté pour la détermination de fonctionnement sévère conditions. Par conséquent, il est nécessaire de passer plus souvent.
conclusions
Ils sont évidents. En achetant une voiture bon marché, vous devez prendre conscience que tout ne peut pas être idéal. Si vous aimez l'apparence de Peugeot 206, si vous appréciez contrôlabilité dans la voiture et en même temps prêt à mettre en place avec des captures d'écran dans la cabine, de façon périodique résultant des problèmes d'équipement électrique (si vous êtes chanceux, et sans eux), en principe , pas d' objection particulière à l'acquisition de cette beauté française. Lors de l'achat, il convient de prêter attention à l'état du corps, vérifier sa géométrie sur une bonne position, voir qu'il n'y a pas un mauvais fonctionnement de l'équipement électrique, parce que si la voiture est vendue avec eux, plus susceptibles de remédier à ces défauts ou pas facile ou coûteux .
Lorsque réparé aux pièces de commande, il est souhaitable de connaître non seulement le nombre de corps situé sous le pare-brise près de la porte gauche, mais aussi le nombre de production que l'on appelle, qui figure sur l'étiquette collée dans l'ouverture de la porte avant gauche la grille du milieu. Comme déjà mentionné, Peugeot a plusieurs fournisseurs de composants, et en fonction du nombre de production, il est possible de déterminer les détails dont le fabricant sont sur une voiture particulière.
En ce qui concerne les prix de Peugeot 206 utilisé, la voiture de 3 ans à Moscou coûte de 8 000 à 10 000 dollars.
Quelques caractéristiques techniques PEUGEOT 206 1.6
(Données fabricant)
Dimensions, mm: 3835x1650x1430
le volume du moteur d'exploitation, le cube. CM: 1587.
Max. Puissance, ch / rpm: 109/5750
Max. Moment, nm / min: 147/4000
Max. Vitesse, km / h: 200
Temps d'accès 0-100 km / h, à partir de: 9.9
La consommation de carburant, l / 100 km ville / route: 9,2 / 5,6
Leonid Klimanovich
Une source: Magazine "Autopanoram"
