Test Drive Peugeot 206 Sedan depuis 2006 Sedan

Toutes les photos Peugeot 206 berline depuis 2006

coalition anti-crise

Il est possible que la situation a changé, il sera à nouveau avec intérêt de regarder les modèles pas très à la mode, mais pratique. Le groupe anti-crise franco-italienne dirigée par le symbole mis à jour Sergey recueilli Voskresensky. Photo: George Sadkov.

Renault Symbol 1.4 L, 98 ch, mécanique à 5 vitesses, PRIVILEGE, 466 275 frotter.
Fiat Albea 1,4 L, 77 ch, mécanicien, ensemble complet Confort 5 vitesses, les options, 395 000 frotter.
Peugeot 206 berline 1,4 l, 75 ch, mécanique à 5 vitesses, HT, 408000 frotter.
Ces berlines populaires ont été idéologiquement formés dans les années 1990. Nous sommes habitués à critiquer leur apparence simple, en se concentrant sur le tronc démesurément grand, regarde à l'intérieur trop sceptiquement rationnelle. Et bien sûr, nous savons que le terme hautes technologies dans l'évaluation de leur conception est inappropriée. Oui, et les chiffres avant sont loin d'enregistrement. Ou peut-être ce n'est pas très nécessaire? Après tout, la demande de ces voitures, au moins ne pas tomber ...

Alimenté avec le coeur
Je me souviens encore jeune berline, élégant et un peu à l'intérieur de denim, harmonieux en termes de sensations de conduite. Bien sûr, le budget est de 1,4 litres et 75 chevaux et manquait, mais tout le reste était rarement équilibrée, comme la plupart des Peugeot de cette époque.
Aujourd'hui, les inscriptions en arabe semble mettre l'accent sur la séparation constructive de la berline recueillie en Iran. Il a conservé la douceur caractéristique des lignes et la texture spécifique des matériaux d'ameublement. Mais il était hors de malade, ce qui laisse à penser sur certains artificialité attaché au hayon du coffre.
Il semble que tout est chinno et noble, parfois même avec une demande, prendre au moins une installation de climatisation ou d'un accaparement du vérin réglable. Mais il est plutôt une exception à la règle. Canard miroirs extérieurs, inexpressifs, avec un siège à court oreiller, des boîtes de levier avec énorme, même sur le fond de frères se déplace, brillants et en même temps la combinaison d'instrument flexible.
Et en plus de cela, un affichage modeste, sur lequel, grince légèrement, les lectures de température commencent soudainement à clignoter tactiquement dans le tact de secondes en direct.
Probablement, en ce qui concerne les créateurs des créateurs, le grand et véritablement spacieux Coffre-bagages du 206ème a été conçu pour éclipser toute l'autre de ses qualités. Sinon, comment accepter le moteur incorrect et inintéressant, qui a une dignité d'un mauvais? Son caractère est tellement voilé et la transmission de la boîte est tellement étirée que la voiture est perçue comme une paresseuse.

Suspension franchement grossière. Bruyant et négligemment réagir avec de petites irrégularités, secoué doucement sur le plus grand. La logique est claire, mais même pour les pays tiers, la configuration n'est pas plus confortable. Pas loin gauche et manipulation. Avec un volant vierge et des réactions de coton, il est toujours possible d'accepter l'athlète à la fin. Mais comment expliquer son désir presque chaque tour de diriger l'essieu arrière? Au début, il fait peur, puis en forme, mais toujours frissonnant mentalement lorsque, dans un virage rapide de la 206e, commence à se venger soudainement de la queue, comme sur la preuves de l'hippodrome. Pourquoi? Pourquoi? La réponse suggère un: c'est arrivé ...
Hélas, du point de vue du conducteur, c'est trop sans prétention, en partie la voiture controversée ne peut pas être appelée.
Compromis enfant
Fiat-Albea semble être composé de plusieurs sections, visuellement non très connectées. La partie avant, le compartiment passagers, le coffre est tout en gris séparément, soigneusement, même de beaux endroits. Et vous les plierez ensemble, commencez à tendre ou, au contraire, tombant les angles, plier la ligne, l'ensemble ne fonctionne de aucune façon.
À l'intérieur de l'Albea ne fait pas une telle impression. Ici aussi, tout est habituel, peu coûteux, mais un volant potelé, comme s'il est gonflé de l'intérieur du panneau avant, la garniture née sombre s'ajoute à un intérieur solide, très mignon. Le chauffeur rencontre une chaise harmonieuse avec un soutien latéral élevé et souligné. Comparé à Peugeot ici ici plus confortable miroirs extérieurs, pédales, levier kp. Même une combinaison d'appareils, malgré l'œil découpant, la note du riz, de préférence. Et les passagers arrière et à toutes les deux mains pour strictement dosés, mais encore de l'espace et de la longueur et en hauteur.

Le début du mouvement léthargique et inexpressif a presque cassé l'harmonie actuelle. Mais, faire la pause théâtrale, le moteur vient à la vie: il s'avère, Albée est l'endroit où le 206ème. Fiat est dynamiquement, parfois même avec un scintillement accélère, démontrant un caractère fiable et confiant. Hélas, la machine devient ennuyeuse, lente, principalement en raison de rapports d'engrenages étirés. Mais il ralentit très bien, exigeant, cependant, un traitement délicat avec une pédale trop sensible.
Il pourrait servir de modèle d'imitation de la finesse du cours. La suspension fait parfaitement face à la plupart des irrégularités, mais les bagatelles de route sont des copeaux, des coutures, des articulations asphaltées en détail et sont transmises au corps. Étrange, mais la contrôlabilité de l'Albea est loin de la référence. Il n'essaie pas comme un adversaire, de montrer son indépendance lors du choix d'une trajectoire tourbillonnante, mais il tourne rapidement clairement pas, effrayant avec des rouleaux et un comportement instable. Néanmoins, vous pouvez être amis avec lui.
Zinger
Pas un bel homme, bien sûr, mais sympathetics! Au moins sur les formes soignées généralisées du symbole mis à jour, quelque chose est apparu qui le rend la regarder soigneusement. La voiture et l'intérieur essaient d'avoir l'air solide qu'aujourd'hui. Panneau avant à deux couleurs avec appareils électroménagers clairs, recouverts de volant de la peau, de rembourrage doux, presque en peluche, installation climatique enfin. Mais il suffit de toucher les plastiques grossièrement rugueux, de cracher dans la simplicité des solutions de conception pour comprendre: il s'agit toujours d'un travail conçu pour un propriétaire sans prétention. Les miroirs extérieurs sont petits. Normes qu'ils ont, qu'est-ce que ces sont? Les énigmes de siège ne sont pas seulement élevées, sous le toit, la plantation, mais aussi un court retour avec un empêchant la normale sous l'appui-tête. Pédale de frein Zout par rapport à l'accélérateur. Le symbole est léger, confortable, l'intérieur est moderne, mais pas plus.

Hein, pompage! Il s'avère, près d'une centaine de chevaux turcs sous la capuche est génial, c'est juste qu'ils s'appellent particuliers. Qu'il soit écologique, si le volume est faible, mais probablement, les deux ... Jusqu'à 2000 tours de RPM ne cherche pas à démontrer leurs capacités. Il est visiblement vivant de Fiat et plus Peugeot, mais toujours slugg. Tandis que la flèche de tachymètre ne dépasse pas la marque chérie. Ce n'est qu'alors que la voiture justifiera enfin les espoirs et le trajet en avant pour allumer le transfert OUI cool Le moteur ne s'éteint pas!
À une bonne vitesse, le symbole Renault est bruyant et non à cause du moteur, mais par la faute de l'aérodynamique: quelque chose de bourdonnement agaçant après 100110 km / h au bord supérieur du pare-brise. Mais le volant capricieux et sensible, les réactions vérifiées permettent sans réductions de contrôler la machine animée et mobile. Suspensions durs? Oui, sur des vagues douces, elles sont trop élastiques parfois, le profil de la route Cannon est répété en détail, mais ils amortissent bien des rhumes plus graves et ce n'est pas mauvais avec de petites irrégularités. Dans des conditions similaires de mouvement, Fiat est plus confortable, mais le symbole est sensiblement plus facile, et surtout, il est plus intéressant de gérer dans la plupart des situations. Pour cela, il lui pardonne beaucoup.
Classement pratique
C'est dommage qu'avec Peugeot 206, la relation que nous n'avons pas travaillé. Lors de la communication avec cela, ne sommes pas nouveaux, mais, sans aucun doute, causant sans aucun doute que la voiture a poursuivi le sentiment qu'il ne vivait pas, mais vit. Il semble être un salon net (bien que des tissus), de bonnes possibilités de transformation, un prix acceptable, la présence d'une machine sur une configuration coûteuse, mais elle pâle et pas toujours en toute sécurité. Deux autres voitures folklorques et sont mieux faites, et sur la route de Pozubashei. Des estimations détaillées et des résultats de mesure vous trouvez toujours dans les tables que nous pensons, ils vous aideront à choisir un programme anti-crise optimal pour chaque consommateur._x0008_

Les voitures pour un test sont fournies par Lyon Peugeot et Renault Russie.
Peugeot 206 berline.
Le modèle a fait ses débuts en 1998. La berline est collectée en Iran sous licence, vendue en Russie depuis 2006.
Moteurs: essence 1.4; 1,6 L (75; 110 HP).
Boîte de vitesses: automatique mécanique à 5 vitesses ou 4 vitesses.
Requis: xr, xt.
Prix \u200b\u200bdes versions de base: 339 000473 000 roubles.
+ Chambre, Compagnie de cargaison facilement transformée, bon équipement.
- Tesne pour les passagers arrière, inconfortable pour le conducteur, la dynamique médiocre, la douceur et le comportement sur la route.
Note totale de 7,5
Aujourd'hui en Russie n'est déjà pas suffisant pour être une berline budgétaire bien équipée. Ce serait bien d'ajouter et de personnalité.
Fiat Albea.
Une des premières voitures folkloriques. Depuis décembre 2006, il est collecté en Russie, à Naberezhnye Chelny.
Moteur: essence de 1,4 L (77 ch).
Boîte de vitesses: manuel à 5 \u200b\u200bvitesses.
Requis: base, classique, confort.
Prix \u200b\u200bdes versions de base: 329 000389 000 RUB.
+ _x0007_ Salon rationnel, confortable et coffre, comportement équilibré sur la route, suspensions intensives d'énergie.
- _X0007_NEFTABLE DANS LE MOTEUR DE RUBLES LOW RUBLES, VIBRATIONNAIRE SUR LES PETITES IRREGULLIES.
Note totale de 7,9
Une voiture raisonnable pour l'argent raisonnable, mais très manque une variété d'options, comme une boîte automatique.
Symbole Renault.
Sedan est produite en Turquie depuis 1999. En 2008, le modèle fondamentalement mis à jour a été présenté au Salon de Moscou.
Moteur: essence 1,4 l (98 ch).
Boîte de vitesses: automatique mécanique à 5 vitesses ou 4 vitesses.
Requis: Expression, Dynamique, Privilège.
Prix \u200b\u200bdes versions de base: 371 275483 275 frotter.
+ Une bonne conception interne, les capacités expressives de conduite, coffre à bagages spacieux.
- Tesne pour les passagers, bruyants, les capacités de transformation limitées.
Estimation totale de 8,0
Après l'apparition de Logan, il est tout simplement obligé de regarder plus dynamique, émotionnellement, plus cher. À bien des égards, il réussit, bien que quelque chose qu'il est pécheur avec une population délibérée.

lumière toujours
Rarement directement comparer gère la lumière des phares dans des conditions réelles. En règle générale, un flux venant en sens inverse saturé est empêché, le mauvais temps et le manque de temps. Cette fois, nous avons eu la chance: il était trop tôt pour moi, et le temps était parfait.
Peugeot-206: Le secteur près de la lumière est floue, il y a des taches en elle, il n'y a pas de frontière du côté droit. la lumière Loin seulement améliore légèrement la situation.
Fiat Albea: Très bon Moyen Lumière large, avec des frontières clairement définies. Mais l'extrême est mauvais: ajoute la luminosité au voisin, mais pour une raison quelconque, il ne veut pas briller. Donc, je veux soulever les phares plus.
Symbole Renault: pas en vain, l'apparence mise à jour, les créateurs ont été mis sur l'ingénierie légère. Les phares sont briller parfaitement et dans le proche, et dans les modes éloignés, vous permettant de contrôler parfaitement la route.
Sergey Voskresensky: Le symbole Renault a renouvelé lui-même a montré l'excitation, ses rivaux les plus intéressants. En outre, il est mieux équipé: en particulier, il offre une transmission automatique. C'est un peu plus cher, ce qui, cependant, naturellement. Au moment de choisir, il vaut la peine bien tout pesé et contre, se rappelant, par exemple, que le salon Fiat est plus commode et pratique, et il est pas mal et va bien.