Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 MINIVAN

Famille sportive

La plaque signalétique Turbo Red explique ce qui se passe, restant derrière les conducteurs perplexes. 2 litres, 200 chevaux et 225 kilomètres maximum par heure - un excellent ensemble pour un hayon chargé. Ou même une berline sportive. Mais je fais face à des voitures qui passent, je vais sur un compact familial WAN!

 

En vérité, une certaine perplexité lors de la rencontre avec le nouvel Opel Zafira est survenue avec moi. Le Zafira précédent était considéré comme l'un des représentants les plus conducteurs de sa classe. Son successeur, courant vers l'avant, n'a pas gâché le Renom. Cela devrait ravir ceux qui sont obligés de préférer la pratique à la romance lors du choix d'une voiture. Mais 200 turbocompresses - n'est-ce pas trop pour un simple paisible sur le plan unique? Une telle combinaison de familles prudentes et pragmatiques effrayera-t-elle?

 

Il y a beaucoup de questions - il n'y a qu'une seule réponse. Je tiens dans mes mains un volant potelé et pratique à 3 branches du nouveau Zafira. Le bagel, comme tout le salon, est emprunté au modèle Astra populaire. Des appareils simples, mais jolis et compréhensibles aussi. Seule la disposition de la console centrale a un peu changé - des blocs avec une installation climatique et un CD -reiver se sont élevés, et les déflecteurs de soufflage central sont maintenant situés autour de l'affichage d'informations. Pour un atterrissage plus vertical. La différence la plus significative est la barbe de la console centrale sur laquelle se trouve le levier de la boîte de vitesses. Grâce à la barbe, il est situé presque légèrement, mais lorsque les vitesses uniformes sont activées, elle pose toujours un savon inhabituellement. Au début, le support du support semblera également inhabituel.

 

Avec les éléments individuels, Zafira a adopté d'Astra et de l'atmosphère générale de l'intérieur. Ici, tout est souligné minimaliste, fonctionnel et technologique. Aucun indice de décor bourgeois ou de luxe bourgeois. Peut-être que ce style semblera trop froid à quelqu'un (c'est une équipe de famille!), Mais je l'aime personnellement. Bien que certaines difficultés ergonomiques se produisent - cela s'applique à la gestion du système audio et aux tranchers de volants non fixés. Il est également dommage que les créateurs de Zafira aient quitté le conducteur sans indicateur de la température du moteur. Tout ce qu'il a besoin de savoir, à leur avis, c'est la quantité de carburant dans le réservoir.

 

Le compact Wen a augmenté en longueur de 150 mm, et en largeur de 59. La hauteur n'a presque pas changé (163 cm), il est toujours nécessaire de conduire et de sortir de la voiture, seulement légèrement en flexion.

 

Le corps Zafira en même temps a rafraîchi et a conservé des proportions familières. Le profil n'a pas beaucoup changé (à l'exception des nouvelles poignées de portes - sous la poignée naturelle), et le visage est beaucoup plus agréable - une nouvelle identité d'entreprise. Vous pouvez gronder les concepteurs pour l'égalisation, mais les yeux et les virages en forme d'amande du pare-chocs sont très sympathiques. Mais derrière tout est strictement, bien que vivant qu'auparavant.

 

Le début de Zafira prend très rapidement. 200 chevaux sont, bien sûr, bons, mais aussi 1360 kg (200 de plus qu'Astra et 40 - que le modèle précédent) n'est pas non plus mauvais. Par conséquent, rien de surnaturel ne se produit jusqu'à 3000 tr / min, mais la physionomie de ceux qui se trouvaient dans le quartier dans le ruisseau sont étirées. Zafira s'accélère pour que de nombreux athlètes envisagent. Avoir le temps de manier un levier de boîte de vitesses, sinon le moteur turbo imprime instantanément le compteur de vitesse au limiteur de vitesse. Eh, si ce n'était pas pour la neige sur l'asphalte, mais pas les pointes, à cause de laquelle le triangle jaune d'un ESP inconnu clignote de temps en temps

 

La dynamique affirmée est mal tricotée avec presque un atterrissage en bus. Instinctivement, je veux abaisser la chaise ci-dessous et prendre une position plus horizontale, mais les lois d'un genre à volume unique, bien sûr, ne fournissent pas de telles opportunités. Et la pédale de frein nécessitera une dépendance - le lecteur est si sensible que pour le freinage de travail, il suffit de toucher la pédale avec votre pied. Vous devez être prudent. En général, un conducteur familial ordinaire Zafira turbocompressé peut être surpris et même effrayé.

 

Avec des accélérations moins intenses et en mouvement à une vitesse constante, le caractère de la camionnette compacte est fiable - le zafira est également bien maintenu par la ligne droite et se dresse sur l'arc. Je suis heureux que les rouleaux ne soient pas du tout comme vous l'attendez d'une grande voiture. Ce n'est qu'avec des manœuvres pointues que l'ambiguïté des réactions survient - il estime que la taille de la voiture est toujours considérable et que des virages sont tout comme un hayon est difficile pour cela. Un amplificateur électro-hydraulique fonctionne bien - la force sur le volant augmente adéquatement, il n'y a pas de vide dans la zone zéro.

 

Soit dit en passant, l'amplificateur, les amortisseurs et le lecteur d'accélérateur sont interconnectés par le système IDS Plus (système de conduite interactif) et fonctionnent en coordination avec ESP. Un lien important dans cette chaîne est les amortisseurs actifs CDC (contrôle d'amortissement continu), grâce à laquelle le zafira élevé s'oppose avec succès aux rouleaux et démontre des qualités de course enviables. Sur le panneau avant, à côté du bouton des sièges - clé sportive. Son en appuyant sur les composants IDS Plus est converti en mode sport. Le volant devient plus dense, la machine commence à réagir de manière plus aiguë au gaz et la suspension est serrée. En conséquence, Zafira est encore plus collecté. Et cela n'affecte presque pas le confort.

 

Zafira, comme auparavant, est en mesure de fournir sept places. Ils ne recherchent pas le bien du bien, ils ont décidé dans Opel - le système de transformation intérieure de Flox7 n'a pas subi de changements. Des sièges supplémentaires sont en état plié sous le canapé arrière, rincez avec le sol. Pour les activer, il est nécessaire de déplacer tout le canapé vers l'avant et de tirer la poignée - les dossiers se mettent en place dans un seul rendez-vous.

 

Le canapé lui-même a un schéma de pliage inhabituel - l'oreiller monte et appuie vers l'arrière, après quoi toute la structure se rapproche des chaises avant. L'inconvénient du schéma est que seul le dos sera plié en parties et que l'oreiller reste inexprimable. Par conséquent, pour le passage à la troisième rangée, vous devrez déranger toutes les selles du second à la fois. En général, Flex7 a confirmé le Renom de l'un des systèmes les plus simples et les plus compréhensibles.

 

Et qu'est-ce que les concepteurs ont dépensé des centimètres supplémentaires de dimensions? Premièrement, à l'espace de passagers - l'augmentation de la largeur au niveau de l'épaule était de 25 mm, l'espace au-dessus de la tête des coureurs dans les trois rangées a augmenté. Deuxièmement, le volume du coffre dans une configuration à 5 places a augmenté de 45 litres (jusqu'à 645 L), et le volume maximal possible atteint 1820 litres (par 120 litres de plus qu'auparavant).

 

Soit dit en passant, dans le coffre lui-même, il y a beaucoup de crochets et de supports pour sécuriser la cargaison, en outre, vous pouvez commander un nombre incroyable d'accessoires du kit de la société FlexOrganizer. Tout pour l'organisation rationnelle de l'espace est tellement en allemand. Mais les Allemands ont également quelque chose à apprendre, par exemple, les Américains ont un verre séparé de la lourde porte arrière, en passant.

 

Le coffre qui a augmenté en volume signifie également qu'il est devenu un peu plus spacieux sur la galerie - assis là est assez pratique pour une personne de taille moyenne, surtout si le dos du canapé est enregistré dans une position intermédiaire. Mais avec le confort dans d'autres endroits, bien sûr, ne peut pas être comparé. Comme il sied une seule vis, Zafira fournit des passagers des rangs principaux avec beaucoup d'espace. Les sièges durs graves avec rembourrage combiné sont modérément pratiques. Et pour que même la longue route ne semble pas fatigante, Zafira est prête à plaire à tout le monde avec des inserts en verre en option dans le toit.

 

Cependant, cela augmentera le coût déjà pas bas de la voiture de 2000 $. Sur le prix russe le plus modeste, Opel Zafira 2.0 Turbo est de 31 900 $. Un montant sérieux pour les voitures familiales. La majeure partie des ventes constituera sûrement un zafira avec un moteur de 1,8 litre, et 200 turbines fortes, peut-être, trouveront un ou deux acheteurs parmi ceux pour lesquels la nécessité de mouvements de pays saisonniers avec une famille et une personne n'est pas une raison pour abandonner les ambitions du conducteur.

 

Opel Zafira 2.0 Turbo

 

Le Turbo Opel Zafira 2.0 le moins cher peut être acheté pour 31 900 $ - la voiture effectuée par Cosmo coûtera un tel argent. C'est près de 5000 $ de plus qu'une voiture avec un moteur de 1,8 litre (136 ch) dans la même performance.

L'équipement de base COSMO est le suivant - ABS, options de châssis sportives (ESP, trait de colonne de direction réduite, mode sport de la suspension, autorisation de route réduite), 2 airbags avant et 2 côté, climat, volant en cuir, système audio, système audio , cordons, systèmes audio, un ordinateur sur planche avec un affichage graphique, roues de roue en alliage R16 dynamique, arcs de tronc, électricrope.

D'après ce qui peut être acheté comme options, il convient de noter un affichage de couleurs (700 $), un salon en cuir (2095 $), une croisière de la fin (300 $), un organisateur flexible (110 $), un paquet d'options de sentier (Système de réglage du trafic automatique et système d'assistance pour l'aide au début du mouvement sur la pente, capteur de pression des pneus, puissance amovible, 1 200 $), Park-Tronics (550 $), rideaux de sécurité gonflables (800 $), sièges Recaro ( 1 400 $), des phares adaptatifs (1 500 $), un toit panoramique (2000 $) et bien plus) et bien plus encore.

 

Modèle / Modification Opel Zafira 2.0 Turbo

Fabricant Opel AG

Année modèle 2005

 

CORPS

Type de mini-wen

Construction / acier

Nombre de portes / lieux 5/5 (7)

 

MOTEUR

Type à essence avec turbocompresseur

Volume de travail (voir mètre cube) 1998

Quantité / emplacement des cylindres 4, de suite

Degré de compression 8.8

Puissance (L.S.) 200 (5400 tr / min)

Moment (nm) 262 (4200 tr / min)

 

TRANSMISSION

Avant-promenade

Boîte de vitesses mécaniques à 6 vitesses

 

Dimensions / volumes / poids

Base de roues (mm) 2705

Longueur / largeur / hauteur (mm) 4465/1775/1635

Le front / dos de la piste (mm) 1470/1485

Autorisation routière (mm) 150

Masse sèche (kg) 1480

Le volume du réservoir de carburant (L) 58

 

SUSPENSION

Front indépendant, comme McPherson, avec un stabilisateur

La moitié arrière dépendante de leviers longitudinaux, avec un stabilisateur

 

PILOTAGE

Type de rack de vitesse

Le diamètre du tour (m) 11.2

 

Freins

Disque avant, ventilé

Le disque arrière

 

Caractéristiques dynamiques

Vitesse maximale (km / h) 225

Accélération à 100 km / h (sec) 9

 

Économie

Consommation de carburant (L / 100 km): Selon le cycle combiné: 9.5

 

Texte: Sergey Knowemsky
 
 

 

La source: Motor Magazine [février 2006]