Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

Succès calme de vecteur

Dans le cadre des tests des machines d'occasion, nous avons introduit nos lecteurs avec deux des trois des trois meilleurs becsellers du marché de Saint-Pétersbourg liés à la classe moyenne inférieure (c'est la classe d), - modèles Volkswagen Passat III (Non. 6 pour 99) et Audi 80 (n ° 6 15 en 99). Et aujourd'hui, notre collection sera reconstituée avec un troisième caractère superpopulaire.


C'est donc arrivé que dans notre pays, les volumes de vente des voitures étrangères d'occasion sont plusieurs fois supérieurs à la vente de nouvelles voitures étrangères et les noms de favoris et parmi les premiers, et parmi les secondes sont connus littéralement à tout le monde. Dans le cadre des programmes de test effectués par les machines à tester, nous avons introduit nos lecteurs avec deux des trois becsellers du marché de Saint-Pétersbourg appartenant à la classe moyenne inférieure (c'est la classe D), les modèles Volkswagen Passat III (N6 '99) et Audi 80 (N15'99). Et aujourd'hui, notre collection sera reconstituée avec un troisième caractère superpopulaire.


Histoire.
Le nom de cette voiture ne signifie rien d'autre - c'est l'une des premières pratiques mondiales, elle a été synthétisée sur l'ordinateur. En tout état de cause, les représentants d'Adam Opel AG ont affirmé. Néanmoins, cela résonne directement avec un vecteur thermique mathématique très capacaire. Opel Vectra a remplacé le modèle obsolète Ascona sur le convoyeur de l'usine de Rüsselsheim à l'été 1988, et bientôt la production de la voiture sous la marque Vauxhall a commencé et dans le Luton britannique (d'ailleurs, notre destin praticable sera sur le réseau de radiateurs, C'est l'emblème de Voksholvskiy, bien qu'il s'agisse d'un véritable aryen). La même voiture d'automne a conquis la concurrence européenne en argent en 1989.
 

Au début, Vectra a été complétée avec des moteurs à essence avec un volume de 1,4 à 2,0 litres et de diesel de 1,7 litre. Des modifications puissantes, y compris avec un moteur à six cylindres, ainsi qu'une version avec un lecteur pour toutes les roues apparues après la modernisation de 1992. Et la vectra la plus cool est avec un moteur turbo de 204 puissant et une transmission de roues motrices empruntée à Calibra's Coupé, - ses débuts déjà aux modèles de Sunset, à la fin de 1993. Lorsqu'un modèle de deuxième génération est apparu au monde, un modèle de la deuxième génération, ou Vectra B, General Motors a déplacé la production de la voiture au Brésil, où elle a été produite sous la marque Chevrolet pendant un moment. Pendant huit ans, la voiture a développé une circulation totale d'environ deux millions d'exemplaires, et pendant plusieurs années de suite, il dirigea la liste européenne des modèles de classe D les plus populaires. Sur sa plate-forme, Opel Calibra et Saab 900 / 9-3 On a créé et en 1995, John Crycland sur Vauxhall Cavalier a remporté le championnat BTCS Body Championnat.
 
Objectivité Pour une connaissance détaillée, nous avons choisi la voiture dans la configuration la plus simple: avec un moteur de 1,6 litre avec un système d'injection et avec le couson le plus commun en Russie. Cette vectra a été libérée en 1993 et \u200b\u200bsa vie a réussi à atteindre 102 000 km.
 

À l'extérieur.

Vectra mise à jour de manière externe des voitures 1988-1992. La production d'un réseau radiateur a été produite par une décoration différente du réseau de radiateurs, un emblème de marque accrue a été déplacé du couvercle de la hotte, une autre forme de répétitions d'optique de la tête et des pare-chocs peints dans la couleur du corps (c'était auparavant la prérogative de haut modifications). Et, nous devons admettre que les modifications ne sont allées la voiture que pour le bénéfice. Vectra et ainsi souligné par des voitures inhabituelles d'une telle classe avec solidité et décoration, et privées des moindres signes de conservatisme: la ligne haute du tronc, le toit attaché et les fenêtres arrière arrondies regardaient la fin des années quatre-vingt très pertinents et fait dans l'apparence d'une machine de fraîcheur et de dynamisme. Et la vectra peellée a commencé à regarder encore plus respectable. Il est impossible de dire qu'aujourd'hui, cet Opel est catastrophique, son design modeste et équilibré n'a pas été doté de fonctionnalités vives et brillantes qui ont une propriété rapidement hors de la mode.
 

À l'intérieur.
L'équipement de cette voiture est basique; Après avoir soulevé les archives, nous avons découvert que, en 1993, il incluait: une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses, un commutateur hydraulique de direction, une trappe avec un entraînement mécanique, un système de commande de porte centralisée et un dos repliable du siège arrière.
 

Profondément charmant le fait que les créateurs de la voiture dans leur travail n'étaient pas guidés par les principes d'économie difficile. L'intérieur, bien qu'il soit conçu dans le même style pondéré que l'extérieur, mais de haute qualité (ajusté à l'appartenance de la classe appartenant au modèle) est appliqué dans sa conception et la plupart des détails ne laissent pas seulement le moindre doute dans leur fiabilité et force, mais aussi bien pensé du point de vue de l'ergonomie.
 

Prenez au moins un siège du conducteur. Le parfait sur la forme du siège est équipé d'un réglage de hauteur, qui est effectué par une poignée rotative, similaire à celle qui contrôle les fenêtres. À la fin du processus de montage de la chaise (et que nous avons effectué une telle opération sous nos propres 178 et 190 cm), le volant, les pédales, le levier de la boîte de vitesses se révèle exactement où ils s'y attendent. Et ceci est malgré le fait que la position de la colonne de direction est impossible ici. Baranca ne réussit pas simplement dans les paramètres géométriques, ouvrant l'intégralité du tableau de bord pour examen, - sa conception à trois rayons peut être appelée un rêve d'un pilote actif, car dans des situations critiques, elle n'interfère pas avec la conduite à grande vitesse.
 
Quant au tableau de bord, son gamma noir et blanc semblera primitif; En fait, ce sentiment crée un manque de tachymètre. Mais la lisibilité des trois pointeurs restants, clairement numérisées et non surchargées avec des échelles mineures, peut être apportée en toute sécurité à un exemple et entrer les annales de l'industrie automobile dans la section comme elle le devrait.
 

Un certain nombre d'éléments, tels que la tête de la tête des phares ou des poignées à ressort, situés à gauche du volant, émet immédiatement la création de l'école d'ingénierie allemande de l'intelligence. Bien qu'il n'y ait pas d'écoles inhabituelles pour cette école universellement respectée. Tout d'abord, nous parlons d'un stupide et, comme il semble, une unité de contrôle de la ventilation vierge et la distance entre les sièges avant en valait la peine de faire plus. Cependant, nous allons répéter: les avantages sont encore beaucoup plus que minus. Par exemple, à l'emplacement mutuel des poignées et des mains courantes sur le côté intérieur des portes, il est impossible de présenter des plaintes et deux étagères de conteneur sont une dans la console centrale, l'autre sur la boîte à gants - avec ce dernier, le peu utile ou inutile sur la route.

Une surprise inattendue et agréable était la promotion, avec laquelle la voiture rencontre les passagers arrière, principalement cela concerne l'espace dans le champ des jambes. Même assis à des personnes hautes, ils ne se sentiront pas beaucoup timides. Et c'est particulièrement important - ce niveau de confort est obtenu par aucun moyen dû au réglage vertical de l'arrière du canapé arrière. Au fait, la paire de contraintes de tête sert de signe clair que les plus pratiques ici seront deux sièges; La triple version conviendra uniquement aux voyages d'intrapacité.
 

Le dos du siège, comme promis par un ensemble complet de la machine, est fait plier, comme dans une proportion inégale (1: 3 ou 2: 3) et l'ensemble qui supprime de nombreuses questions relatives au transport de non-standard dimension. Mais, bien sûr, la praticité de la hacraback et la vectra a été produite avec un tel organe, il n'y a pas non plus. Dans les actifs du compartiment à bagages - la forme optimale de l'ouverture, dans les passifs, nous avons attribué des arches à roues fortement saillantes et le couvercle du coffre, tout contact avec lequel dans le temps sale de l'année entraînera certainement la perte de stérilité des paumes.
 

En mouvement.
Soixante-quinze chevaux pour une voiture monophonique est un indicateur très modeste, mais Vectra ne prétend aucune sportivité. Le moteur de 1,6 litre a une bonne marge de couple sur le fond. C'est donc un plaisir et les premiers commutateurs pour augmenter les transferts pardonneront le moteur. Cependant, il tourne assez assez, exposant la plus grande résidence lorsque vous laissez High revs. Une frontière avec des rapports d'engrenage étirés est également ajoutée à distance de la dynamique brillante; D'autre part, il devra goûter des connaisseurs de conduite confortable - après tout, il est commémoré de nettoyer le levier de la PPC, il n'y a pas de besoin particulier et une zone commode est fournie à gauche sans le degré de jambes gauche. Quelques mots sur le travail de la boîte de vitesses elle-même: la variation se produit clairement et lorsque la vitesse réduite est allumée, il est parfois nécessaire de faire certains efforts.
Les lecteurs de toutes les pédales sans exception sont tout à fait informatifs, la remarque n'est adressée que sur la grande bouge libre de la pédale de frein, toutefois, la bonne impression de freinage ne fait pas gâcher.
 

En raison de la bonne visibilité du siège du conducteur (seuls les appuie-tête arrière la limitent, mais la présence de ces moyens importants de la sécurité passive doit être prise aussi appropriée) la manœuvre dans le flux de transport est considérablement simplifiée. La direction est idéalement adaptée aux modes de mouvement standard: l'hydraulique offre une excellente force réactive dans presque toute la gamme des angles de rotation, à l'exception des plus petits. Dans des virages à grande vitesse, Vectra démontre le tournage insuffisant attendu et - qui est la chose la plus importante - même lorsque la démolition de l'axe avant a commencé, la machine reste contrôlée et des actions correctives simples, il est facile de revenir à droite chemin. Un trajet plus agressif identifie d'autres caractéristiques de performance - il s'agit de la performance insuffisante de la pompe à hydraulicoïde, entraînant la fissuration du volant avec ses virages vives à de grands angles et a lubrifié la réaction de la machine aux actions du pilote. De plus, dans les coins de Vectra passe faiblement, préférez-vous tôt pour aller dans le glissement, mais il est nécessaire de blâmer pas tant la conception de la voiture que la caractéristique des pneus. Mais à quelle fréquence avons-nous un tour si risqué?
 
La suspension se bat avec succès avec des fissures, des trous et des emplacements, et en même temps, il réagit douloureusement à des irrégularités convexes. Aux jonctions et que le secteur du corps est assez poussée, et les chocs et les coups sont transmis au volant. En général, la douceur du cours de la voiture peut être évaluée comme très bonne, en particulier sur le fond des camarades de classe allemands de la même période.
 
Mais l'isolation des vibrations et du bruit de la voiture est plutôt médiocre. La cabine est constamment présente il y a le son du moteur et les vitesses moyennes et élevées - également du bruit de pneus et du bruit du flux d'air entrant. Nous avons déjà parlé de sensible à l'état de la chaussée.
 

Sommaire.

Depuis douze ans se sont arrêtés dans l'ébène de cette année, - l'âge du vénérable - il sera plus facile de l'évaluer en absolu, mais par rapport aux rivaux éternels, Audi 80 et Volkswagen Passat III. Audi a la conception la plus énergique et la meilleure gestion des modes limites, mais il a la suspension la plus rapide, ainsi que des sièges arrière et des troncs arrière inconfortables. Passat est le plus spacieux, mais sa conception provoque la plupart des discussions. Vectra est la voiture calme, à la fois dans le style et le tempérament, et hors de toute la Trinité est allouée à la meilleure douceur. De plus, avec un moteur 75 fort, il devient calme et tranquille. Mais il y a aussi ses moments positifs à ce sujet: premièrement, les voitures d'occasion dans cette configuration diffèrent dans l'usure la plus basse, deuxièmement, elles sont moins de consommation de carburant. Enfin, dans le système de valeurs de nombreux propriétaires de voitures, des paramètres dynamiques ne sont pas très importants. Donc, c'est à vous de choisir.
 
 
 
 

Une source: Magazine "roues" [№41 / 2000]