Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

Surplombant l'Europe

En Europe, berlines familiales sont appelées les voitures de classe moyenne, non seulement parce qu'ils sont situés entre les classes A et F. Les développeurs des développeurs sont susceptibles de plaire à leur rôle un plus grand nombre de consommateurs.

Ces machines vraiment se sont avérés être une solution idéale: ils sont assez grands pour assurer le confort élevé, avec une attitude respectueuse des autres participants au mouvement, mais en même temps, ils sont en mesure de prodiguer dans les embouteillages, et intègrent également dans le garage de taille moyenne. Ajouter ici une suspension de compromis, fournissant à la fois contrôlabilité et la douceur, une qualité normale, élevée et intérieur pratique, ainsi que proportionnelle, mais dans l'ensemble une apparence unmodest, et vous recevrez la deuxième génération de l'Opel Vectra (19952002). Exemplaire (laisser quelqu'un et follement ennuyeux) voiture européenne, avec l'épreuve du temps. Oui, la plupart de ces voitures sont fatigués, mais beaucoup reste encore tout à fait adapté pour une utilisation quotidienne.

La caractéristique ne s'exagarre pas par rapport à l'apparition du modèle: les éléments remarquables ne sont en réalité pas non, sauf pour les miroirs de la vue arrière, découlant de manière douce des ailes avant. Cependant, les machines faites dans un style conservateur sont obsolètes, en règle générale, beaucoup plus lentes que les voitures qui semblaient au moment de leurs débuts futuristes. Un look à l'avenir tôt ou tard devient sans importance, tandis que le classique ne va jamais en circulation. Toutefois, pour les acheteurs de telles voitures, le style de modification est plus important que le style de modifications, et il n'y a pas de questions dans ce cas: la berline, le wagon, le choix du corps est assez large. Il est vrai que les propriétaires de utilisée Vectra ont des raisons de la maladie: le fait est que l'Opel de ces années ne pouvait se vanter d'une résistance exemplaire à la corrosion, et si cette fonction, il faut multiplier par l'âge de cette génération, puis pour le moins, panneaux de carrosserie sont toujours ne pas résister à des attaques de sable et effets réactifs, passages de roue arrière sont particulièrement sensibles. Electricien, malheureusement, vous n'appellerez pas non plus des problèmes: il est soumis aux échecs les plus différents.

Mais les créateurs de cabine de la deuxième génération de la deuxième génération semblent être faits pour faire une voiture de refoulement premium. A l'intérieur, que ce soit modestement, mais très bien, mais dans l'équipement riche en tissus d'ameublement de lumière Vectra et du tout luxueux. Les matériaux d'arrivée sont assez décents et au même prix avec Volkswagen Passat ces années, Vectra sera probablement mieux équipé. L'image complète le bon niveau de confort, un volume tout à fait acceptable de la cabine (en particulier compte tenu du fait que les dimensions de Vectra B sont plutôt modestes), l'ergonomie de bonne qualité, ainsi que l'isolation phonique de haute qualité.

Un pilote calme Vectra ne provoquera certainement pas d'émotions lumineuses: la voiture ruisselle avec confiance et sans nervosité excessive, la douceur du mouvement est suffisante (sur nos routes, la suspension peut même sembler dure, que faire, la voiture a été affûtée à grande vitesse autobahn, et non des polygones de réservoir, qui sont nos routes). Accélérer la dynamique, comme il se doit, dépend directement du moteur installé. Donc, le moteur de 1,6 litre de la voiture familiale est à peine suffisant, mais avec un moteur de 1,8 litre de l'affaire, allez-vous plus amusant et le V6 de 2,5 litres à certains conducteurs suffisent pour les yeux (les sensations extrêmes devraient pas s'y attendre, mais dans des conditions agrégat complètement confiance permet).

Quoi qu'il en soit, le choix le plus raisonnable pour la ville est l' un des agrégats à 4 cylindres de 1,6 (75 100 hp), 1,8 (116 125 hp), 2 (136 hp) , soit 2,2 l (en passant, ce dernier en le lecteur de GD est une chaîne). Dans le contenu, ils sont moins chers que les moteurs 6 cylindres, et ils sont plus faciles à les réparer. Et si vous voulez vraiment avoir une alimentation électrique, il est nécessaire de regarder le V6 de 2,5 litres, développant 170 HP (Il y avait aussi un moteur de 2,6 litres, mais libéré pendant longtemps, et en vente cette version est très difficile de répondre).

Toutefois, pour que toute unité puissante devra faire attention: l'huile avec un filtre spécialistes est recommandée de changer après 7500 km, les filtres restants à chaque seconde (à la même heure, probablement nécessaire pour remplacer les bougies). Ceinture de distribution dans tous les moteurs (sauf 2,2 litres, dans laquelle la courroie n'est tout simplement pas fournie) sert 60 000 km. Cependant, il y avait des cas où il se précipita sans avoir atteint la marque chérie. Et les conséquences de la réunion des vannes avec des pistons ne sont pas madiées.

Le moteur de 2 litres était particulièrement problématique: à de grandes pistes, il souffre de nombreux défauts, par exemple, le capteur de position de vilebrequin collant à la vanne de ralenti, etc. mais aussi pour d'autres unités de puissance, en particulier celles installées sur les voitures, libérées après 1999, les caractéristiques sont caractérisées par des gaz électronique de l' équilibre, il affiche la saleté. Un nettoyage généralement simple suffit à éliminer le problème, mais la prévention est meilleure que tout traitement, vous devez donc essayer plus souvent de changer le filtre à air et peut-être que des problèmes seront évités.
Les employés du service indiquent que les cases, à la fois avec une transmission automatique à 4 gammes et une mécanique à 5 vitesses, sont extrêmement fiables. Même le service est nécessaire pour eux rarement: le pétrole en théorie est inondé pour toute la durée de vie de l'unité, et l'embrayage à la transmission manuelle au fonctionnement normal est conçu pendant une très longue période (en particulier son remplacement est cher). Si certains échecs se produisent dans la machine, ils sont principalement liés à l'électronique.

Alors que de nombreux concurrents de leurs modèles ont utilisé un simple faisceau de torsion, Vectra est équipé d'une suspension multidimensionnelle d'une conception plutôt compliquée. Soit dit en passant, assez tendre: souvent les blocs silencieux arrière flottants échouent, et les leviers avant de la charnière meurent souvent avant qu'ils ne soient supposés. Pour une courte période et des racks de stabilisants, à seulement 30 000 km. Heureusement, le reste des détails est assez durable: la ressource du support de balle, en règle générale, est d'au moins 60 000 km, des amortisseurs et des parties de la direction et montrent une vie enviable de plus de 100 mille km. L'état de freinage dépend du style de la course, mais étant donné que les propriétaires de personnes Vectra sont généralement calmes, les patins avant passent 1.520.000 km, l'arrière sur 5000 km plus (Vectra B disque arrière de freins), et les rotors sont eux-mêmes l' expérience de trois ensembles de garnitures.

En regardant le tourment des propriétaires relatifs à l'Opel Vectra C moderne, comprenait involontairement: dans les années 90, non seulement Toyota a été effectuée sur le siècle, mais aussi apparemment moyennement en vectra. En tout état de cause, bien que comparé aux voitures européennes d'aujourd'hui, Vectra B et montre les propriétés de consommation inférieures au niveau moyen (après tout, le modèle du siècle dernier), sur des qualités opérationnelles, il donnera des chances à de nombreuses machines nouvelles. Bien sûr, ce modèle ne peut pas servir de modèle de fiabilité, mais à cause de cela, il ne devient pas moins digne.

Avantages et inconvénients du modèle

avantages
Paramètres de suspension acceptables, une large sélection de modifications, des prix bas.
   
désavantages
Sécurité passive à faible niveau, de détente de suspension, Étroit Cab.

Commande de prix approximative (à Moscou), Rub .:
150 000 (Vectra 1995 avec un moteur de 1,6 litre)
170000 (Vectra 1997 avec un moteur 1,8 l)
200 mille (Vectra 1998 avec un moteur de 2 L)
210 000 (1996 Vectra avec un moteur 2,5 l)
235 mille (Vectra 2000 avec un moteur de 1,8 L)
300 000 (Vectra 2001 avec un moteur de 2,2 litres).



 

Une source: voitures Magazine et les prix le 18 janvier 2010.