Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

Unification de GTS.

Vectra mis à jour est devenu plus confortable, même dans la modification sportive

 

À l'ère de l'unification, nous avons rejoint imperceptiblement et pendant longtemps, et ce processus est irréversible. Pour atteindre des avancées technologiques, se conformer aux normes environnementales, finalement, les voitures bonnes et compétitives sont maintenant impossibles. Si même des concurrents évidents sur le marché unissent les efforts visant à résoudre les tâches les plus complexes, la coopération dans l'ensemble, laissez la plus grande corporation transnationale - le phénomène est absolument normal et utile. Voici la centrale électrique de l'Opel Vectra GTS, ainsi que les versions chargées de l'OPC, a été créée par les ingénieurs de Saab basés sur un moteur de 2,8 litres de 2,8 litres, qui est fait à son tour, qui est fabriqué en Australie pour les voitures sous la marque Holden (également incluse dans GM). Et ce moteur est installé non seulement sur le modèle Opel et Saab, mais également sur Cadillac BLS, sans parler de Holden et de Vauxhall. Cependant, la chose principale n'est pas d'où se développent les jambes et comment ils vont. Et au sens de la course et d'autres qualités, Vectra GTS est bien.

 

Depuis que, au tout début, j'ai parlé à l'unification, je me laisserai une autre remarque sur ce sujet - en tant que pilule sédative pour ceux qui les mêmes agrégats, nœuds et pièces des voitures de différentes marques sont contrarié. Peu de fabricants se reposent dans le monde entier sur leur propre force. Mais ils sont - AVTOVAZ, par exemple. Eh bien, qu'est-ce qu'on a? De plus, même avec les mêmes moteurs SAAB 9-3 SPORTCOMBI (AI N ° 12, 2005), Cadillac BLS (AI N ° 6, 2006), Opel Vectra OPC (AI N ° 22, 2005) sont des voitures très différentes. Ils ont un coeur, mais il bat ça n'est pas égal à. Et tout le monde a leurs gènes, leur propre caractère et leur image. Vectra GTS - La voiture est également spéciale, en outre, le moteur lui-même peut produire 230 et 250 ch, parmi lesquels choisir. Transmission, vraie, à 6 vitesses et automatique et mécanique. J'ai essayé une version 250 forte avec MCP.

 

Louange Autobam


Avec une pénurie de temps libre, il est utile de confondre une vie personnelle avec un travail. Donc, dans un voyage d'affaires en Allemagne, je suis allé avec ma femme. Ensuite, nous avons pris Vectra GTS à Rüsselsheim et nous sommes dirigés vers Amsterdam. Je ne me cache pas - j'aime cette route bien connue de 450 kilomètres. Surtout quand il doit être surmonté sur une voiture puissante et confortable. Et surtout - dans les autobans allemands, les seules routes du monde, où il y a encore de nombreux sites exempts de limitations à grande vitesse. De plus, je souhaite remarquer, passer par eux beaucoup plus sûrs que pour toute piste de banlieue, bloquée avec les signes qui limitent la liberté d'action. Qui ne croit pas, peut comparer les statistiques d'un accident. En Allemagne, de très bonnes routes et, qui est extrêmement importante - dans la masse de leurs pilotes habiles et culturels.

 

Je me souviens de la dernière fois que j'ai réussi à couvrir cette distance (et la plupart d'entre eux, à environ 300 km, passe en Allemagne), pendant 3 heures 15 minutes. De plus, sur la même vectra GTS, seule la première génération, avec un V6 de 211-forte sous la hotte.

 

Je dirai tout de suite que le disque n'a pas eu lieu, j'ai perdu 10 minutes. Cependant, sur des raisons objectives. Ensuite, j'ai conduit un, et au lieu d'un dîner complet coûte un sandwich dans un café en bordure de route. Déjà cette circonstance m'a sauvé le temps. En outre, le conjoint ne supporte pas trop de vitesse. J'ai remarqué qu'en Allemagne, elle a réussi à faire face à lui à des vitesses jusqu'à 180 km / h. Un peu plus vite - acte immédiatement le limiteur de vitesse maximum le plus efficace. Cependant, la vitesse moyenne de la marche est composée de près de 140 km / h. Parce que dans la Vectra Mise à jour GTS, la vitesse n'est presque pas ressentie. Et ce n'est pas seulement une isolation de bruit améliorée, mais dans l'excellent réconfort à l'intérieur et, bien sûr, dans le moteur et des pendentifs reconfigurés. Très probablement, tout cela a accru la susceptibilité de ma moitié et de sites directs et de petits courges de l'Autobah allemande, elle n'a pas remarqué comment la flèche de compteur de vitesse a traversé la marque de 200 km / h.

 

Deux côtés du confort



 




 

À l'intérieur, vous vous sentez très à l'aise, d'une manière pénétrant dans l'esprit sportif de l'intérieur et notant l'augmentation, par rapport à la version précédente, la qualité des matériaux de finition. Les sièges sont soigneusement enveloppés de côtés et sont équipés, comme la colonne de direction, la gamme la plus large des ajustements. Le métal sur les inserts est brillant, la peau avec une couture élégante sur le bélier est heureuse du toucher, devant les yeux - cadrans blancs sur le bouclier de l'instrument, dans l'obscurité - avec rétroéclairage rouge. Sinon - familier dans l'ancien intérieur de GTS, mais en général est plus agréable.

 

Bien qu'il existe une autre différence plutôt significative - le bouton Sport de la console centrale. C'est ce qui active le mode sport et tout le nécessaire pour le mouvement rapide des systèmes de voitures. En appuyant sur elle, vous sentez immédiatement que la suspension est devenue plus difficile, la RAM est plus difficile et la pédale d'accélérateur est plus aiguë.

 

Malgré le fait que le turbocompresseur s'allume immédiatement, presque avec des virages inactifs, le moteur de retour maximum commence à démontrer lorsque la flèche de tachymètre traverse la marque de 3500 tr / min. À ce moment, le même 250 ch La puissance maximale simultanée avec le couple maximal commence à tourmenter les pneus avant, comme s'il vérifie leurs propriétés de couplage. Mais la chose la plus remarquable est que le moteur est élastique, ce qui le rend pas particulièrement ennuyé par des manipulations excessives par le levier de la boîte de vitesses. Par exemple, lorsque je suis allé à des autoroutes à grande vitesse, alors, en règle générale, un nombre de plus-80 km / h accéléré sur la deuxième vitesse, profitant de la graisse agréable du système d'échappement, puis passée au cinquième ou immédiatement à la Sixième, progressivement, mais ne va pas lentement à la vitesse souhaitée. Un tel algorithme de trajet a probablement contribué à l'économie de carburant. À cet égard, GTS a simplement frappé: la consommation moyenne d'essence à haute octane, pour tous les 1500 km, ce qui est arrivé à conduire, s'élevait à un peu plus de 12,5 litres. À mon avis, un excellent indicateur pour une voiture rapide.

 


Cependant, l'objectivité est obligée de noter une autre innovation dans le GTS. Avec le moteur suédois, la voiture a obtenu un embrayage non informatif. Il a gâché la photo globale, car le moment de la ramassage est toujours important à ressentir. Ensuite, les conditions urbaines n'auraient pas une nervosité excessive lorsqu'elles commencent à partir de l'endroit et de décalage. Heureusement, la direction reste presque transparente et glisser les roues principales, en particulier en mode sport, il est facile d'essayer de tes mains avec vos mains. Cependant, en ce qui concerne les réglages de la direction, il n'a pas coûté sans compromettre la sportivité en faveur du confort: à de petites vitesses, la RAM est devenue sensiblement plus facile. Oui, les modifications apportées à la suspension sont dirigées, plutôt également pour augmenter le niveau de commodité dans la cabine.

 

Mise à jour Vectra a maintenant une nouvelle suspension arrière - indépendante et multi-dimensionnelle. Il est semblable à celui que Saab, mais le meilleur, plus sportif, en une manière allemande. Par conséquent, à des vitesses élevées, comme dans les dispositifs, le sentiment de la voiture ne disparaît pas un instant. Bien que les irrégularités de la route sont avalés, pas de rouleaux excessifs dans les virages ne se produisent pas. Avec une attaque rapide, les virages Vectra ont commencé à montrer à un plus grand degré de rotation neutre, alors qu'auparavant il était insuffisant. Mais les démolitions de l'essieu avant, cependant, sont très possible, surtout si la pédale d'accélérateur est trop loin. Bien sûr, la garde sécurité est un système de stabilisation électronique et tout est également un châssis de marque IDS Plus, qui se débrouille parfaitement avec la tâche de maintenir le plus important contact de toutes les roues avec les roadpapers.

 

Qu'en est-il en Russie?

 

Je ne dis rien sur l'extérieur de la voiture. Mais la Vectra mise à jour, à partir de laquelle la version testée de GTS ne externe pratiquement pas différente, est dans chaque salon du distributeur officiel de la marque. Je viens de dire qu'il est très élégant.

 

En Allemagne, comme dans de nombreux autres marchés européens, les efforts des ingénieurs d'Opel et les concepteurs ont déjà été en mesure de croître dans la plupart des pays. En Russie, la situation est similaire, mais pas tout à fait. Ainsi, si le marché dans son ensemble, selon les résultats du premier trimestre, a augmenté de 49%, les ventes d'Opel - seulement 28%. Les gestionnaires de bureau russes représentant la marque Opel doivent être offensés. De plus, objectivement parlant, selon le rapport qualité / prix, les produits de la société allemande dépasse de nombreux concurrents. Peut-être pas tout le monde sait à ce sujet?

 

De l'autre côté de l'affaire est le niveau de service. Etant donné que dans ma disposition et à Moscou il y a Opel, je peux dire que le service est pas à un niveau élevé, et pas tout à fait, pour le moins, correspond à la nouvelle image de la marque, qui est construit par la société autour de la monde. Le fait que la Russie de la même manière avec le service sont les choses et la plupart des autres fabricants devraient avoir une consolation faible.

 

Et Vectra, en particulier dans la version GTS, est vraiment une excellente machine, mais unifiée.



















Andrei Osipov









spécifications brèves Opel Vectra GTS


Volume du moteur, cube. Voir 2792.
Nombre de soupapes par cylindre 4
Pouvoir, l. avec. pour rpm. 250/5500
Max. Couple, nm à tours par minute. / Min. 350/1800.
Accélération jusqu'à 100 km / h p. 6.9
Vitesse maximale, km / h 255
Moyen consommation de carburant l. / 100 km. 10.3
Volume du réservoir de carburant, l. 61.
Masse de la voiture, kg. 1565.
Dimensions, mm. 4611x1798x1460

 

 




 

Une source: Journal "voiture Izvestia" [№10 (100), 2006]