Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

Augmenter la diagonale

En Russie, Volkswagen est traditionnellement considérée comme coûteuse et prestigieuse, et Opel, opposée, abordable et simple. Passat et Vectra à la barrière découvrent la vérité.


Il n'y a pas d'argent beaucoup d'argent
Avec une augmentation du bien-être des citoyens, des appétits augmentent. Les vêtements sont plus chers, la diagonale de la télévision augmente rapidement, la maison de campagne pousse le bain et le sauna. La voiture change. Si hier, vous pourriez vous permettre la classe de golf européenne de la classe de golf, il y a aujourd'hui assez d'argent à la voiture plus chère que la focalisation, Astra ou Megan. Que sommes-nous sur la liste? Ouais, berlines de classe moyenne: solide remarquable de manière externe dans le flux, représentant dans leur troisième note classique. Mais si nous nous habillons à Brioni, nous regardons Sony et éternuons l'étiquette noire, puis la berline dont nous avons besoin d'un respect. Comme Passat. Bien sûr, pas avec un volume de moteur ridicule de 1,6 litres, mais un 2 litre et nécessairement avec une mitrailleuse.
 

Alternative? Coréens? Fi, nous sommes plus élevés que cela! Les berlines japonaises et françaises ont une personne proche du Passat, sera considérée comme à peine dans la plupart des cas que ces personnes sont convaincues de la supériorité de la technologie allemande. La prestigieuse BMW, Audi et Mercedes-Benz tombent dans une niche de prix complètement différente au label bleu et aux panneaux de plasma, nous n'avons toujours pas grandi. Il n'y a que deux options: Ford et Opel. Mais la Mondeo cette année est retirée de la production. Mais la venture de 2,2 litres, la dernière chute en chirurgie esthétique, la candidature convient.
 

En ce qui concerne l'apparence, comme d'habitude, nous ne discuterons pas des goûts. Quelqu'un mon âme est le lourd à devenir une passation, qui grimpe hors de la peau, de sorte qu'au moins la goutte plus proche de la classe d'entreprise, sa quantité immodérée de chrome et sa puissant embouchure du réseau radiateur, ressemblant évidemment audi chers. Un autre plus proche est souligné par des lignes tranchantes, spectaculaires et des bords clairs des spectres.
 



Attaque de Lob
Peut-être plus inconfortable dans le contrôle de l'unité de contrôle du climat, il n'y a aucune classe moyenne dans aucune voiture. Imaginez de changer la direction des flux d'air dans le salon Nettoyant, vous devez entrer dans le menu, choisir la direction souhaitée, puis confirmer votre choix. Moins sérieux, mais en général le seul. Après tout, le reste de l'ergonomie d'Opel est proche de l'idéal. Même les signaux de virage d'impulsion aujourd'hui s'habituent à plus vite qu'auparavant.

 
    
Peut-être à première vue, ce n'est pas évident, mais le siège du conducteur de la Vectra est vraiment une œuvre d'art. Croyez le mot, puis le dos vous dira merci
 
   
Gérer le contrôle du climat via le journal de bord est gênant

Un curseur de curseur original, mais pas trop pratique active un couple de fenêtres avant ou arrière

Du nombre d'ajustements de la chaise du conducteur peut être dirigé

Les clauses entre les panneaux de la vectrra sont plus précises que dans le Passat


Il est gratifiant que VETRA produit également une impression esthétique agréable. L'OPEL de 2,2 litres est fourni à la Russie uniquement dans les meilleurs équipements d'élégance et de cosmo. La première est distinguée par une finition de sable légère et des inserts en bois, le second plait aux sièges de tissus en cuir de sport. Et l'un et l'autre sont élégants, miles et modérés sont exquis.

 
    
Des chaises et un look luxueux, et dans l'affaire sont bons. inserts en daim Central ne permettent pas l'oreiller à glisser, et la bordure en cuir donne le brillant
 
   
Pour démarrer le moteur, vous devez insérer la chaîne de clé dans la serrure d'allumage et cliquer. Sans aucun doute, il a l'air spectaculaire, mais est-ce pratique dans la vie réelle?

L'accoudoir de la boîte capable peut être transformé en réfrigérateur. Forteresse et le volume solide permet, et le refroidissement est assuré

Une autre faute nouvelle fashioned au lieu du frein à main traditionnel sur le frein de stationnement électronique Passat, déconnecté par le bouton à gauche du panneau avant

A boîtes confortables dans la partie gauche de la torpille est adapté pour stocker un téléphone mobile. Mais attention: le conducteur grand Hurts Hurts


L'intérieur du Passat est incroyable avec un luxe. Eh bien, comment ne pas tondre l'abondance de la bordure chromée des cadrans ou de la zone indiscrète d'inserts en bois. Cependant, la regarder, marquez le dur comme asphalte congelé, le plastique de la partie inférieure des torpilles et des poignées de porte. Et combien, je me demande, nous avons réussi à économiser sur un moyeu en plastique néerlandais, dont la jante sera coupée de cuir véritable? Paillettes et pauvreté dans une bouteille. Oui, et les lacunes entre les portes rembourrées et la torpille dans le passat sont plus que dans le mot. Neakkutnyko en quelque sorte ...




Seulement quatre personnes
Chaise de conduite Vectra Exemple d'imitation. Non seulement pratique et confortable, mais également compétent d'un point de vue médical, il a reçu un certificat distinctif des médecins allemands. En conséquence, une personne de toute croissance et un ensemble sera en mesure d'obtenir un emploi sur le lieu de travail. Et l'absence de fatigue est garantie même sur de longs voyages.


Les diplômes de Volkswagen n'ont pas reçu, mais sans pire et sans pire. Peut-être que la gamme des ajustements des fauteuils n'est pas si grande, mais un oreiller long et un support de côté développé de manière fiable et soigneusement vous tenir à tour de rôle.

 
   
Dans la position pliée, les contraintes de la tête de la vectra n'interfèrent pas avec l'examen.

L'énorme porte arrière apparente du Passat peut en fait se vanter une poche très modeste. Maximum qui correspond là-bas, une bouteille de gaz

L'accoudoir pliable avec la montagne rétractable tourne le canapé du passat dans la barre similaire


Et en largeur et de longueur dans le canapé arrière, Volkswagen est supérieure à Opel, respectivement +3 et +2,5 cm. Mais c'est un sens dans cet avantage, si le canapé moulé sous deux personnes n'est évidemment pas content du troisième passager. Et quatre adultes sous le compteur, quatre-vingt-dix sans problèmes seront stimulés dans les deux berlines.
 

 
Toutes les tailles sont données en centimètres. * Distance du coussin de siège au plafond. Espace pour les pieds assis à l'arrière indiqué à condition que la croissance du conducteur soit de 185 cm




Pas litre un
565 litres Trade Wind coffre n'est pas seulement le meilleur résultat de la classe moyenne, c'est plus que la plupart des voitures de la suite de voitures. Mais le problème, la constitution traditionnelle de la berline classique a gâché l'impression de l'enregistrement. Malgré les litres de championnats, deux grandes valises et un support sont placés dans l'utérus de Volkswagen. Le résultat, bien sûr, est bon, mais pas exceptionnel. Après tout, la même règle sur l'épaule de nombreux modèles de la classe de golf et la même vectra est pire qu'une valise moyenne. Le principal problème des deux dans les possibilités limitées de transport d'objets globaux. Un tunnel étroit entre la cabine et le coffre, ainsi que le pliage à l'arrière du canapé inconvénient de Serdans.

 
    
Endroits beaucoup de sens. C'est tellement en quelques mots que vous pouvez estimer le tronc des deux berlines. Ici va correspondre beaucoup de petits stimulants, mais si vous survenez
Besoin de traduire un téléviseur ou une chaise dimensionnelle, vous devrez commander une gazelle
 
 
L'avantage principal du tronc du vent du commerce est supérieur à la hauteur. Il était au détriment de ce que deux grandes valises moyennes correspondent ici

Je n'ai pas pu prendre la frontière du Grandmaster du support juste à cause d'une hauteur limitée, mais une diagonale d'Opel 2 cm de plus
 
   
Breaktra (à droite) et Passat que deux appartements de grande taille sont la même planification inconfortable. Avoir un dos pliant séparé du canapé, une trappe de ski, ainsi que des poches pour les voyageurs sur les côtés
 
   
Signe d'arrêt d'urgence sur le couvercle du coffre. La trousse de secourisme sous le siège
 
Dans la poche gauche, l'élégant est stocké une trousse de secourisme et un panneau d'arrêt d'urgence
 



Divertissant arithmétique
En termes de puissance, le moteur de 2 litres du nouveau vent de commerce ne cédera pas la place à la production d'un volume turbo-quatre de 1,8 L 150 litres. avec. Un automate de 6 étapes plus moderne est venu remplacer la machine automatique à 4 vitesses automatique, mais également la voiture ajoutée dans le poids de bonne moitié spécifique à moitié. Sur le papier, le Passat pour la moitié est plus rapide qu'avant, accélère à des centaines, tandis que sa vitesse maximale est tombée à 208 km / h. En fait, le FSI de 2 litres est devenu sensiblement réfléchi au gaz. Il semble que la machine fonctionne tout le temps en mode hiver doux, l'overclocking est si lentement et transfère.

 
    
Motor Vectra n'est que cinq chevaux de plus puissants moteurs du vent commercial. Mais sur l'autoroute à Volkswagen, il n'y a pas d'arguments contre Opel
 


Selon un passeport, une entreprise de 2,2 litres 155-forte est inférieure à Volkswagen 0,3 seconde lors de l'overclocking jusqu'à des centaines. C'est juste un duel de feu de signalisation resté à nouveau pour Opel. Et c'est malgré une automatique encore moins exquise à 5 vitesses. L'autoroute Vectra semblait également plus élastique et plus d'anomie.

 



Nature différente
Mais de la part du vétérinaire géré, j'aimais moins. Ce qui n'est pas surprenant: le rôle du briquet dans la gamme de modèles de Vectra est donné par la GTS de hayon avec une suspension sportive réduite. La berline est plus confortable et, hélas, plus de RAM dans les modes limites. Disons-nous, après une note de 140 km / h, la suspension n'échappe plus aux irrégularités de la route et du corps flotte, comme dans les vagues. Mais surtout agace le volant vague. Récemment, les ingénieurs Russensheim ont réduit le rapport de transfert du porte-direction, ce qui fait une rampe d'un total net de 2,6 tours de l'arrêt jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Mais qu'est-ce que tout cela si le puissant électrique prive complètement le conducteur de la joie de retour d'information? À propos de l'endroit où les roues sont surveillées rapidement, il reste seulement à deviner.
 

Passat, au contraire, décisif, assemblé et chaînes. Le pendentif à la racine arrête l'étoile et le volant est versé avec un effort réactif et absolument véridique. Hein, un tel châssis, oui Motor Messenger ...
 



Pas encore la plus haute ligue
Au ralenti, les rocomes étouffés des moteurs sont assez évidents, tous deux dans la cabine de la Vectra et du Passat. Et à la vitesse, le premier violon dans le bruit accompagné des berlines allemandes est réalisée par des pneus cloutés qui étouffent avec succès tous les autres sons, y compris des bruits aérodynamiques.

Mais la circonscription de singing n'est pas un problème, mais les données de la période d'hiver. Mais comparé à toute classe de golf de haut-golf et Vectra, et le Passat a remporté une isolation beaucoup plus efficace du confort acoustique arches arrière sur le canapé est très élevé.
 

Comme avant la douceur, les cartes Trump sont préférables. Opel est plus confortable sur le pavage du tram, presque indolorement inintéressant de grands nids de poule et des pressions très hannales qui mentent la police.
 

La suspension du Passat est confortable dans la plupart des situations. Mais soyez prudent dans les épingles. Ici, il peut travailler en panne.




Aussi bon que ça devient
Dans la note de sécurité EURONCAP, Volkswagen s'est écrasé sur les cinq premiers, et son équipement de base inclut tous les moyens de protection imaginables. Voici 6 oreillers et une cascade entière d'assureurs électroniques, y compris ABS, ESP et même très utile sur la différence de verrouillage routière glissante.

 
   
Les contraintes de la tête active, incluses dans les équipements de base comme le Passat et Vectra, fonctionnent imperceptiblement, mais leur rôle dans la protection du conducteur et des passagers est difficile à surestimer.

Grâce aux rideaux gonflables, installés dans la base, le Passat a reçu le score maximum pour l'impact secondaire


Il estimé EvronCap Opel un puissant paysan moyen 30 points et quatre étoiles. Et la configuration de base Essenshia (uniquement pour les moteurs de 1,6 et 1,8 L) Passat plus pauvres sur le système de stabilisation dynamique (ESP). Cependant, six air-sacs et ABS ne nous laissent aucun choix aux quatre vectra pour la sécurité, nous ajoutons un plus important.




Au-delà
Base 2-litre Passat avec transmission automatique coûte 30 $ 576. Le plus cher, au fait, que la Toyota Camry de cette classe d'entreprise. Mais les acheteurs préfèrent ne pas baser, même la version très bien équipée Trendlayn et une touche plus glamour et coûteuse et coûteuse. Il est déjà enregistré et garniture en bois, ainsi qu'un sièges en daim en cuir, ainsi que des roues de contrôle climatique et d'alliage, et bien plus encore. Cependant, amusant et vaut 33 $ 753. Cependant! Équipez-vous l'assistant de stationnement de grandes berlines de grande consommation dont vous avez besoin d'une grande capacité et de la teinture métallique, nous sommes environ 35 mille! Prenez cela, grand-mère et la classe moyenne ...
 

La berline de Vectra de 2,2 litres est offerte par élégance (28 190 $) et Cosmo (29 290 $). Dernier plus riche non seulement dans un intérieur en cuir et en tissu combiné, mais également climatisation, roues en alliage et fenêtres électriques arrière. Ajouter des capteurs de stationnement et métallisé et obtenez 30 $ 090. Sur un bon de cinq mille moins cher que le Passat.

 
    
Nous avons décidé:

Le résultat principal de la confrontation des deux berlines allemandes no gagnant. Oui, Passat (score moyen 4.0), peut-être plus que jamais plus proche des modèles de classe d'affaires. Pourquoi la décoration intérieure étrangère et luxueuse de toute façon. Mais dans de tels détails importants que l'isolation, le Passat n'est toujours pas appelé l'idéal. Oui, Volkswagen remarquablement sûre et présentable, ses nobles manières de route et une énorme coffre. Mais un moteur / boîte de vitesses tandem pensif est à peine une paire parfaite. Et le plus important dans la poursuite de la classe affaires Volkswagen a été réactivée. Pour le prix d'une berline de Wolfsburg se rapprocha de la Saab 9-5 et de Volvo-S80! Et ce n'est que sur une berline de 2 litres. Même effrayant pour imaginer combien cela coûtera à l'acheteur Passat avec le moteur V6 3,2 litres, qui est sur le point d'apparaître dans la vente ...
 

Vectra (, note moyenne de 4.0) n'essaie pas de frapper l'acheteur avec la quantité de bois et de chrome, mais elle offre en fait presque la même série de marchandises (sinon généreux): intérieur spacieux, haute sécurité, suspension confortable et optimale moteur. Le problème est juste que Verte bien que moins cher que le vent de commerce incroyablement coûteux, mais néanmoins plus que presque tous les autres concurrents. Dans le même temps, aux yeux des acheteurs, il ne semble pas aussi prestigieux que le Passat, il n'y a pas de charme de sport Mazda-6, il n'y a pas d'exemples de futurisme ni de raffinement noble d'AVENSIS. Et juste une bonne voiture sans raisin de raisin et de prestige sur la grille du radiateur est intéressant à un peu.
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 
 
 
 
 

Une source: Journal Acheter Auto [04/2006]