Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

Nous sommes nous-mêmes allemands

Quelles sont vos associations lorsque vous entendez le mot l'Allemagne? Berger allemand, bière allemande, marche allemande. Vous dites: district autonome allemand? Il semble que nous ayons mélangé.




Et il y a aussi un concept de voitures allemandes. Ce sont des voitures entièrement spéciales, telles que personne ne le fait plus. Similaire oui, mais il n'y a pas exactement la même chose. Les Italiens découleront sûrement la conception, les Japonais en qualité, les Britanniques de l'Esprit et les Américains Prix. Et probablement, vous allez perdre de vue de petites choses. Les Allemands jamais. Et car il a demandé de trop faire payer un peu. Les biens de la plus haute qualité ne valent-ils pas la peine? Frais! Les réponses du consommateur et des rêves d'allemand.
 
Mais il y a une sous-espèce spéciale de voitures allemandes, dont le coût ne cause pas d'attaques au toit. Le budget Doychwagen unit un Américain. Ils ont trouvé des voitures de haute qualité et peu coûteuses du cœur de l'Europe de l'automobile et leur ont consacré à la moyenne allemande, néerlandaise, belge. Et lorsque OPEL ou FORD publie un nouveau modèle, le public s'attend à ce qu'il s'agisse d'un autre produit de haute qualité sans carences visibles et avec un certain ensemble d'avantages en moyenne. La voiture sur laquelle vous conduisez et que vous ne rêvez pas.
 
La nouvelle Vectra Opel, comme le prédécesseur, est très compatible avec le concept de voiture allemande. Tout le même style strict, est principalement la conception actuelle de la voiture, la douceur des lignes, comme maintenant, est combinée de manière déraisonnable avec nette, comme si elles sont brutalement coupées, des bords. Vectra est perçue plutôt comme la machine originale, plutôt que belle, et à la fois absolument contrairement aux autres. Et une autre caractéristique de la conception de la voiture est que, sous différents angles, il semble différent: un devant, dans le profil, se révèle soudainement différent et sur le dessus du tout.

  

Mais à l'intérieur de Vectra produit vraiment une forte impression, et pas tellement de solutions stylistiques, quelle quantité de matériaux et finitions. Un tel salon pourrait décorer et la classe de voiture est supérieure à la fin de l'arbre! Et un tel détail, comme un rideau électrique sur la lunette arrière, soulève le niveau de la voiture pour une autre commande. Tout, pour quelque chose de toucher, provoque une attaque de respect des intérieurs, que les plus responsables ont approché la tâche ambitieuse qui leur est attribuée pour créer le meilleur de son salon de classe. Et le responsable de la conception est venu très particulièrement particulièrement, prenant une règle et épuisé la voiture de l'intérieur avec des lignes de croisement droites.
 
À première vue, l'ergonomie ne provoque pas que les plaintes de rêve du conducteur se matérialise le plus directement: les mains sont faciles à mentir sur le volant du diamètre et de la section optimales, situés dans le fait du levier de la boîte de vitesses avec une manière en métal réalisée de manière parfaitement. La main, et les sièges avec des ajustements mécaniques vous permettent de prendre une pose dû à toute personne de la croissance et de la définition.
 
Mais, après avoir vu, notons que la forme du dos des fauteuils avant est loin d'être idéal et même ajuster la backpage lombaire n'élimine pas l'inconfort de la lumière, qui apparaît après un certain temps après, il semblerait, un ajustement réussi de la sièges pour elle-même. Mais le plus important agent causal de l'irritation n'est détecté que en mouvement, à savoir lors de la reconstruction d'un certain nombre de personnes d'affilée. Le fait est que le commutateur de direction des pointeurs de rotation n'a pas de fixation et donc étant allumé, reste en position ON. Jusqu'à retour du volant dans sa position d'origine. Bien sûr, avec des angles mineurs tournant le volant, le commutateur indépendant se réveille la fin de la manœuvre et le conducteur commence à se sentir comme une bouilloire qui a oublié d'éteindre le chiffre d'affaires. Que fait une personne raisonnable dans ce cas? Il essaie de transformer le levier dans la direction opposée, ce qui se passe avec la seule différence que le signal de tour change dans le contraire, trompant trompant les voisins dans le flux. Ce processus peut être répété à l'infini.
 
Seuls les passagers arrière pour se plaindre de quoi. Il y a beaucoup d'endroits là-bas et il y a encore de propres titulaires de tasse, un briquet à cigarettes, la boîte à gants en général, le minimum d'urgence pour les acteurs du deuxième plan est fourni.
 
Même dans la configuration la plus simple, le panneau central de l'élévation sera décoré avec un affichage à cristaux liquides, auxquels les informations les plus diverses sont affichées, allant des lectures de l'ordinateur de voyage et se terminant par les paramètres de stations de radio et la droite -Tranchez le commutateur d'entraînement commencera à vous déplacer sur le menu. Naturellement, en mouvement pour étudier l'image de l'écran n'est pas recommandé pour des raisons de sécurité, car l'accès à différents éléments de menu est effectué sur un schéma de temps très important et distrait de la conduite d'une voiture. L'étude approfondie de l'image sur l'écran n'a aucun sens que lorsque la voiture est équipée d'un système de navigation, ce qui n'était pas sur notre mot.

  

Les caractéristiques de conduite seront correctement appelées ennuyeuses et la raison du travail laborieux des bretelles allemandes qui ont porté la pratique de la voiture pratiquement à la perfection. La perfection n'est pas du point de vue d'un pilote de jeu, mais en termes de sécurité. Vous pouvez émerveiller une apparence ou un intérieur ou, enfin, le prix, mais le comportement de la voiture ne devrait pas être une surprise désagréable pour le propriétaire. Fiabilité des réactions et accomplissement précis et incurcisé de tous les souhaits du conducteur le principal avantage de la nouvelle vectra. Par ailleurs, la voiture est équipée d'un amplificateur de pilotage électro-hydraulique dont le rendement varie en fonction de la vitesse de déplacement.
 
Et pourtant, Vectra a surpris que, dans tous les virages, peu importe l'état de la couverture moulue, il écrit parfaitement une trajectoire sans avoir confondu avec un cours de millimètre. Au-delà de la facette, la voiture cherche à glisser légèrement le tour vers l'extérieur, mais il ne fonctionne pas: le système de stabilisation ESP est à la racine arrête la prolifération telle.
 
Dans ce cas, la douceur de la course est également à la hauteur, même si on estime que la voiture ne se plaisait avec les méthodes de travail des services routiers russes. Vectra avec compréhension fait référence à de très nombreuses irrégularités, mais dès qu'il rencontre un trou, les dimensions vont au-delà de la fraction de la décence, la voiture exprime immédiatement une protestation, frémissant avec tout le corps. Et surmonter la série de vagues douces, la voiture ne fonctionne pas étranger à la routine lumière verticale.

  

Une tempête et un soulagement d'un moteur de 147-forts, qui était équipé de notre berline bleue, contenait une boîte manuelle avec des ratios d'engrenages étirés. Par conséquent, l'accélération s'est avérée être lisse et calme, le sang n'est pas chaud, en outre, le manque de couple est ressentie sur des tours de faible vitesse. Qui est coupable? Personne. Simplement, les normes environnementales de serrage constants ont un impact croissant sur la conception des voitures modernes.

  

Donc, il est temps de reprendre. La nouvelle Vectra est une très grande étape pour Opel: jamais d'autre que les voitures n'ont pas l'air si chère. À propos du nouveau mot que nous pouvons dire que cette voiture est plus chère que l'argent dépensé. En outre, il ne faut pas oublier que Opel est toujours un mariage de calcul, et c'est bien qu'avec chaque nouveau modèle, la dot devient de plus en plus riche et plus riche.
 

La voiture est fournie par Laura.
Au moment du test, la voiture est assurée par NASTA-CENTRE LLC.
 
Texte: Kirill Brevdo
Photo: Stunnin romain
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine "roues" [№61 / 2002]