Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

Fiable et doux

Pour mille kilomètres, vous pouvez avoir le temps d'aimer une nouvelle vectra
 
Oui, pardonne-moi cette liberté Adam Ore AG, mais pour moi, Vectra est, tout d'abord - une voiture, une femme. D'accord, sur mesure, intelligent, attentionné. Je peux encore dire - particulièrement, avec son propre, inhérent à ses avantages et à ses inconvénients. Notre réunion n'était pas éphémère avec elle, car cela se produit sur des lecteurs de tests officiels. Nous nous sommes bien rencontrés, dépensant près de quatre jours, y compris Wi-Canda. Nous avons voyagé ensemble à environ mille kilomètres sur des autobahns et des serpents, de temps pluvieux, venteux et ensoleillé. Je ne sais pas comment elle, et j'étais satisfait ...
 
Honnêtement, c'était une idée de longue date - combiner un agréable avec utile, prenez une nouveauté pendant plusieurs jours et continuez à faire un petit voyage pour obtenir des impressions fraîches - et de la voiture et du pays. Après avoir reçu les clés de Rüsselsheim, à l'usine, qui raconte le journal dans le même problème, nous avons fait la première étape du tout proche, à Vis-Baden. Ils disent qu'il y a un casino ici, et c'est le hall de Dostoevsky. Gamed ici à la fois Fedor Mikhailovich. Mais je n'ai jamais été conduit au nom du maître de la littérature russe. Parce que, à peine, avoir le temps de boire une tasse de café, j'ai vu comment c'était d'où un homme en forme provient d'une pénalité sous le concierge. Il n'a accepté aucun argument et avec plaisir, j'ai déchargé des amendes pour le parking au mauvais endroit où faire avec le propriétaire des propriétaires de la voiture qui garé leurs voitures près du café. La décision de quitter la belle, mais la ville non micro-micogénique a été faite immédiatement.
 
Mais le lendemain, d'une certaine manière compensait une amende grâce à la nouvelle vectra, qui, bien qu'elle soit déjà vendue en Allemagne, tout le monde ne soit pas familier et pas partout. L'affaire était dans un endroit glorieux sur la pittoresque rive de la Moselle, qui est d'environ trois cents kilomètres de Wiesbaden. Le propriétaire d'un café en bordure de route depuis longtemps examiné la voiture, a demandé la permission de regarder à l'intérieur, puis de poser plusieurs questions sensibles et, enfin, a conclu: elle était magnifique. Et cela coûte ses 23 mille euros. (En réalité, les prix en Allemagne commencent à partir de 20 250 euros, mais modification avec un moteur de 2,2 litres, bien sûr, plus chers.) Et quand j'ai déjà terminé le déjeuner, Vectra a fait quelques voitures, et à la fin, leurs pilotes et leurs passagers étaient dans le même café. Apparemment, à cette occasion, le propriétaire a solennellement annoncé qu'elle m'accorde une réduction de 20%.
 
Réduction pour Vectra.
 
La voiture avait vraiment l'air bien sur la rive du fleuve. Son profil rationalisé rapide (coefficient de résistance dynamique 0,28) a été clairement désigné sur le fond de l'eau. Arches de roue compactes, seuils bas, grandes poignées de porte - tous les bords des flancs latéraux joués dans les rayons de regarder hors du soleil. Les designers ont déclaré avoir cherché à créer une voiture d'émission de voiture et de détermination. Ils ont réussi. Pas trop faible par un bol d'avant avec une bande chromée traversant une grille de farseradiator et avec un énorme emblème d'orel au milieu, de gros phares (dans ma voiture était Xenon). La même ligne chromée du dos, le long du bord inférieur du tronc, les mêmes lanternes avec le troisième signal d'arrêt, montées dans l'élégant flexion du haut du couvercle. Tout cela a l'air harmonieux et très solide. Oui, et le modèle lui-même par rapport au précédent est devenu plus long que 101 mm, plus large de 91 et plus - de 35 mm. L'empattement est également allongé de 63 mm. Bien sûr, tout cela fournit du confort et de l'avant et des passagers arrière: tout le monde a assez d'espace pour les pieds et au-dessus de la tête. Le volume du coffre dans la berline est augmenté de 51 litres, il est maintenant de 500 litres.
 
À l'avenir, je dirai que le halo prépare trois autres versions de Vectra. Auparavant, d'autres personnes déjà à l'automne, une hayon de sport apparaîtra sous l'indice GTS avec un moteur de 3,2 litres d'une capacité de 211 HP, qui peut dissiper la voiture à une vitesse de 100 km / h en 7,5 secondes et développer 248 km / h. Ensuite, l'année prochaine, un spacieux wagon de Nolel Vectra sera libéré sur le marché et, enfin, Signum luxueux.
 
La solidité externe correspond pleinement à l'intérieur - en termes de finition, il s'agit d'un ordre de grandeur supérieur à celui du modèle de la génération précédente. Dans la version de l'électronique, qui est allé à l'épreuve, des sièges confortables ont été ajustés dans presque toutes les directions utilisant des lecteurs électriques; Volant très confortable (également réglable); finition de haute qualité, y compris inserts en bois; Système audio Luke, magnifique, etc. Cependant, je vais vous dire quelques mots sur l'équipement. Entre-temps, retour aux réductions.
 
Vectra, en général, fournira une réduction à chacun de ses propres propriétaires. Tout d'abord, le cas dans la conception de la machine, la réparation la plus simplifiée. Par exemple, la partie avant du corps est constituée de trois parties pouvant être modifiées séparément. Supposons, accepté le coup de l'un des éléments, il est facile de passer à une nouvelle, sans désassembler tout le front en tant que concepteur. En Occident, cela fournit des avantages supplémentaires pendant l'assurance. La garantie de l'usine est de 2 ans (en Russie pour le moment - 1 an, la seconde garantit des revendeurs officiels) et sur le corps partout - 12 ans (de la corrosion). Mais la chose principale - les intervalles de maintenance sont augmentés - jusqu'à 30 mille kilomètres de kilométrage pour les voitures avec des moteurs à essence et jusqu'à 50 mille - avec diesel. Au fait, la nécessité d'appeler le service rappelle à l'indicateur spécial du tableau de bord et l'ordinateur de bord donnera un signal, apportera beaucoup de données, et non seulement compte tenu du kilomètre parcouru - cela peut être plus .
 
De plus, il n'est pas nécessaire tout au long de la durée de vie de la machine pour modifier le fluide de travail dans la transmission automatique, le refroidissement - dans le moteur et le climatiseur, ne servez pas la batterie et l'embrayage. La durée de vie de la bougie d'allumage est de 8 ans ou 120 000 km de kilométrage, la ceinture du mécanisme de distribution de gaz (MRM) - 4 ans ou 60 000, le filtre de la ventilation du salon est de 2 ans, le même temps servira le liquide de frein .
 
En mouvement
 
Quelle est la vallée de Slavnya de la Moselle-rivière à côté des vignobles sur des pistes de montagne escarpées et, en conséquence, du vin blanc et légèrement sucré? Vieux châteaux auxquels ils mènent dans la plupart de leurs pistes sinueuses. C'est là que vous pouvez évaluer complètement la direction et les freins et de nombreux systèmes électroniques.
 
À ma disposition, comme déjà mentionné, Vectra était situé avec un moteur de 2,2 litres et une boîte de vitesses mécaniques à 5 vitesses (une boîte automatique adaptative est également disponible avec la possibilité d'auto-sélection des engrenages et d'un variateur de 6 étapes Svtronic semble bientôt. Je pars pour la serpentine. Avant la hausse abrupte, suivie de la rotation, saupoudrer le moteur, sachant qu'il ne vit pas une vie complète allant jusqu'à 2,5 mille tours. De plus, les transferts sont étirés, qui, en général, pratiques lors de la conduite directe ou dans la ville, mais nécessitent un algorithme complètement différent pour la transition d'une vitesse à une autre sur les descentes, les lins et sur les appareils. L'essentiel est que le tireur de tachymètre ne soit jamais tombé en dessous de 3-3,5 mille tr / min. Manipulez le levier court de la boîte de vitesses entre celui-ci est un plaisir: le court, les transmissions sont allumées clairement, ne confondez pas et la pédale d'embrayage, équipée d'un entraînement hydraulique, simultanément peu informée et est informative. Hein, il y aurait de réduire une puissante version de GTS! Cependant, et avec ce moteur, Vectra, aboutit avec succès une route de montagne.
 
À des virages escarpés, la voiture est à peine perceptible, mais elle est néanmoins cubie - un hommage à réconforter, mais cela se comporte en général impeccablement, en passant presque parfaitement un arc sur l'autre. Cela contribue plusieurs circonstances. Première suspension bien identique. Deuxièmement, la rigidité corporelle, augmentée par rapport au modèle précédent à la fois de 74%. Enfin, la direction, qui mérite des mots individuels.
 
Branca elle-même se situe dans ses mains avec confiance, il n'est pas nécessaire de s'y habituer. L'amplificateur électro-hydraulique est fabriqué dans ma commande: lorsque le stationnement du volant est le plus léger et le moindre mouvement, même à la vitesse moyenne, il devient même même perceptible. Bien qu'il s'agisse non seulement de la vitesse, mais également de l'angle de rotation. Et si tout est plié avec le passage des agrégats, nous pouvons parler de tournage insuffisant. Quel est plutôt plus que moins. Ici, sur Serpantine, Vectra a résisté à une violence excessive à tour de rôle, garantissant une idée claire de ce qui se passe entre roues et asphalte, mais a néanmoins obéi mes exigences.
 
La seule chose qu'elle ne voulait pas faire est d'aller au patin. Il s'agit de tout le système le plus récent de stabilisation de l'ESR RLUS, qui a essayé de gloire et à certains moments ralentis pas un, mais à trois roues. Il est impossible de le désactiver. Cependant, il se rend tout à fait en laïc, fortement délicatement et, en général, n'interfère pas. En outre, il peut être trompé! Je l'ai fait quand il se précipita soudainement pluie et le capteur spécial a activé les essuie-glaces. Sur la couverture glissante, aucun des systèmes similaires existants du monde ne peut être garanti de la conduite. J'ai utilisé ceci. Plus précisément, j'ai les moments où ESR n'avait pas le temps de comprendre que la voiture se déplace déjà latéralement et n'a pas activé ses capacités. Je ne dirai pas comment je l'ai fait, afin de ne pas entrer dans la tentation du lecteur, mais on dira: En conséquence, il était possible de subir des virages avec une dérive préliminaire. La principale chose ici est de ressentir lorsque l'électronique commence à intervenir et à prévenir ses actions. En général, un jeu avancé.
 
Je me suis tellement emporté que je n'ai pas remarqué à quel point la pluie a cessé de coulée, et à cause des nuages, il cherchait de manière inattendue un soleil particulièrement brillant. Il est bon que le panneau anthracite avant n'a pas donné les reflets. Mais j'ai tendance à sortir pour les lunettes, distrait de la route et vous êtes tout à coup un groupe de cyclistes surgit. Une fois encore, il était nécessaire de rendre hommage à d'excellents freins avec toutes les normes modernes des systèmes - ABS, EBD (distribution d'effort de freinage) et un amplificateur de système de freins à double freinage, ce qui rend son travail beaucoup plus efficace dans des situations d'urgence. Au fait, il existe toujours SVS (contrôle du tournage) et système TC PLUS (antidérapant). Eh bien, pour l'exhaustivité de la photo, des capteurs spéciaux sont surveillés par la pression des pneus.
 
Le lendemain, cela s'est passé, a été consacré principalement à la célèbre Autobahn allemande, pour laquelle je suis arrivé à un endroit merveilleux sous Stuttgart. Ce dimanche jour, le système de navigation (quelle est une chose confortable!) Il était nécessaire de bien travailler, de bien travailler, de suggérer les embouteillages. Ensuite, j'ai parfaitement apprécié la facilité de contrôle du système à l'aide des boutons du volant - ils m'ont permis de conserver un dialogue avec les GRS, pratiquement sans distraire par la route. Cette circonstance sur les autoroutes à grande vitesse en l'absence (bonne!) Toutes les restrictions, très importantes. Vectra a honnêtement élaboré la vitesse indiquée - 216 km / h. De plus, à grande vitesse, la machine n'est pas perdue et ne nécessite pas de nourrisson de restaurer la connexion avec la route. Et dans la cabine étonnamment doucement, seuls le caoutchouc brutal léger est entendu.
 
Dans le même temps, la Vectra Natura Women's Natura était manifestée à l'autoroute. Le fait est que de nombreux boutons et commutateurs sont sensoriels, réagissent au moindre contact et nécessitent, peut être dit, doux. Dans la plupart des cas, il s'agit d'un certain plus. Mais pas avec le signe de tour. Bien sûr, le levier, sur le lieu placé (en général, l'intérieur est ergonomique, tout est habitué à). Vous le touchez d'en haut - il y a un signal du virage gauche, de la droite - droite. Et si vous vous tournez vraiment - pas de problèmes, le signal avec le mouvement inverse s'éteint. Mais pendant les reconstitutions, surtout sur une vitesse décente est un mal de tête. Peut-être que je suis trop impoli pour une nature si mince, mais je n'étais qu'à peine une fois sur dix réussi à traduire le levier en position neutre. Cela ressemblait à ceci: Allumez le virage à gauche, reconstruisez-vous, vous voulez montrer que j'ai fini de manœuvrer et traduire (donc il semble) à une légère touche du levier dans une position neutre - non!
Il y a aussi un indicateur du virage à droite. Encore une fois une tentative - et encore l'ampoule a commencé à clignoter. Honnêtement, je n'ai pas adhéré à la fin. Par conséquent, je personnellement, si j'ai acheté Vectra, alors comme une option (le cas échéant), je me commanderais un ancien système de commutation mécanique de signes de tournage. Dans un long voyage, j'ai noté avec tristesse qu'en Allemagne, il existe de plus en plus de sites, où la vitesse est limitée. Dans ce cas, j'ai pleinement apprécié le contrôle de la croisière. En attendant, la voiture elle-même elle-même expérimente de la musique ou avec une trappe. Ce dernier a une visière spéciale qui, même à une bonne vitesse, protège le salon des rafales du vent - très agréable. Voulez-vous votre lecteur, mais seulement une dame spécialement formée peut indiquer une préoccupation aussi touchante pour le conducteur.
 
Ou un autre exemple est le système RK Rilot. Dans des garages souterrains fermés, elle, comme une vraie femme, est effrayée beaucoup plus tôt que le conducteur. Et quand il commence à écrire - il ne vaut pas la peine de faire attention. Seulement lorsque le signal devient continu - vous pouvez penser si vous n'êtes pas arrivé trop près de l'obstacle. Et plus de centimètres 20 vous resterez en stock. Bien entendu, cela ne sera pas attribué aux inconvénients. Ainsi que l'incapacité d'utiliser intégralement tous les ajustements du siège à une vitesse de plus de 5 km / h. La gamme d'entre eux est très large et vous ne pouvez pas remarquer comment manger des commandes par une distance inaccessible.
 
D'autre part, il est impossible de dire que les commandes sont surchargées d'informations. Ainsi, les trois bras tournants du système de contrôle du climat de séparation ne sont pas du tout indiqués du tout. Mais il est plus facile d'obtenir plus facilement avec eux: la gauche installe le microclimat pour le conducteur, à droite - pour le passager, et en appuyant sur le grand milieu, vous pouvez régler la direction du flux d'air, dont le schéma apparaîtra immédiatement sur le affichage. La climatisation, au fait, fonctionne efficacement, refroidir dans la même pièce avec une boîte à gants spacieuse, où il est pratique pour accueillir des boissons fraîches. Dans la cabine, il convient de noter, beaucoup de toutes sortes de boîtes, de poches et de rainures. Par conséquent, j'avais besoin de beaucoup de temps pour trouver toutes mes petites choses, retourner la voiture. Quoi d'autre? Accoudoirs et porte-gobelets confortables. L'obturateur automatique (!) Qui protège de la lumière du soleil sur la lunette arrière et les rideaux sur les fenêtres de la porte arrière. Les portes elles-mêmes sont devenues de plus, il est donc pratique de s'asseoir sur les sièges arrière (chauffés!) Commodément.
 
En général, lundi matin, je me suis séparé avec Vectra, comme avec une sorte familière, à laquelle j'ai réussi à m'habituer à. Cependant, très bientôt, en juillet, la présentation officielle de ce modèle en Russie est promise.
 
Points de vue
 
Les voitures de taille moyenne d'Olel ont toujours été populaires. Trois générations ASO ont trouvé 4,4 millions d'acheteurs. Les deux générations précédentes de Vectra ont été séparées de 4,5 millions d'unités. Il y a toutes les raisons de croire que le nouveau modèle sera en mesure de consolider et de développer ce succès. Parce que la voiture s'est avérée être une bonne, dotée de toutes les qualités d'une voiture moderne, quelque chose même à l'avance. De plus, très bientôt, une large sélection des deux types de corps et de moteurs sera proposé (le nouveau diesel et l'essence avec surveillance devraient y être ajoutés) et des transmissions.
 
Bien sûr, sur ce segment de marché, il est assez proche: ici et Ford Mondeo, et VW Passat, et la nouvelle Primera, et Renault Laguna. Dans chaque modèle - son charme, il est sans aucun doute dans Vectra. En ce qui concerne le marché russe, le directeur du marketing et des relations publiques de la société General Motors Le CIS Alexander Moines a déclaré que la vente de nouvelles vectra devait commencer en août. L'acheteur proposera des machines de 1,8 et 2,2 litres, avec divers types de boîtes de vitesses. Les prix ne sont pas encore définis avec précision, mais ils fluctuent environ 18 à 25 000 dollars, en fonction de la configuration.
 
Toutes les voitures qui viendront aux salons des revendeurs officiels russes seront équipées d'un forfait pour mauvais routes - avec des amortisseurs renforcés, des ressorts, des faisceaux de stabilité transversale. C'est drôle que ce paquet soit presque identique à celui installé sur des voitures pour la police allemande - ils devraient pouvoir sauter, monter sans préjudice à travers les frontières ...
 
Oleg Osipov
 

Une source: Journal "voiture Izvestia" [№10 (13), 2002]