Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

Combien coûte l'image

Dans ce duo, il reste encore un chef inconditionnel, et un autre n'aura que de convaincre les acheteurs qu'il n'est au moins pire.

Sauter au-dessus de la tête
Pour sa chaleur, la lutte sur le marché russe des voitures de taille moyenne ne cédera peut-être pas la course à la survie. Pour la faveur des acheteurs, plus de 20 marques de japonais, allemand, français, suédois, anglais, américains, coréens, grades offrent de plus en plus que tout moins d'argent.
 
Incroyable que dès que l'un de nos compatriotes, envahi par une classe de golf, veut la voiture dans le da domestique plus avancé, son choix avec une part importante de probabilité peut être prédite. Ceci est une Volkswagen-Passat. Les résultats de la vente du concurrent le plus proche, cette voiture est plus que de moitié pour elle-même.
 
C'est pourquoi nous avons décidé d'apporter le nouveau venu à plein temps le combat de cette classe, Opel-Vitra, c'était avec le Passat. Si l'an dernier Paris Debutant résistera rapport à la référence, cela signifie que le succès sur notre marché est garanti. Quel est nécessaire pour cela? Théoriquement, tout est clair: tout candidat à une position de leader doit être spacieux, plus confortable, paraître plus cher et représentatif que le Passat, et il est moins cher en même temps. Et comment dans la pratique?
 
Lequel d'entre vous est populaire?
En termes d'image, ce n'est toujours rien à se vanter. Oui, bien sûr, les voitures des deux générations précédentes ont divergé le monde plus de 4,5 millions édition. Dans la totalité de l'Europe Passat et de Vectra, il y a quelques années, il y a quelques années surgiale. Et pourtant, la différence de prix entre eux était de 45%. Donc, et là, Opel a été considéré comme le moins cher des Allemands du milieu. Nous avons une dispersion des prix et vient du tout jusqu'à 10%. Pourquoi? Oui, car en Russie Passat est principalement l'image et la mode. Pas Mercedes, BMW ou Audi, bien sûr, mais très proche d'eux: apparence aristocratique-solide, un intérieur riche strict, une large sélection de moteurs et de matériel supplémentaire. Et en même temps un prix beaucoup plus démocratique.
 
   
Et la vectrra, et le passat à l'intérieur est assez spacieux
 
   
Cependant, par exemple, sur la largeur du salon, cet Opel est devenu un porte-dossier
en classe
 

Vecture en Russie, mais jouit d'une popularité importante et bien méritée parmi les fans de voitures étrangères d'occasion, est perçue relativement pas cher et beaucoup plus populaire que Volkswagen, un bourreau de travail. Donc, il faudra plus d'un an pour que la Parole de Vecture sur le marché russe semblait même avec fierté, comme la Passat. Bref, tout Troychka, pas plus.
 
Plus gros
À première vue, tout est avec elle. Tout le monde essaie de Vitra de montrer qu'elle est Passat et plus solide. Volkswagen, il semble que les yeux maintenant, ils semblent très bien, et la veste pourrait être satisfaite, et dans les épaules le départ de Rieshensheim est clairement cousu.
  
C'est juste plus vous regardez le Victra, l'idée obsessionnelle que l'apparence de son ressemble vivement quelque chose américano-japonais. Phares de A la Honda prélude, l'alimentation est similaire aux autres modèles de Chrysler. Que diriez-vous vraiment les entreprises? Est-ce que, en regardant de plus près, vous commencez à trouver la ligne dans la voiture comme une Astra stupide ...
 
Nous avons essayé de mettre la voiture soulignée par un profil dynamique, approuvé le concepteur principal du modèle Hans Sir. Eh bien, dans la dynamicité de l'apparition de la Vectre, vous ne serez pas vraiment refuser. Et tout comme subjective, je ne l'aime pas, il ressemble un peu similaire au coefficient de résistance aérodynamique 0,28. En un mot, tous se rationalisées, solide, et même un mode unilatéral pas le score le plus élevé, bien sûr, mais tout à fait moderne et efficace.
  
Passat? Six ans sur le marché devraient semblent prendre leurs propres moyens. Cependant, même en Europe, une solide deuxième place pour les ventes après BMW est à la Passat. Et la conception à grande vitesse de notre combat teutonique est la copie à la fois différents Skodes, et il y a déjà phaétons très grandes.

Il est encore comme beaucoup d'autres, et c'est tout. Et même les laisser fouiller.
 
Pas assez de patience
Est-il pas clair pour vous, comment Vetra va se battre avec un compatriote? Peut-être que la situation va se préciser si l'on regarde dans le salon? Peau, divisée climatisation, sièges et miroirs, rideaux, grand écran à cristaux liquides, accoudoirs souples aux services de tous les passagers, chaîne hi-fi déjà avec neuf haut-parleurs, console centrale, respirant par la solidité d'Omega ... prédécesseur populaire tel luxe, monumentalité et de l' espace ne pouvait rêver.
 
   
Les deux sont bien rangé très instructif. Cependant, sur la Passat (en haut), l'échelle est décoré avec des noms de style
 

Et pourtant j'ai tout aimé. Pourquoi? Dans le désir de rattraper et dépasser les créateurs de la voiture avec une variété de choses à la mode, confortables et utiles, mais en même temps, les défauts agaçants sont parfois passés. On peut le voir, pas assez de patience de sorte que, par exemple, consolider fermement la couverture discutant dans son nid, encadrant le levier de transmission automatique. Et lorsque vous appuyez sur la mise sous tension sur le bouton des lumières de stationnement, il y a un sentiment que le ressort sous elle n'est guère inférieur au fait que dans la passerelle de la mitrailleuse de Kalachnikov. Et peut-être que cela ne vaut peut-être pas la peine de faire une unité de contrôle de la fenêtre d'alimentation, des miroirs, une serrure centrale et un couvercle du coffre avec un algorithme aussi inhabituel, ainsi que, c'est déjà une carrière. Mais par l'agrégat, ce qu'on appelle, ces bagatelles agaçantes, hélas, seulement quatre pour l'intérieur. Il semble et il est avéré regarder cher, mais la Passat de cet art possède un peu mieux.
 
Dans sa cabine, comme si rien de spécial. Velu, volant à quatre essences simples, plastique, infertilité rangée. Cependant, quelle est l'exécution! Ni l'ombre d'un doute que vous êtes, voiture stricte assez cher. Qualité, fonctionnalité, commodité maximale pour communiquer avec toute autorité de contrôle qui est ce que l'amour Passat. Si vous cliquez sur une touche, vous savez à l'avance ce qui se passe maintenant, sans préavis, la lecture des instructions fastidieuses. Même le conducteur des proportions héroïques sera en mesure d'être à l'aise. Et donc en tout. Pour moi, le seul inconvénient est le manque de la moindre soupçon de confort à la maison ergonomie et de praticité. La Passat serait une étincelle de lumière de l'humeur, et il y aurait plein de cinq points.
 
Calme avec la démarche de chat
La même approche pragmatique à la Passat et le comportement sur la route. Il est assez difficile de percer sa suspension sur des irrégularités graves. C'est dur, mais protège bien le corps des coups forts. Volkswagen est assemblé de manière maximale. Seulement un peu plus entendu que dans le mot, le son de son moteur vient. attaque un peu plus fort frottement des arcs à roues et bas. Un peu plus de manière légèrement plus gravement sur le vent vers le bas à des vitesses pendant 150 km / h.
 
   
Le volant Opel est plus fonctionnel. Mais sur le passat, sa section transversale est meilleure
 

Vectra est encore calme. De plus, les cinq solides pour le confort est non seulement grâce à une meilleure isolation acoustique. Nous avons eu beaucoup de temps pour rendre la voiture mieux que Mondeo, je me souviens, a déclaré Rainer Tretz, directeur de la branche européenne, responsable du modèle Vectra. L'intensité énergétique de la suspension Ford est considéré comme l'un des meilleurs de la classe. Et à mon avis, les défauts Vectra engloutit des routes ne sont pas pires. Si vous apportez à la vitesse de 160 kilomètres pour rencontrer le domaine des ondes douces sur l'asphalte, la voiture, bien qu'il conviendra aux passagers une seconde d'une autre impesanteur, mais ne permettra pas les roues à embrayage lose avec la route. Ils seront libérés et comme si elles se trouve la surface de la route.
 
Que veut-il nous transporte, un nouveau tour?
Tout d'abord, le comportement de la Passat dans les deviras semble parfait. Vous savez exactement ce que, pour ainsi dire, ce ne fut ni crié du côté vers le volant sur la montagne serpentine très sinueuse, il ne mange pas pendant longtemps dans un millième. Il n'y a pas de commentaires clair, mais il y a une prédits, il est quand vous attendez que le début de glisser à son tour, les petits rouleaux, la possibilité de laisser tomber la vitesse où les autres voitures sont smellezing avec des signaux d'arrêt. Idéal standard, ce qui était nécessaire pour prouver.
  
Alors, cependant, vous considérez que vous êtes assis derrière le volant de l'électeur. La combinaison de Mac-Fernson à l'avant et la suspension arrière à quatre dimensions, à mon avis, est une symbiose très fructueuse. En cas de Volkswagen avec son faisceau de retour! Opel semble être la même que la Passat, très bien s'emploie, d'abord le nez, puis nourrir, rouler le tour. Mais dès qu'il est arrivé, commence la chose la plus intéressante. Le système ESP capable (pour la première fois, en passant, sur les machines de la classe moyenne) a étendu ses lances électroniques à la fois à trois roues immédiatement, il volant juste sans ressource la voiture dans une trajectoire inattendue cool.

De plus, je dois dire, il doit encore être utilisé pour un tel comportement. Après tout, sur la langue sèche des spécialistes, cela signifie que tournant insuffisante transforme instantanément au point mort. Et sans compétences particulières, en cas de dépassement de la vitesse dans le virage, toute autre voiture est très probablement complétée par un loup. Tout autre non seulement Vitra! Il est clair que le travail configuré. Tous les mêmes électronique intelligente permet à la voiture de maintenir la bonne direction et simplement ne volent pas dans le fossé. Essayez un guerrier à pousser hors de la piste.
  
Et on demanderait un étudiant circulaire excellent s'il n'y a pas peur instantanée qui ne connaît pas le pilote le plus expérimenté au moment de l'intervention ESP. Trop brusquement. Cinq avec moins.
 
Les deux gars audacieux, les deux sont bons
Un an et demi cents chevaux et vigoros, et la Passat est en fait assez. Certes, il vaut le gaz dans la pédale et le moteur de Volkswagen, qui est à seulement 3 ch plus puissants, beaucoup plus joyeux se précipite et accéléré. Prise parfaitement à partir de 120130 km / h et garde en toute confiance sur une ligne droite si les flèches de compteur de vitesse surgissent pour deux cents.
 
 
Le siège d'entraînement électrique pour le vent commercial est beaucoup plus cher que pour un vote.
  
 
haut-parleurs de haute fréquence sont dans le rembourrage de même les portes arrière

 
 
La boîte à gants peut être un mini-réfrigérateur-temps partiel

 
 
Affectant l'un des boutons ici ne cause pas de questions.

 
Les grands chiffres sur l'écran sont faciles à lire, même du siège arrière
 
 
 
Inclure les feux de stationnement en raison du ressort serré est pas pratique
  
 
En même temps, les lève-vitres avant et arrière ne fonctionnera pas
 

Vectra ne peut pas se vanter d'un tel saut. Lorsque, pas considéré à la consommation de carburant augmente instantanément, la Passat jette déjà l'épée du compte-tours dans la zone rouge et se déchire de plus en plus avec confiance, la Ecotek atmosphérique est toujours pas penser à aller au chiffre d'affaires maximal. Est-ce que le Vallaja américain, qui décida soudainement et le lui, en fait, ces courses? Brib même avec une accélération intense s'il vous plaît la finesse du travail. Et si vous êtes un Schumacher dans la douche, vous pouvez acheter une modification vertra-GTS. Là, le moteur est plus puissant et la machine n'est pas si clairement réglée pour un non-carburant pour rouler avec des économies de carburant.
 
Voici le mode de commutation manuelle ici, plutôt qu'un jouet pour le conducteur, soudainement ennuyé pour la mécanique. Il semblerait qu'il devrait être utile dans le freinage des transmissions. Comme c'est faux! Quoi, où, pourquoi? Il me semblait qu'il était qu'un tel algorithme de travail a jeté les créateurs de la transmission automatique lors du freinage. Bien que vous attendiez l'inclusion sur le pas ci-dessous, une seconde et demie seront douloureuses dans cette situation. Que ce soit le cas est Passat! Son tytitronic comprendra instantanément ce qui est requis de lui, et maintenant le moteur aide encore le système de frein pour arrêter la voiture au bon endroit.
 
Et, je pense que la victoire complète d'une Volkswagen? Ne te presse pas. En cas d'urgence de freinage Opel semble automatique et ne ont pas besoin. Au moins, sa distance d'arrêt de 100 kmh était sur le point cinq mètres plus court. Et Dieu ne plaise, un accident est arrivé, sur le conducteur et les passagers se chargeront de six coussins gonflables, et non deux comme dans la base Passat. Arrondir l'image parfaite avec le siège intelligent appuis-tête actifs qui réduit considérablement le risque de blessures des vertèbres cervicales est excellente!
 
L'argument décisif?
Le plus abordable Passat 1,8t, hélas, ne peut pas l'équipement de générosité pohvactat: direction assistée, ABS, airbags frontaux, vitres électriques portes avant seulement, et miroirs chauffants. Dans ce menu, en option a une voiture pour 22.000 euros avec le moteur de 150 chevaux-vapeur et de la mécanique. Il est clair que le propriétaire potentiel de la Passat veut voir la machine au moins avec la climatisation (1243 euros), un enregistreur simple bande (marque Beta 634 euros) et une alarme anti-effraction (250 euros). En règle générale, il convient de noter que Wolfsburg ne répugne pas à gagner de l'argent pour acheter une voiture équipée de ces joies de la vie dans la cabine, comme les appuie-tête sur les sièges arrière, tapis tissés de marque ou le réglage de la hauteur du siège avant. Ainsi, par exemple, visité avec contrôle automatique, le climat, Blaupunkt stéréo, alliage roues et intérieur velour 150 ch la référence Passat coûtera 26,520 euros.
 
   
Vectra compartiment à bagages (à gauche) est non seulement un peu plus, mais aussi fonctionnelle
 

Prix \u200b\u200bOpel Vectra 2,2 commence à 22.300 euros. Pour ce montant, vous obtenez une voiture avec des roues en alliage, phares antibrouillard, climatisation, stéréo avec neuf haut-parleurs. Si vous ajoutez tout cela au coût de la Passat, ne pas oublier les vitres électriques arrière, système ESP et airbags latéraux et EVD, il se avère que moins cher Vectra Volkswagen à 4958 euros! Impressionnant?
 
Oui, bien sûr, Vectra avec une arme à feu, nous avons eu à l'épreuve dans la représentation de General Motors, d'une valeur de près de 31 000 Comme si assez cher. Mais ne vous précipitez pas à signer phrase Opel. En effet, dans une telle machine, il y a tout de l'intérieur en cuir, sièges électriques avec mémoire, divisé par le climat, régulateur de vitesse, capteur de pluie, le stationnement, les stores sur les fenêtres latérales et arrière et des trucs, des trucs, des trucs. Si vous pouviez commander une Passat (certaines options n'existent pas), il en coûterait au moins 35 mille dollars.
    
Nous avons décidé:
Nouvelle Vecture La note globale **** plus que jamais d'avant-garde, spacieux, confortable, amical, est sûr et sera acquisition beaucoup plus rentable lorsque l'achat. Bien que, il faut être admis, il ne peut pas se vanter de cet équilibre, une attention particulière à chaque petite chose et une image haute, comme son compatriote de Wolfsburg. Et pourtant, Opel semble apparaître une bonne chance de retourner les positions précédemment perdus sur le marché. De plus, si vous achetez Volkswagen demain, après quelques années, vous vous trouverez conduire la machine déjà la génération précédente. L'acheteur de la nouvelle Vectra ne menace pas six ou sept ans.
 
Passat **** n'est pas dépassée aujourd'hui, bien plus qu'un nouveau spectres pendant six ans. Il est toujours un choix digne de l'homme qui a besoin de presque Mercedes, seulement moins cher.
 
Donc, il s'est avéré un tirage au combat. En termes techniques, la voiture est presque égale à un peu là, l'autre est un peu préférable ici. Ainsi, en fait, la lutte entre le nouveau venu et le chef reconnu a été réduite au conflit d'images. Mais si les acheteurs en Russie trouver des économies de cinq mille euros équivalent au remplacement de Volkswagen Aure, Vectre sera en mesure de saisir un morceau notable de notre marché.
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov photo
 
 

Une source: Magazine Limousine [10/02]